目前北京插電混動用的是油車指標(biāo)，但上的是綠牌（京AF），相當(dāng)于說京牌的插電混動車仍然是油車，既沒有相關(guān)補(bǔ)貼也沒有免除限行，反正油車是怎么規(guī)定的，插電混動都要遵守。

北京曾經(jīng)推出過北京地區(qū)新能源目錄，只有在這個(gè)目錄里面的車型才能享受新能源的相關(guān)政策利好，而在這個(gè)目錄里面的車型全部都是純電車。

在國內(nèi)的其他城市地區(qū)，只要是工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》里面的車型，就能享受新能源的待遇，這個(gè)目錄是包含了插電混動車和增程式混動車的。

顯然，北京市的做法和國家政府的做法是有點(diǎn)沖突的，中汽協(xié)副秘書長董揚(yáng)就曾批評過北京市的這個(gè)做法，隨后工信部也發(fā)聲稱要清除地方保護(hù)政策，特別是取消新能源汽車地方目錄，因此北京的這個(gè)地區(qū)新能源目錄推了兩期就被終止。

只是北京市仍然拒絕將插電混動車視為新能源車，這導(dǎo)致了北京市新能源車的上牌比例非常低。據(jù)相關(guān)認(rèn)識透露，北京市相關(guān)部門認(rèn)為，大家不愿買新能源車的原因是續(xù)航焦慮，所以北京應(yīng)該將重點(diǎn)放在增加北京市充電樁數(shù)量上，只要充電樁夠多大家就會愿意買純電車。