豐田普拉多噪音測(cè)試，其實(shí)豐田普拉多作為一部性能優(yōu)越的越野車(chē)，噪音在同類(lèi)型同價(jià)位的車(chē)?yán)锩?，噪音已?jīng)算是很少的了，還可以接受的?，F(xiàn)在對(duì)豐田普拉多噪聲的研究已進(jìn)入噪聲品質(zhì)時(shí)代，不僅要降低噪聲，更要使“噪聲”悅耳，以滿(mǎn)足人們對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境聲音的主觀(guān)感受，那么是否能夠主動(dòng)地控制車(chē)內(nèi)噪聲，改善聲音的品質(zhì)呢？還真就有這么一個(gè)系統(tǒng)叫Active Noise Control (ANC），又稱(chēng)主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)。

豐田普拉多噪聲的來(lái)源主要有發(fā)動(dòng)機(jī)輻射噪聲、輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲、進(jìn)排氣噪聲、傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲等。目前常用的降噪技術(shù)是被動(dòng)隔離技術(shù)，阻尼、吸聲材料及結(jié)構(gòu)在汽車(chē)噪聲控制領(lǐng)域獲得了極為廣泛的應(yīng)用，這些技術(shù)手段對(duì)車(chē)內(nèi)高、中頻噪聲有較好的效果，但對(duì)低頻噪聲的抑制卻不盡如人意且空間難以布局。