電動車將逐漸成為新時(shí)代的寵兒，在這個(gè)傳統(tǒng)與創(chuàng)新碰撞的年代，總有人落下步伐，也總有人敢邁步向前。新的品牌，新的車型，新的技術(shù)不斷涌現(xiàn)，在各種標(biāo)新立異博人眼球的操作中，依然有車廠堅(jiān)持著造車的底蘊(yùn)，它就是我們今天的主角——polestar 2（下面將稱之為極星2）。

或許你對極星這個(gè)品牌還不太了解，其實(shí)Polestar極星是沃爾沃汽車集團(tuán)和浙江吉利控股集團(tuán)共同擁有的高性能電動汽車品牌，成立于2017年10月。極星2是極星品牌推出的第二款車型，第一款是極星1是一款高性能混合動力GT轎跑車。這次拿到手的極星2亮點(diǎn)太過耀眼，下面為大家一一細(xì)說。

極星2最吸引我的不是外觀，而是強(qiáng)大的動力參數(shù)。你很難想象，一臺33萬的電動車居然能有408匹馬力，660牛米扭矩的動力表現(xiàn)，前后軸采用的永磁同步電機(jī)還能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)效果。這次體驗(yàn)的車型還選裝了價(jià)值4.2萬元的高性能套件，Ohlins雙流閥減震器和前后Brembo剎車簡直是賽道神器。

極星2的駕駛質(zhì)感確實(shí)和特斯拉MODEL 3那種傻快的感覺不同，極星2在底盤的調(diào)教上確實(shí)有傳統(tǒng)車廠的功底，高速過彎時(shí)車身動態(tài)十分穩(wěn)定，你能感受到快速的重心轉(zhuǎn)移，但只要你方向盤稍作修整，車身姿態(tài)很容易恢復(fù)過來。

其次，加速踏板行程調(diào)節(jié)很緊湊，動力輸出不算十分狂暴，少了幾分壓迫感，多了幾分從容。單踏板模式其實(shí)挺有意思，如果你習(xí)慣了這個(gè)駕駛模式的話，日常駕駛起來其實(shí)挺愜意。只是單踏板模式即使調(diào)整到緩和狀態(tài)，松開踏板時(shí)減速感會比較明顯，需要一段時(shí)間去適應(yīng)。

polestar2怎么樣？其實(shí)對于極星2這臺車我是比較有好感的，在駕駛層面上我認(rèn)為他要比MODEL 3更成熟，565公里的續(xù)航里程也完全能滿足用車需求。但對于外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，極星2確實(shí)缺乏賣點(diǎn)，特別是難用的中控車機(jī)會是極星2的一大劣勢。如果你對駕駛有較高要求，那么極星2會比MODEL 3更合你心意，若你想體驗(yàn)最新的智能駕駛技術(shù)，我想小鵬或MODEL 3才是最佳選擇。