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別克英朗發(fā)動機故障燈亮是什么原因？發(fā)動機故障燈亮怎么消除

別克英朗發(fā)動機故障燈亮的原因?qū)嶋H上比較籠統(tǒng)，因為造成發(fā)動機故障燈點亮的因素有非常多，比如傳感器、保養(yǎng)問題、油液問題、進氣問題、混合氣燃燒不良等等。發(fā)動機是一輛車的核心部件，而對應(yīng)其的故障燈點亮，要么說明真的有故障出現(xiàn)；要么是發(fā)動機遇到假信號誤報故障。為了避免影響用車安全，以及故障給車輛可能造成的重大損傷，我們應(yīng)及時對發(fā)動機故障燈進行排查。

1、傳感器

由于受損或其他問題，傳感器沒能得出正確的數(shù)據(jù)，所以汽車ECU根據(jù)錯誤的數(shù)據(jù)就會出現(xiàn)誤判點亮發(fā)動機故障燈。汽車傳感器有非常多，其中最核心的幾個是水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧傳感器等。弄清楚了問題，才能對癥治療。如果是傳感器造成的發(fā)動機故障燈亮，只需要將問題傳感器更換或調(diào)整，故障燈就會熄滅。

氧傳感器：

三元催化器前后各有一個氧傳感器，它們發(fā)揮著不同的作用。檢測發(fā)動機不同工況的空燃比的是前氧傳感器，汽車電腦根據(jù)信號來調(diào)整噴油量和計算點火時間。后氧傳感器的作用是檢測三元催化器是否正常工作。當氧傳感器受損或松動，都會導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，發(fā)動機故障燈點亮。

空氣流量傳感器：

發(fā)動機進了多少空氣，靠的是空氣流量傳感器進行計算并轉(zhuǎn)換電信號，然后汽車電腦接收信號更加最佳空燃比來決定燃油量。同樣，空氣流量傳感器異常帶來的影響也是混合氣過濃或過稀，從而導(dǎo)致發(fā)動機故障燈點亮。

2、油液

汽車的油液其實都有嚴格的要求，我們只需要加注符合條件的油液即可滿足發(fā)動機的正常運行。車主如果沒有按照要求添加油液的，長期會導(dǎo)致發(fā)動機磨損加快、工作異常，發(fā)動機故障燈點亮。一般更換加注相應(yīng)條件的油液即可消除故障燈。

3、混合氣燃燒

導(dǎo)致混合氣燃燒不良的可能因素有不少，包括火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等。而它給發(fā)動機帶來的影響還有積碳或爆震，同時發(fā)動機故障燈點亮。消除故障燈的方法有更換火花塞、清潔油路、清理積碳等。

車主其實很難找準故障燈的來源，而4s店和維修店可以借助故障診斷儀來查明導(dǎo)致故障燈點亮的大致方向。如果汽車沒有明顯故障癥狀的，發(fā)動機故障燈時亮?xí)r滅，那么很有可能是臨時性故障。這種故障暫時不會對汽車造成很大影響。雖然汽車還能開，但車主指南建議還是要盡快去檢查，以免小病變大患。如果發(fā)動機故障燈長時間點亮，汽車伴隨有其他癥狀的，比如汽車無法啟動、頻繁熄火、發(fā)動機抖動、動力不足等，應(yīng)盡快聯(lián)系4s店或維修店進行檢修。

別克英朗1.3t輕混怎么樣？英朗輕混動車型的優(yōu)缺點

別克英朗自從再次推出4缸發(fā)動機的車型之后，這款車便重新回到了消費者的考慮范圍當中，雖然新車三缸和四缸車型售價一樣，但三缸車的動力要碾壓四缸車型，所以很多人也開始考慮1.3T的三缸車，那么究竟別克英朗1.3t輕混怎么樣？

首先從參數(shù)上看，英朗1.3T輕混車型擁有163匹的最大馬力，峰值扭矩230牛米，其中在48V電機的加持下扭矩可提升5-20牛米。這樣的動力表現(xiàn)碾壓1.5L的四缸車型，除了動力強以外，1.3T輕混車型還有著更強的燃油經(jīng)濟性，工信部百公里綜合油耗僅為5.3L，在省油方面也優(yōu)于1.5L車型。

當這款車實際開起來的時候，車輛的整體動力表現(xiàn)也能夠讓人滿意。由于英朗的油門調(diào)校比較靈敏，并且在電機的加持下使得車輛在起步加速時響應(yīng)非常迅速，動力幾乎是隨叫隨到的，并且當轉(zhuǎn)速持續(xù)上升的時候，在加速中期還能迎來動力上的一次小爆發(fā)，可以給人帶來比較愉快的駕駛體驗。

另外再來說說這套輕混系統(tǒng)，在車輛的使用過程中，發(fā)動機會根據(jù)工況以及用戶駕駛行為，自動完成敏捷啟動、電動助力、智能充電、能量回收、電動怠速等一系列工作。而在啟動車輛或是自動啟停后的再啟動瞬間，48V電機能夠提供足夠的扭矩，快速啟動發(fā)動機至目標怠速狀態(tài)。

英朗輕混動車型的優(yōu)缺點

一、優(yōu)點方面

1、動力強勁，和別克英朗1.5L的動力比起來，1.3T的混動車型不論是在發(fā)動機的功率、馬力、扭矩，亦或是在車輛的百公里加速成績等表現(xiàn)都更加出色，更能符合年輕人的激烈駕駛需求。

2、油耗更低，得益于三缸發(fā)動機的特性以及48V輕混系統(tǒng)的加持，混動車型百公里油耗僅需5.3L，這樣的成績比老款車型降低了將近9%，足以媲美以省油著稱的日系車。

3、售價更便宜，雖然英朗的混動車型和1.5L車型的官方指導(dǎo)價一致，但是在經(jīng)銷商報價里1.3T車型會比1.5L車型便宜1000元。

二、缺點方面

1、平順性較差，由于輕混車型所搭載的是渦輪增壓發(fā)動機，所以車輛在加速平順性上可能會略遜于1.5L的自然吸氣發(fā)動機，另外3缸發(fā)動機在啟動和怠速的時候不論是噪音還是抖動幅度都會更大一點。

2、維修成本高，該車型的三缸+48V輕混系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上來看會更加復(fù)雜，并且三缸發(fā)動機對于本身的材料要求也更高，后期維護修理的成本高于1.5L的自吸車型。

3、可靠性不足，由于三缸機所經(jīng)受的市場考驗時間比較短，所以很難保障該發(fā)動機的故障率，并且由于消費者們普遍不接受三缸發(fā)動機，所以車輛后續(xù)轉(zhuǎn)賣的貶值率也比較大。

別克英朗2021款1.5l怎么樣？英朗2021最新款四缸缺點

雖然別克在國內(nèi)的品牌影響力已經(jīng)大不如前，但在十萬元內(nèi)的緊湊型轎車領(lǐng)域中，別克英朗的受歡迎程度還是非常高的。但是由于新款英朗的1.3T和1.5L兩款車型售價相同，所以很多人不知道怎么選擇，究竟別克英朗2021款1.5l怎么樣？

從發(fā)動機的參數(shù)中可以看到，別克英朗1.5L的4缸車型擁有113匹的最大馬力，峰值扭矩141牛米，最高車速可以達到180km/h。這樣的動力表現(xiàn)還是符合同級別車型應(yīng)有的水平的，所以該款車型單在動力層面上看是不屬于其他競爭對手的。

根據(jù)車主反饋，1.5L動力版本的英朗開起來還是不錯的，雖然車輛在起步和急加速的時候相對柔和，在高速超車時動力儲備可能略顯不足，但應(yīng)付日常通勤還是綽綽有余的。車內(nèi)搭載的6擋手自一體變速箱在換擋時也不會產(chǎn)生明顯的頓挫，能夠給駕駛員及乘客帶來較好的舒適性體驗。

英朗2021最新款四缸缺點

1、動力較弱，英朗1.3T車型最大馬力為163匹，最高車速195km/h，雖然該版本采用的是三缸發(fā)動機，但在動力輸出方面卻遠強于1.5L的四缸車型；

2、燃油經(jīng)濟性較差，理論上應(yīng)該是動力更強的1.3T渦輪增壓版本會更耗油，但是由于三缸本身的特性再加上48V輕混系統(tǒng)，使得四缸的英朗會比三缸車更耗油；

3、價格更高，雖然在廠商指導(dǎo)價上英朗的三缸和四缸車型售價一致，但是在目前的經(jīng)銷商報價上面，4缸的英朗要比3缸車貴一千塊錢，性價比略顯不足。

當然，英朗的四缸車型也并非全是缺點，該車還具備了以下優(yōu)點方面：

1、由于這款發(fā)動機經(jīng)受了長時間的市場考驗，所以四缸車型的技術(shù)相對比較成熟，車輛的穩(wěn)定性更高，能夠讓消費者用的更加省心；

2、在行駛平順性方面，由于四缸車型采用的是自然吸氣發(fā)動機，所以車輛在加速的時候比較緩和，不會有渦輪車型那種比較明顯的突兀感；

3、四缸車型的維修成本比較低，而三缸的渦輪增壓車型不論是在發(fā)動機構(gòu)造的復(fù)雜程度還是對發(fā)動機材料的要求都比較高。

英朗三缸輕混動和四缸哪個好？21款4缸英朗怎么樣

對于國內(nèi)消費者來說，大家向來對三缸發(fā)動機嗤之以鼻，因此三缸英朗的銷量也呈現(xiàn)出直線下滑的趨勢。于是別克不得不讓四缸發(fā)動機重新返場，并與三缸英朗同堂售賣，那么究竟別克英朗四缸好還是三缸好？

首先從價格上看，根據(jù)目前在售的車型，別克英朗共推出以下幾款車型：

根據(jù)車型的參數(shù)可以知道，英朗的3缸進取型和4缸進取型的配置、價格完全相同，而3缸精英型和4缸精英型的配置、價格也完全相同，唯一有區(qū)別的就是1.5L車型搭載4缸發(fā)動機，而1.3T車型搭載3缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)。

一般來說，在相同排量下3缸發(fā)動機的馬力和功率往往會略高于4缸發(fā)動機，況且英朗的1.3升還是渦輪增壓的，所以3缸的英朗最大馬力為163匹，而1.5L自然吸氣的4缸英朗最大馬力僅有113匹，3缸的英朗動力輸出要遠強于4缸的英朗。

21款4缸英朗怎么樣？

其實別克英朗的這款1.5L的4缸發(fā)動機已經(jīng)非常老舊了，并且長期以來在技術(shù)方面也沒有獲得太大的創(chuàng)新，該發(fā)動機的功率甚至比不上別克自家的1.0升發(fā)動機，所以在這個配置下的英朗難以和同級別的競爭對手進行抗衡。

而1.3T的三缸發(fā)動機卻有著48V輕混系統(tǒng)的加持，使得該版本車型在動力強于1.5L車型的同時還具有更出色的燃油經(jīng)濟性。如果在不考慮三缸發(fā)動機抖動的情況下，很顯然1.3T的3缸英朗綜合表現(xiàn)都要遠勝于1.5L的4缸英朗。

很顯然，別克的這番操作就是要讓消費者嘗試去接觸三缸發(fā)動機，雖然英朗的三缸如今表現(xiàn)已經(jīng)非常出色，在行駛狀態(tài)下與4缸車幾乎無異，但是在車輛怠速或者低速的時候已經(jīng)存在明顯抖動現(xiàn)象。所以究竟3缸英朗和4缸英朗怎么選擇，就需要看消費者的需求了。

如果車主對于動力有著較高的追求，并且不介意三缸發(fā)動機的缺陷，那么別克1.3T的3缸車型一定是值得購買的，該車型有著非常高的性價比；但如果車主對于三缸耿耿于懷，就算再便宜買回來心里也膈應(yīng)，那么建議選擇1.5L的4缸英朗或同價位下的其他車型。

別克英朗三缸發(fā)動機怎么樣？英朗三缸一年后體驗

??別克英朗1.0T發(fā)動機詳解

型號：LIW

產(chǎn)地：上汽通用汽車東岳基地

搭載年款：2019款、2018款

搭載車型：/

動力數(shù)據(jù)：

最大馬力125Ps（92KW）/5600rpm

峰值扭矩170N·m/2000-3600rpm

相對于老款的1.5L發(fā)動機來說，1.0T發(fā)動機的動力有所提升，動力數(shù)據(jù)平平淡淡，激烈駕駛自然是無法滿足，但日常家用綽綽有余。在發(fā)動機冷啟動或怠速的時候會有噪音和震動，是能很容易感受到的明顯震動。

??別克英朗1.3T發(fā)動機詳解

型號：LI6

產(chǎn)地：上汽通用汽車東岳基地

搭載年款：2019款、2018款

搭載車型：/

動力數(shù)據(jù)：

最大馬力163Ps（120kKW）/5500rpm

峰值扭矩230N·m/1800-4400rpm

輕松應(yīng)對起步跟車、超車并線

這款發(fā)動機乃至這款車的動力總成的調(diào)校很不錯，油門的響應(yīng)靈敏，提速也還算暢快，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速可以很快攀升（尤其是開啟運動模式后），動力表現(xiàn)令人滿意。

230N·m的峰值扭矩要在2000rpm上下才是一個爆發(fā)點，可以輕松應(yīng)對起步跟車、超車并線，市區(qū)行駛能夠做到“游刃有余”。

別克英朗三缸發(fā)動機怎么樣？

英朗的三缸的確存在抖動情況，主要表現(xiàn)在怠速狀態(tài)及龜速行駛狀態(tài)。以正常速度行駛時，抖動會減弱，而且感受到的抖動與四缸之間的差距很細微，并沒有過于明顯的感受。

因此，只要不是一直處于走走停停的擁堵路段，英朗的三缸“帕金森”對日常駕駛的影響并不大。