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遠(yuǎn)景s1發(fā)動機(jī)怎么樣，吉利s1發(fā)動機(jī)哪里生產(chǎn)

遠(yuǎn)景S1搭載1.4T+CVT和1.5L+5MT兩種組合的發(fā)動機(jī)，一種是代號為JLC-4G15的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為80kW（109PS）。另外一種是代號為JLB-4G14T的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率98kW（133PS），峰值扭矩215N·m，屬于吉利自主研發(fā)的新產(chǎn)品。

代號為JLB-4G14T的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)榮獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)，即使在大眾1.4T面前，表現(xiàn)得也相當(dāng)有自信，實(shí)力不輸給2017款速騰的1.4T發(fā)動機(jī)，再搭配CVT變速箱，保證了行駛的平順性。要知道，與吉利汽車同場競技的有一汽-大眾、一汽豐田、長安福特等主流合資品牌，吉利1.4T發(fā)動機(jī)卻成功入選年度十佳，這對于國產(chǎn)發(fā)動機(jī)來說可是不小的成就。

而另外搭載的1.5L DVVT發(fā)動機(jī)想必了解吉利的朋友應(yīng)該不會陌生，它此前一直效力于帝豪車型，其最大功率80kW（109Ps）/6000rpm，峰值扭矩140Nm/4400rpm。與之相匹配的傳動系統(tǒng)為5MT變速箱。相對于1.4T的渦輪和無級變速，1.5L的發(fā)動機(jī)會在低速狀態(tài)下會稍顯動力不足，但超過2000rpm時，發(fā)動機(jī)的動力明顯提升且輸出流暢，這也算彌補(bǔ)了其低扭動力不足的瑕疵。

遠(yuǎn)景S1底盤是什么構(gòu)造？自主品牌吉利能把底盤做好嗎

遠(yuǎn)景S1底盤懸架采用常見的前麥弗遜式+后扭力梁式半獨(dú)立懸架系統(tǒng)，這種底盤懸架結(jié)構(gòu)組合在同級車型被廣泛使用，主要是成本便宜。底盤調(diào)校偏硬，更偏向于操控，不過在舒適性上也有不錯的表現(xiàn)。

——前懸架

遠(yuǎn)景S1前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂和橫向穩(wěn)定桿組成，其結(jié)構(gòu)為將螺旋彈簧套在減震器上，減震器限制彈簧受力時只能上下方向振動，不會出現(xiàn)前后左右偏移的現(xiàn)象。這種懸架具有成本低廉、節(jié)省空間、降低油耗的特點(diǎn)，同時也能保證良好的舒適性。但由于結(jié)構(gòu)簡單，對側(cè)向不能提供足夠的支撐力度，轉(zhuǎn)向側(cè)傾以及剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯。

——后懸架

遠(yuǎn)景S1后懸架采用后扭力梁式半獨(dú)立懸架，而且增加有平衡桿，用以使車輪產(chǎn)生傾斜，保持車輛的平穩(wěn)。這種懸架的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定，重量輕，并且承載力大，也易于維護(hù)。但后扭力梁非獨(dú)立懸掛對舒適性稍有影響，拖曳臂設(shè)計的角度、安裝的角度對后懸整體的舒適性、操控性影響很大，遇到連續(xù)起伏路面，兩側(cè)后車輪會相互影響并將震動傳入車內(nèi)，后排能感受到明顯波動感。

——離地間隙

遠(yuǎn)景S1的底盤離地間隙在空載情況下為170mm，滿載情況下160mm，屬于一般水平，通過性還可以，能輕松面對農(nóng)村各種差的路況。

——防撞梁

遠(yuǎn)景S1前后均有防撞鋼梁，前防撞梁采用輥壓工藝，一層鋼板成型，可承載500MP的強(qiáng)度；后防撞梁采用塑料鋼材質(zhì)，雖然看似塑料，但其強(qiáng)度并不比普通的鋼材差。這種塑料鋼重量輕、強(qiáng)度高，現(xiàn)在很多車型都用這種材料，而且吸能效果很好。防撞鋼梁后配有吸能盒，四面均勻分布的潰縮引導(dǎo)槽設(shè)計，能有效分散吸收沖擊力。

總結(jié)：遠(yuǎn)景S1的底盤開起來感覺很穩(wěn)，而且方向盤低速輕、高速重，使高速快打方向更安全，這是電子助力方向盤的優(yōu)勢。但是在高速行駛時胎噪還是有點(diǎn)大，不過還是可以接受的；另外，底盤排氣管隔熱材料用較多，可以避免熱量進(jìn)去車內(nèi)造成溫度高，而且底盤出廠噴有底盤裝甲，防護(hù)到位。整體來說，吉利把遠(yuǎn)景S1的底盤做的還是不錯的。

2020款遠(yuǎn)景S1什么時候上市？吉利遠(yuǎn)景S1 2020款最新消息

遠(yuǎn)景S1是吉利汽車布局跨界SUV市場的第二款戰(zhàn)略車型，定位于緊湊型SUV，目前（2020年2月3日）在售的是2019款車型，官方指導(dǎo)價5.99~9.49萬元，2020年款車型預(yù)計會在今年（2020年）上半年上市。

根據(jù)一般車型更新?lián)Q代的頻率，2020年款遠(yuǎn)景S1預(yù)計只是一次平常的年度改款。既然是年度改款，則新車不會有太大的變化，全車從內(nèi)而外都將基本延續(xù)現(xiàn)款車型的現(xiàn)狀。

外觀上，熏黑的家族式水滴漣漪進(jìn)氣格柵、展翼上格柵+卷云下格柵、隼式銳光LED大燈+戰(zhàn)戟式LED組合尾燈、17寸鋒刃運(yùn)動鋁合金輪轂、全景星空防夾天窗。

內(nèi)飾估計也基本延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計，分為黑紅和純黑兩種配色，炫酷運(yùn)動的黑紅撞色內(nèi)飾和冷峻干練的酷黑內(nèi)飾，滿足不同消費(fèi)者的品味。

年度改款的車型通常只是在細(xì)微之處進(jìn)行一定程度的改進(jìn)，動力總成一般不會改變，配置上會有所增加或改進(jìn)。

遠(yuǎn)景s1收音機(jī)怎么關(guān)，遠(yuǎn)景s1收音機(jī)開關(guān)圖解

遠(yuǎn)景s1的收音機(jī)開關(guān)位于中控顯示屏上，關(guān)閉和開啟手機(jī)都可以通過中控顯示屏來進(jìn)行操作，關(guān)閉收音機(jī)需要先進(jìn)入到中控屏幕上的多媒體界面，進(jìn)入之后按下關(guān)閉觸屏鍵即可。

一般的車載電臺都是用調(diào)頻的方式來發(fā)送信號的,所以只能用收音機(jī)的調(diào)頻檔FM來收聽它的節(jié)目,普通收音機(jī)的頻率在88-108MHz之間,你想收聽它的節(jié)目,首先要知道它的頻率，然后就可以在顯示屏的收音機(jī)界面上進(jìn)行調(diào)頻接收。

車載收音機(jī)是安裝在汽車上的一種語音娛樂配置，是車載影音娛樂系統(tǒng)最早最常見配置之一。而引起收音機(jī)信號弱的因素有多種，常見的有天線的阻抗是否匹配、長度是否合適、天線接口與主機(jī)連接是否良好、主機(jī)附近是否有干擾源、主機(jī)收音靈敏度是否正常、主機(jī)搭鐵是否良好等，要找到問題原因進(jìn)行解決。如果沒有以上問題，可以安裝收音機(jī)信號放大器，提高收音機(jī)的效果。

遠(yuǎn)景s1有幾種顏色，遠(yuǎn)景s1什么顏色好看

遠(yuǎn)景s1有6種顏色可供選擇，很多車主選購一款新車時，更多關(guān)注車型外觀、內(nèi)飾、動力和價格，再深入一些，就是舒適性、操控性和油耗，而對于車身顏色的選擇，大多數(shù)人都是抱以根據(jù)個人喜好挑選的態(tài)度。其實(shí)車身顏色的選擇也是有門道在里面的。

據(jù)統(tǒng)計，白色、黑色、銀色、灰色四種顏色的車輛占全球汽車總產(chǎn)量的70%以上，白色依然是全世界最流行的顏色。從去年的汽車銷售情況來看，白色汽車占了總銷售量的35%，而黑色、銀色、灰色汽車的銷售量也分別達(dá)到10%以上。

車輛的保有量決定了它的保值率，如果你的愛車顏色與大眾的審美觀保持一致，那么你的愛車在二手車市場更容易找到買家。而一些小眾的顏色，如綠色、橙色、黃色等車輛顏色，用戶群體相對少了一些，在二手車市場出售的時候容易被壓價，保值率就相對低了一些。

澳大利亞最大的汽車保險公司（NRMA）曾對汽車顏色與交通事故率之間的關(guān)系進(jìn)行過研究：深色以及容易與道路環(huán)境混合的黑色、綠色、藍(lán)色等發(fā)生交通事故的幾率要高于嫩黃、米色、奶色和白色汽車；在白天黑色汽車的事故率比白色高12%，在傍晚和凌晨時，這一數(shù)字高達(dá)47%。這也就不難理解為什么各國的校車基本都是黃色，因為黃色顯眼，安全性更高。

選擇白色或者銀色系的這種淺顏色的車沒那么容易顯臟，灰塵在這種淺色系中比較難看出來。而銀色和香檳色最省事，很久不洗也看不太出來。此外，深色系的車，比如黑色容易吸熱，然而淺色系的車就沒那么容易吸熱。選擇白色淺色系的車不容易吸熱，會反射光，夏天溫度會比較低，反之黑色車吸光，車內(nèi)溫度會高一些。

綜上所述，建議大家可以選擇淺色系列的車，不僅時尚、耐臟，而且安全性也比較高。如果在選顏色上沒什么主見，那么從用車和賣車的角度考慮就首選銀色、白色以及灰色。當(dāng)然，年輕、運(yùn)動的車適合搭配比較顯眼、個性的顏色。如果是商務(wù)為主的話，最好還是選一些穩(wěn)重點(diǎn)的顏色。