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雷諾科雷嘉大燈高度調(diào)節(jié)，科雷嘉大燈調(diào)節(jié)圖解

雷諾科雷嘉大燈高度調(diào)節(jié)的方法是：調(diào)燈光的時候不要用墻，把車開到平路上，近光的點調(diào)在30米距離并兩點重合在一起，遠(yuǎn)光點調(diào)到與地面平行就可以了，用墻是調(diào)兩個遠(yuǎn)光點平行的。

1.將車停在車頭與墻7.6米遠(yuǎn)的位置，確保地面是水平的，并且汽車和墻是垂直的。

2.測量地面到大燈中心的高度，并測量兩個大燈之間的距離。

3.在墻上比大燈低0.1米的地方張貼一個水平遮蔽膠帶，并確保膠帶在汽車的正前方中央。

4.調(diào)整垂直調(diào)節(jié)螺絲，直到大燈光束是位于墻上膠帶的中間。

5.繼續(xù)調(diào)整垂直調(diào)節(jié)螺絲，直到大燈光束是徑直向前，為了確保調(diào)整的正確性，測量墻上光束的高度和大燈的高度，確保兩者的數(shù)值是相等的。

雷諾科雷嘉大燈多少錢，科雷嘉大燈總成價格

科雷嘉大燈總成價格大概要1300元左右，科雷嘉大燈總成中還包括有示寬燈，用于傍晚夜間行車。以告訴其它行車者，自己的位置。起到了夜間行駛的安全作用。大燈安裝于大燈總成的中間位置。一般來說汽車的大燈就一個燈泡，里面有近遠(yuǎn)光燈絲，只要控制開光切換燈光線束的近與遠(yuǎn)。目前很多車的大燈總成加裝了自動燈光控制器。在會車時可以自動調(diào)節(jié)光束。起到不互相干擾。提高的行駛安全性。

如果你的車大燈總成是沒有帶透鏡的，那最好不要直接加氙氣燈，因為傳統(tǒng)鹵素?zé)舻臒粽滞耆荒芷鸬骄酃獾淖饔?，出來的光肯定發(fā)散。有些車，雖然它們也配的是鹵素?zé)?，但因為總成里帶了透鏡，所以改裝效果會相對比較好，當(dāng)然，還是需要技師調(diào)校的，聚光焦距什么的很復(fù)雜，因為氙氣燈燈管長度和鹵素?zé)舨煌?/p>

而且，氙燈總成的透鏡和這種鹵素?zé)敉哥R還是不一樣的，真正做工良好的氙氣燈透鏡，除了聚光性能好，色彩變換也相當(dāng)漂亮，隨著路面起伏，遠(yuǎn)看色彩會閃現(xiàn)紫色和藍(lán)色，近看就是和日光一樣色溫的純白光。有些車，是絕對不能直接改氙氣燈的，就是那些用了遠(yuǎn)近光一體的H4燈光總成的車。這種車改出來光線散得一塌糊涂，你開著近光燈對面司機都以為你開遠(yuǎn)光燈。

雷諾全新SUV Kadjar曝光，懸浮式車頂+全新車機系統(tǒng)

【車主指南 新車資訊】雷諾Kadjar（科雷嘉）全新改款車型將在海外市場推出，和現(xiàn)款車型一樣新Kadjar依然采用雷諾和日產(chǎn)共同合作開發(fā)的CMF-C/D平臺打造，可以說是日產(chǎn)逍客的換客車型。新Kadjar主要在外觀、內(nèi)飾、車機三方面進(jìn)行升級。

Kadjar采用了最新的家族設(shè)計語言，外觀變化非常大。相比起現(xiàn)款新款車型的車頭設(shè)計更加簡潔，進(jìn)氣格柵尺寸變得更大，并且采用了全新的點狀中網(wǎng)設(shè)計。尾燈采用了C型尾燈，點亮后辨識度非常高。頂配車型將配備全新設(shè)計的19英寸鋁合金雙拼色輪轂，整體顏值直線上升。內(nèi)飾照片官方目前還未發(fā)布，我們將持續(xù)關(guān)注。

動力方面，Kadjar逐漸往電氣化發(fā)展，新車兩提供兩種動力供消費者選擇，分別是重新調(diào)教后的1.2T渦輪增壓發(fā)動機以及1.3T+12V輕混系統(tǒng)，海外車型將取消柴油車型。傳動方面，手動擋車型將搭載六速手動變速箱，自動擋車型則配備CVT變速箱。頂配車型還會配備四驅(qū)系統(tǒng)。

雷諾新車科雷嘉諜照曝光，有望2021年末或2022年初上市

【車主指南 新車動態(tài)】據(jù)悉，雷諾可能會在2021年年底或2022年年初推出一款全新的SUV，新車名為科雷嘉，前不久其路試諜照才被海外媒體曝光。新車和上代相比，尺寸有小幅度增加，以此優(yōu)化車內(nèi)空間，并且是與日產(chǎn)逍客同平臺打造的。

從諜照上看，新車前臉中網(wǎng)或許會在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上作明顯的調(diào)整，并搭配采用了全新的大燈造型。車側(cè)方面，大尺寸的輪轂作熏黑處理，排氣管采用單邊單出的布局，還保留了擾流板設(shè)計，整體非常的運動。車尾的線條也進(jìn)行了小幅調(diào)整，以當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計替代現(xiàn)款的設(shè)計造型，使車身輪廓更為飽滿。

據(jù)了解，內(nèi)飾和動力方面，具體的配置還未披露，但有關(guān)消息稱，車身配置方面會有所提升。例如升級新的車機系統(tǒng)，數(shù)字儀表盤和多媒體系統(tǒng)顯示屏等。

而動力方面，推測會提供輕混動力和插電混動動力兩個版本，其中輕混動力會搭載3缸發(fā)動機，而插電混動動力會搭載四缸發(fā)動機。另外，1.3T四缸發(fā)動機和12V電機組成的微混系統(tǒng)將提供2種不同調(diào)校，最大功率預(yù)計為102kW和115kW。

雷諾科雷傲怎么樣？雷諾科雷傲千萬不要買

得益于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，科雷傲有幸與日產(chǎn)奇駿出自同一平臺。借著日產(chǎn)奇駿的名號，再加上法系車出色的底盤調(diào)校，科雷傲怎么說也能混得順風(fēng)順?biāo)?，但事實卻是截然相反的。奇駿的銷量依舊是月均輕松過萬，而科雷傲卻是連破5000都費勁，2018年11月份的銷量甚至跌到不足700輛。網(wǎng)上有不少車主甚至直言：千萬不要買科雷傲。這讓人不禁想問，這個法日混血兒到底怎么了？

1、同樣的平臺，不同的調(diào)校水平

我們知道，日產(chǎn)奇駿和科雷傲都是來自雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺，兩者搭載的發(fā)動機都是2.0/2.5L 直列四缸自然吸氣，變速器也同樣是CVT，同樣定位緊湊型SUV。當(dāng)然，為了避免同門相爭，它們在外觀、動力調(diào)教、質(zhì)感和底盤調(diào)教都走了各自的路線，所以大家也不要簡單地將科雷傲看成是奇駿的“換殼”版本。

2、雷諾陣營競爭力薄弱

目前雷諾這個法系品牌在中國只有科雷嘉和科雷傲兩款國產(chǎn)車，不僅產(chǎn)品線少，還慢熱——直到2016年3月份才正式在國內(nèi)SUV市場推出東風(fēng)雷諾科雷嘉，繼而在2016年11月份推出科雷傲。反觀奇駿，早就在國內(nèi)布局多年，在品牌認(rèn)知度、銷量、口碑上，科雷傲是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的。

3、頻出不窮的質(zhì)量問題

奇駿的質(zhì)量穩(wěn)定性是出了名的，有著同樣三大件的科雷傲卻在質(zhì)量問題上栽了跟頭。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的投訴統(tǒng)計，變速箱頓挫、發(fā)動機抖動、轉(zhuǎn)向異響等問題在科雷傲車型上層出不窮。此外，車身附件及電器故障問題也比較突出，如導(dǎo)航黑屏、車窗故障、尾燈進(jìn)水等。銷量趕不上奇駿，合計著在故障投訴上趕超？

4、售后維修服務(wù)水平有限

畢竟入華時間晚，再加上品牌的產(chǎn)品線有限，受眾不大，所以雷諾在中國的4S店覆蓋率不是很廣，這樣導(dǎo)致科雷傲的維修售后保養(yǎng)會比較麻煩。此外，考慮到科雷傲目前還是屬于一款冷門車型，所以配件價格還會比較貴，這也一定程度增加了用車成本。

5、競爭激烈的緊湊型SU市場

科雷傲的售價是17.98-26.98萬，這個價位面臨的競爭對手主要有日產(chǎn)奇駿、福特翼虎、三菱歐藍(lán)德、標(biāo)致4008等，就挑三菱的歐藍(lán)德來說，不管是在車身尺寸、發(fā)動機、還是價格，科雷傲都比不過，更不要說和奇駿這個老大哥相比了。

寫在最后

奇駿的技術(shù)，雷諾的調(diào)校，再加上不俗的顏值，為何科雷傲為何還會落得如此地步？我想雷諾也該好好反思其中的原因了。質(zhì)量問題也好，品牌宣傳也罷，只有讓消費者看到你的誠意，才能在這個日益競爭激烈的市場生存下去。