比亞迪這幾年通過(guò)自身的努力，整體實(shí)力也算是走到了國(guó)產(chǎn)自主汽車(chē)品牌的前頭。而在新能源布局上，比亞迪擁有秦、秦100、秦EV300、唐、唐100、宋、宋DM、宋EV300、元等車(chē)型，產(chǎn)品線十分豐富，下面我們就來(lái)重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)比亞迪旗下的純電動(dòng)車(chē)型。

比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)——元EV-360

補(bǔ)貼后售價(jià)：7.99-9.99萬(wàn)元

綜合續(xù)航里程：305km

比亞迪元EV系列是比亞迪旗下的小型SUV車(chē)型，基于燃油車(chē)版本打造而來(lái)，于今年5月份推出，新車(chē)補(bǔ)貼后的售價(jià)為7.99-9.99萬(wàn)元。元EV360搭載了比亞迪自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)，峰值功率為160kW，峰值扭矩為310Nm，0-100公里/小時(shí)加速僅為8.9秒。能量?jī)?chǔ)備上，新車(chē)采用了三元鋰電池，能量密度為126.91Wh/kg，綜合續(xù)航里程為305km，在60km/h等速行駛下續(xù)航里程可達(dá)到360km。

比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)——宋EV系列

補(bǔ)貼后售價(jià)：18.99-21.99萬(wàn)元

綜合續(xù)航里程：270-400km

比亞迪宋家族包括宋燃油版，宋DM插電混動(dòng)，以及宋EV純電動(dòng)，這款車(chē)同樣是基于燃油版車(chē)型打造。最新上市的比亞迪宋EV500搭載了一臺(tái)最大功率為160kw，最大扭矩為310N·m的永磁同步電動(dòng)機(jī)，其采用的三元鋰電池的電池容量為62kwh，工況續(xù)航可達(dá)到400km，等速工況續(xù)航里程為500公里。此外，全新一代宋EV 500支持60kW充電樁，40%-80%充電時(shí)間僅需30分鐘。

比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)——秦EV系列

補(bǔ)貼后售價(jià)：14.99-16.99萬(wàn)元

綜合續(xù)航里程：400km

比亞迪秦EV從16年上市以來(lái)，已經(jīng)進(jìn)行了兩次升級(jí)換代，目前最新款的秦EV450車(chē)型已經(jīng)在今年的3月份上市了。相比于老款，新款秦EV在外觀上和配置上進(jìn)行了全面升級(jí)，動(dòng)力方面也由原先的磷酸鐵鋰電池組升級(jí)為三元鋰電池組，并搭載最大功率160kW（218PS）和峰值扭矩310N·m的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，NEDC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)400km，比老款車(chē)型增加了180km的續(xù)航能力。

比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)——秦Pro-ev500

補(bǔ)貼后售價(jià)：16.99-18.99萬(wàn)元

綜合續(xù)航里程：420km

秦Pro-ev500于今年9月份上市，可看作是比亞迪秦EV的繼任車(chē)型，下面是新車(chē)亮點(diǎn)：

基于比亞迪“e平臺(tái)”打造；

采用比亞迪最新Dragon Face家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言；

車(chē)內(nèi)搭載12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏；

搭載能量密度為160.9Wh/kg、容量為56.4kWh的高密度電池組；

最大續(xù)航里程為500km，0-50km/h加速時(shí)間為3.7s；

電池電量從30%-80%，快充時(shí)間小于30min。

比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)——e6系列

補(bǔ)貼后售價(jià)：24.38-30.38萬(wàn)元

綜合續(xù)航里程：400km

e6是比亞迪新能源汽車(chē)旗下的MPV車(chē)型，目前最新的比亞迪e6是在2017年推出的，動(dòng)力方面， e6搭載一臺(tái)最大功率為90千瓦，峰值扭矩為450牛米的永磁同步電機(jī)，配合容量為82千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，可以實(shí)現(xiàn)400公里的綜合工況續(xù)航里程。而在等速行駛情況下，可實(shí)現(xiàn)520公里的純電續(xù)航里程。

比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)——e5系列

補(bǔ)貼后售價(jià)：12.99-13.99萬(wàn)元

綜合續(xù)航里程：400km

比亞迪e5新能源系列轎車(chē)到目前為止總共有3代車(chē)型，最新款的比亞迪e5450在今年的3月份已經(jīng)上市了。比亞迪e5 450的推出相較老款e5主要提升的就是續(xù)航，最大的變化可以說(shuō)是動(dòng)力電池由磷酸鐵鋰換成了三元鋰電池，一方面是受到國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策的影響，另一方面則是考慮消費(fèi)者更高的要求。