作為奇瑞主力車型艾瑞澤5，奇瑞艾瑞澤52017年銷量為134489，縱觀銷量，在國產車中艾瑞澤5的銷量還算不錯，但同樣，2017年上半年中投訴量也是居高不下，懸架問題一直困擾著車主，連累銷量也是忽高忽低。民間一直流傳著這么一句話：奇瑞奇瑞、修車排隊。雖然對此的理解有多種版本，但無風不起浪，奇瑞艾瑞澤5其質量也確有不盡如人意的地方，有些缺點讓不少車主都頭疼不已，我們細數下奇瑞艾瑞澤5的通病。

參與調查的112輛艾瑞澤5中，出現了21例非人為因素的故障，占比18.75%，這個故障比率不高，只是異響問題比較多發(fā)，且涉及關鍵部位如變速箱、發(fā)動機及制動等。據車主反映，變速箱異響多發(fā)生在加油及換擋時，發(fā)動機異響則多發(fā)生在加速時。關于異響問題，在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷是”的調查項中也有較多反映，其占比為33.33%，牽扯到三大件的問題已經不能稱之為小毛病了。

奇瑞艾瑞澤5小毛病多嗎？通過調查顯示，除了異響問題外，艾瑞澤5在其他方面的并沒太多小毛病，車主的滿意度還是比較高的，在“最容易發(fā)生故障或質量問題的部位”調查中，空調、底盤懸架及電子設備沒有車主提及，車輛內飾及輪胎等占比也較低。所以，綜合艾瑞澤5的整體表現，在“可靠性總評”一項中，車主滿意和非常滿意的占比達到了38.39%和24.11%。

截至目前，國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網中，共收到2016款奇瑞艾瑞澤5投訴164宗，投訴銷量比約為萬分之11.6，這個數值要低于2016年上半年萬分之18.1的行業(yè)平均值，其中質量問題類投訴為160宗，共涉及275個故障點。

在這些投訴中涉及變速箱與車身附件問題占比最大，據多數消費者反饋，車身異響問題頻發(fā)最為擾人，其中變速箱異響主要發(fā)生在加油或換擋時，而發(fā)動機異響則多數發(fā)生在加速時。在質量可靠性調查中，給出滿意評分的車主占38.39%，非常滿意的車主占24.11%。下面，我們細數下艾瑞澤5具體的通病。

加速發(fā)動機異響

發(fā)動機異響從購車不久就開始出現，當時是在加速時會有呲呲的聲音，而且是特別大的那種，去4S店檢查卻被告知這是艾瑞澤5的通病，目前無法解決，要等廠家的解決方案。而到7000公里時，異響已經越來越嚴重了，甚至在正常行駛時音樂聲都已經無法掩蓋異響了，即便如此廠家依舊是以“正常”推脫，這也是奇瑞艾瑞澤5的通病。

變速箱異響

艾瑞澤5除了發(fā)動機的問題外，變速箱亦或存在質量隱患。有艾瑞澤5車主反映車子在3000多公里時CVT變速箱就開始出現異響，而且在更換變速箱配件后，異響并不能消除，而多次向廠家投訴，得到的答復卻永遠都是正?，F象。

減震異響

而在眾多艾瑞澤5的異響投訴中，除了發(fā)動機、變速箱問題，減震異響也是車子投訴的一大“亮點”，有車主表示減震從1200公里時就開始出現異響，尤其是在過凹凸不平路面時情況更為嚴重，而廠家卻借著目前對“異響”沒有相關規(guī)定的漏洞，每次都以“正常響聲”為說辭讓車主不要管它，全然不顧車主的駕駛體驗與安全，難怪奇瑞會被吐槽“修車排隊”。

艾瑞澤5自2016年3月上市以來，市場銷量節(jié)節(jié)攀升，但上市次月便出現產品質量問題，說明艾瑞澤5新車質量可靠性還存在不確定性。由于目前在售車型僅2016款，產品質量投訴均圍繞2016款展開。產品質量問題是始終不可回避的話題，前后橋及懸架、車身及電氣及變速箱相關質量問題集中爆發(fā)，直接影響了艾瑞澤5的市場口碑。在自主汽車競爭日漸慘烈的今天，對自身品質的放松就是成全競爭對手的上升。