奇駿早已是中型SUV的一名老將，柯迪亞克雖說(shuō)默默無(wú)聞但同樣有不錯(cuò)的產(chǎn)品力吸引了不少人。那么奇駿和柯迪亞克哪個(gè)好，奇駿還是柯迪亞克省心？

外觀(guān)對(duì)比

采用家族V-motion設(shè)計(jì)前臉，無(wú)論是車(chē)身線(xiàn)條還是車(chē)身曲面造型，都飽含肌肉感，耐看的同時(shí)非常適合家用。大燈造型銳利而不顯夸張，C型日間行車(chē)燈是對(duì)整個(gè)大燈的勾勒，點(diǎn)亮出醒目的效果。

柯迪亞克的外觀(guān)是很典型的斯柯達(dá)家族風(fēng)格，直瀑中網(wǎng)和分體大燈讓整輛車(chē)具有非常高的辨識(shí)度。且不管好不好看，起碼你認(rèn)識(shí)它叫柯迪亞克，不像大眾那樣臉盲得那么厲害。側(cè)面的線(xiàn)條其實(shí)也是有點(diǎn)大眾的風(fēng)格，譬如說(shuō)輪拱上的肋條以及鍍鉻勾勒的窗邊?？赡苁菫榱撕痛蟊姷脑O(shè)計(jì)區(qū)分開(kāi)來(lái)，柯迪亞克將門(mén)把手放在了腰線(xiàn)的下方。

內(nèi)飾對(duì)比

中控臺(tái)環(huán)繞式設(shè)計(jì)給人一種寬闊舒適的感覺(jué)，而且采用軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹非常講究，真是錦上添花了。9英寸的中控多媒體大屏，清晰度非常高，而且在內(nèi)部比較靠后的位置，這樣可以避免陽(yáng)光照射產(chǎn)生反光感，按鍵的質(zhì)感和反饋都不錯(cuò)。全車(chē)配備8個(gè)BOSE音響，而且備胎內(nèi)槽布置了一個(gè)低音發(fā)聲單元，對(duì)于音樂(lè)發(fā)燒友來(lái)說(shuō)更是一種福音。

其實(shí)柯迪亞克的內(nèi)飾也是由大眾的影子，不過(guò)一些設(shè)計(jì)布局有所調(diào)整，其實(shí)反而會(huì)比大眾的更加好看，可能也與筆者經(jīng)常大眾車(chē)內(nèi)飾看到有點(diǎn)想吐有關(guān)吧。在做工方面柯迪亞克是比不上途觀(guān)L的，裝配縫隙比較大。

尺寸對(duì)比

動(dòng)力對(duì)比

駕駛體驗(yàn)

奇駿的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出很輕快，比起那臺(tái)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)提升了一個(gè)檔次，油門(mén)初段調(diào)校比較靈敏，動(dòng)力來(lái)的直接。方向盤(pán)力度適中，指哪打哪還帶有一點(diǎn)路面反饋，這對(duì)于愛(ài)駕駛的朋友非常友好。2.5L車(chē)型均配備4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，帶有中央差速鎖功能，從容應(yīng)對(duì)野外爛路，還能做出一些越野動(dòng)作。

柯迪亞克的動(dòng)力系統(tǒng)平順性不錯(cuò),特別是低速行駛時(shí)的品質(zhì)感大幅提升?？碌蟻喛送瑯涌梢詮椛淦鸩剑\(yùn)動(dòng)模式下關(guān)閉牽引力控制,含住剎車(chē)踩油門(mén)，變速箱允許在3000rpm起跑。底盤(pán)的表現(xiàn)屬于意料之中，懸架兼顧舒適性和支撐性，轉(zhuǎn)向輕便，但少了點(diǎn)厚重感.。

配置對(duì)比

這次我們選擇了奇駿的次頂配車(chē)型和柯迪亞克的頂配車(chē)型進(jìn)行對(duì)比，兩者在配置上各有優(yōu)點(diǎn)。安全配置和駕駛輔助配置上奇駿會(huì)表現(xiàn)得更好。柯迪亞克則在實(shí)用性配置上要比奇駿優(yōu)秀，如全液晶儀表、功能齊全的后視鏡調(diào)節(jié)等。

總結(jié)

奇駿和柯迪亞克哪個(gè)好？在我看來(lái)兩者都有不俗的產(chǎn)品了，奇駿在越野能力上會(huì)比柯迪亞克好，畢竟中央差速器是帶有鎖止功能的。日常駕駛中，柯迪亞克的動(dòng)力表現(xiàn)更充沛，因此如果你沒(méi)有越野需求的話(huà)，選擇柯迪亞克也是不錯(cuò)的選擇。在可靠性上，奇駿會(huì)比柯迪亞克更強(qiáng)。