對于混動車來說，插電混動的優(yōu)勢就是短途用油降低通勤成本，而長途用油可以沒有里程焦慮，也不用擔(dān)心低溫、高速對電池續(xù)航里程的影響。但是，短途可以切換純電模式行駛，但長途行駛在電池沒電之后，這類插電混動車跑長途需要充電嗎？

我們知道，插電式混合動力汽車其實(shí)是在原有燃油車的基礎(chǔ)上，通過增加電動機(jī)、電池組以及電控系統(tǒng)來組成，并通過電控系統(tǒng)來讓這些部件能夠協(xié)同或是獨(dú)自工作。所以，當(dāng)電池沒電的時(shí)候，完全可以將車輛當(dāng)成普通純?nèi)加蛙囻{駛。但從結(jié)構(gòu)上也能看得出插電式混合動力系統(tǒng)是會有著重量劣勢的，并且對于電控系統(tǒng)的協(xié)調(diào)能力有著非常大的考驗(yàn)。

也就是說，如果與自家車系的純?nèi)加推囅啾?，插電式混合動力汽車在不插電的狀態(tài)下跑長途，普通燃油車型的燃油經(jīng)濟(jì)性勢必會更好。主要的原因一個(gè)是重量，另一個(gè)則是電控系統(tǒng)的匹配完善度。

當(dāng)然，也會有例外的存在，譬如卡羅拉雙擎E+上的插電式混合動力系統(tǒng)，在不插電狀態(tài)下仍然能夠有著非常好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。