比亞迪新能源十萬(wàn)左右，并且比較熱門的車型有“海豚”“元Pro”“第二代宋pro”，比較冷門的就有“e2”了。當(dāng)然10萬(wàn)元左右，基本也就只能購(gòu)買標(biāo)配版本了，具體價(jià)格如下：

比亞迪作為國(guó)產(chǎn)品牌，此前很多人是不看好的，認(rèn)為沒(méi)有日系車省油，沒(méi)有德系車性能好。那么比亞迪10萬(wàn)以內(nèi)新能源怎么樣，我們以比較熱門的“海豚”和“元pro”為例。

海豚

在10萬(wàn)元左右的價(jià)位內(nèi)，比亞迪海豚的性價(jià)比還是蠻高的，在“續(xù)航、動(dòng)力、駕乘空間、風(fēng)阻系數(shù)”的表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)，具體如下：

1、續(xù)航：海豚有301km、401km、405km三種續(xù)航版本供消費(fèi)者選擇。這對(duì)于日常代步而言，是綽綽有余的，并且在同級(jí)別的車型當(dāng)中，表現(xiàn)可以說(shuō)是比較優(yōu)異的。

2、風(fēng)阻系數(shù)：海豚車型整體偏小，加上光滑的流線車型，行駛時(shí)風(fēng)阻系數(shù)會(huì)比較低，這樣一來(lái)就可以減少動(dòng)能的消耗。

3、動(dòng)力：海豚是基于純電平臺(tái)設(shè)計(jì)的，頂配版的海豚百公里加速僅需6.5秒，在市區(qū)道路上行駛動(dòng)力非常的充沛。

4、駕乘空間：海豚雖然是小型車，但空間布局加上全景天幕的使用，整體下來(lái)坐在車內(nèi)并不會(huì)感到狹隘。

但歸根結(jié)底是一分錢一分貨，10萬(wàn)元的價(jià)格，就別指望汽車的用料能有多好了。

1、內(nèi)飾：特別是中控區(qū)域，內(nèi)飾的塑料感是蠻強(qiáng)烈的，雖然不算難看，但廉價(jià)感是少不了的。

2、方向盤：方向盤的位置，整體會(huì)比較偏右，對(duì)于駕駛而言，這樣是很別扭的，總覺(jué)得是歪著身子打方向。更重的是它無(wú)法進(jìn)行復(fù)原，這對(duì)操縱體驗(yàn)和行車安全多少都有點(diǎn)影響。

元pro

元pro和海豚相比，無(wú)論是價(jià)格還是配置，都相差不了多少，只是著重方向會(huì)有些許不同。

1、空間表現(xiàn)：元pro的空間表現(xiàn)是比較不錯(cuò)的，高度和寬度都比較舒適。后排坐下后也會(huì)有兩拳寬的空間活動(dòng)空間，即便是后備箱也有比較大的空間。

2、配置：比亞迪在配置上是比較豐富的，堪稱電動(dòng)車領(lǐng)域中的天花板。車機(jī)的語(yǔ)音識(shí)別功能是非?？斓?，并且車機(jī)系統(tǒng)比較流暢，對(duì)于配置上的操縱來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是一種享受。

缺點(diǎn)

動(dòng)力：元Pro前期的動(dòng)力輸出雖然迅猛，但到了中后期整體是比較乏力的，這也可以理解為整體輸出不夠平穩(wěn)。

平穩(wěn)性：元Pro是以元進(jìn)行油改電而誕生的，此前元的駕駛穩(wěn)定性本身就比較差，油改電后雖然有電池壓著，得到了一定的改善，但在駕駛的時(shí)候，還是有比較明顯的晃動(dòng)感。