現(xiàn)如今，比亞迪可以說(shuō)是新能源汽車市場(chǎng)上的主流品牌，無(wú)論是整車技術(shù)、動(dòng)力、配置消費(fèi)者的認(rèn)可度都非常高。但市場(chǎng)上為什么會(huì)有元plus買完后悔了的說(shuō)話，就不得不從它的缺陷說(shuō)起了。

1、儀表屏幕小，并且分辨率低，色彩還原度也很一般，整體看上去缺乏了一絲高檔的質(zhì)感。對(duì)于儀表而言，駕駛員都是粗略地瞄一眼，因?yàn)樽⒁饬π枰旁诼窙r上。所以儀表最好就是要最大限度將信息展示出來(lái)，并且重要的信息要在顯眼的位置，方便駕駛員快速獲取，而元plus的儀表顯然有點(diǎn)背道而馳。

2、駕乘空間小，元plus的定位是緊湊型SUV，并且是純電車，按理來(lái)說(shuō)空間應(yīng)該是優(yōu)勢(shì)才對(duì)。但元plus的后排空間是比較狹隘的，個(gè)子比較高的坐下后，腿和前排座椅也就只有一拳左右的距離，這對(duì)比較追求駕乘空間的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不友好。

3、元plus并不是智能車，很多人認(rèn)為新能源車就是智能車，所以在自動(dòng)駕駛方面的多種功能，元plus是體驗(yàn)不到的，畢竟這并不是它的賣點(diǎn)。

4、方向盤的把控性比較難把握，在低速行駛的時(shí)候，方向盤的把控是沒(méi)有多大影響的。但在加速或猛加速的時(shí)候，會(huì)讓人突然有種喪失對(duì)方向盤把控性的感覺(jué)。也就是說(shuō)在低速行駛的時(shí)候，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)比例是1:1，但在加速的時(shí)候就很難摸清他是1:2，還是1:3，亦或是1：4.

當(dāng)然，比亞迪被稱為國(guó)貨之光，元plus自然也沒(méi)有那么不堪，它自身具備的優(yōu)點(diǎn)還是蠻多的。

1、電池安全，8合1電驅(qū)，電動(dòng)車本身的限制很大一方面就來(lái)源于電池。而目前來(lái)看，電池這方面的技術(shù)比亞迪是比較有話語(yǔ)權(quán)的，畢竟它的前身就是做電池起家。

2、全系熱泵空調(diào)，冬天續(xù)航有保障。對(duì)于電動(dòng)車而言，實(shí)際續(xù)航一般都會(huì)比標(biāo)稱續(xù)航短，開啟車上的用電設(shè)備后，續(xù)航會(huì)掉得更加快。而冬天電池性能下降，導(dǎo)致汽車虧電續(xù)航就更加短了。元plus在冬天電池的升溫速度是比較快的，甚至還優(yōu)于傳統(tǒng)的PTC。

3、操控性好，車子本身配備四連桿后懸，并且價(jià)格是最便宜的，底盤非常緊繃，開起來(lái)非常帶勁。