奔馳gla200是窮人開(kāi)的嗎
奔馳gla200作為一款目前最低售價(jià)都要18萬(wàn)左右的車型產(chǎn)品，說(shuō)它是窮人開(kāi)的車并不合適，而且車輛作為我們?nèi)粘Ｉ钪械囊粋€(gè)出行代步工具，以它來(lái)評(píng)判窮人富人也并不合理。在下文中，讓我們一同了解一下奔馳gla200這款車吧。
一、優(yōu)點(diǎn)
1、車輛前段加速比較輕快，而一般市區(qū)道路行駛速度也不超過(guò)60km/h，所以在日常行駛中奔馳gla200是能滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求；
2、目前很多地區(qū)的4s門(mén)店都對(duì)奔馳gla200設(shè)置了不錯(cuò)的終端優(yōu)惠，一般都是在幾萬(wàn)元左右；
3、奔馳gla200底盤(pán)穩(wěn)定性不錯(cuò)，車輛在過(guò)彎時(shí)有著充足的支撐性，車身不易出現(xiàn)側(cè)傾現(xiàn)象。
二、缺點(diǎn)
1、動(dòng)力儲(chǔ)備一般，雖然gla200在市區(qū)道路行駛優(yōu)秀，但是在高速行駛時(shí)會(huì)覺(jué)得加速能力比較一般，不過(guò)變速箱的反饋表現(xiàn)依然不錯(cuò)；
2、后排乘客的乘坐舒適性中規(guī)中矩，中間乘客的腿部空間受gla200凸起的地臺(tái)影響，長(zhǎng)時(shí)間乘坐可能會(huì)導(dǎo)致乘客腿部很累；
3、奔馳gla200的續(xù)航系統(tǒng)為定速巡航，只有最高配車型才可以加裝全速自適應(yīng)巡航，使用上可能沒(méi)那么方便。
奔馳GLA的底盤(pán)有何特別，奔馳GLA底盤(pán)詳細(xì)解析
奔馳GLA基于奔馳的MFA平臺(tái)打造，采用承載式車身結(jié)構(gòu)以及前置前驅(qū)或者四驅(qū)的布局形式，前懸架為麥佛遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，四驅(qū)車型使用的是多片離合器結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)。
MFA平臺(tái)
MFA全稱為Merecedes Front-wheel-drive Architecture，意思是前驅(qū)車模塊化平臺(tái)。目前在該平臺(tái)上生產(chǎn)的車型除了GLA還有奔馳A級(jí)、奔馳CLA級(jí)、奔馳B級(jí)等。這一平臺(tái)的特點(diǎn)是使車輛的高度降低提高車輛的操控性，并且車內(nèi)可以獲得更大的空間。
前懸架
奔馳GLA的前懸架采用麥佛遜式結(jié)構(gòu)，其實(shí)當(dāng)你知道GLA是前驅(qū)車之后就不難猜想它的前懸架不是雙叉臂就是麥佛遜，因?yàn)檫@兩種懸架的特點(diǎn)都是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單占用底盤(pán)空間小，可以為前置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱騰出更多的空間。
但是麥佛遜式懸架也有缺點(diǎn)，那就是懸架的側(cè)向支撐力不足。麥佛遜懸架的側(cè)向支撐完全靠下擺臂，因此在過(guò)彎的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)車廂側(cè)傾比較明顯的情況。為了解決這一問(wèn)題，可以增加一個(gè)上支撐臂，這就變成了雙叉臂結(jié)構(gòu)。
后懸架
奔馳GLA的后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，這種懸架的特點(diǎn)是可以對(duì)車輪的定位進(jìn)行更加精確的調(diào)整，并且還可以提高舒適性。而缺點(diǎn)則是懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，后期維護(hù)的成本比較高。
此外我們還可以看到GLA的后減震器與彈簧是分開(kāi)的，這樣做就可以減少減震器對(duì)車內(nèi)空間的侵入量，從而獲得更好的后排裝載能力。
奔馳GLA四驅(qū)系統(tǒng)
奔馳GLA搭載的4MATIC全時(shí)四驅(qū)在正常路況下可以實(shí)現(xiàn)前后45：55的動(dòng)力分配，在車輪打滑時(shí)多片離合式中央差速器會(huì)結(jié)合從而保證其余輪胎有驅(qū)動(dòng)力。同時(shí)奔馳4MATIC的4ETS技術(shù)會(huì)調(diào)動(dòng)ABS泵對(duì)打滑車輪進(jìn)行制動(dòng)，保證了車輛的抓地力。
值得一提的是，這套4MATIC系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常緊湊輕巧，相比后驅(qū)車型只重了70公斤左右。同時(shí)對(duì)于動(dòng)力的損耗也抑制到最小，使得奔馳GLA的重量分配和燃油經(jīng)濟(jì)性都非常優(yōu)秀。
奔馳GLA是什么變速箱，奔馳GLA變速箱頓挫是真的嗎
奔馳GLA變速箱詳解
型號(hào)：格特拉克濕式7DCT300
搭載年款：2019款
搭載車型：寶馬M2、奔馳A級(jí)、奔馳B級(jí)
駕駛感受
為了掩蓋雙離合的通病，基本上所有雙離合變速箱都會(huì)將換擋的動(dòng)作調(diào)得很溫柔，但這絕對(duì)不代表?yè)Q擋的速度慢。奔馳這臺(tái)雙離合的動(dòng)作溫柔讓人感受不到特別明顯的頓挫，擋與擋之間的過(guò)渡平順性非常好。而且雙離合換擋的速度非?？欤祿醯臅r(shí)機(jī)把握得很好。
變速箱技術(shù)特點(diǎn)
話說(shuō)雖然格特拉克沒(méi)有愛(ài)信或者采埃孚那么有名，但也是行業(yè)內(nèi)的變速箱巨頭之一。格特拉克在國(guó)內(nèi)也有合資公司，譬如說(shuō)我們奇瑞的捷途X90使用的就是格特拉克提供的雙離合變速箱。
回到這臺(tái)格特拉克7DCT300，結(jié)構(gòu)上它就相當(dāng)于兩臺(tái)手動(dòng)變速箱合在一起，一臺(tái)負(fù)責(zé)單數(shù)擋位，另一臺(tái)負(fù)責(zé)雙數(shù)擋位，兩個(gè)離合器通過(guò)一種巧妙的方式結(jié)合在一起，在換擋的時(shí)候在兩個(gè)離合器之間切換就可以了。
由于是濕式雙離合，所以離合器會(huì)浸泡在油液當(dāng)中，油液可以起到給雙離合散熱、減震、緩沖等作用，從而使得干式雙離合常見(jiàn)的頓挫異響不容易發(fā)生。
變速箱問(wèn)題
既然是雙離合那么一些雙離合常見(jiàn)的問(wèn)題如頓挫確實(shí)無(wú)法避免，尤其是在走走停停的時(shí)候會(huì)更加明顯。不過(guò)從另一方面來(lái)講，也就國(guó)內(nèi)這種經(jīng)常堵車的路況才非常考驗(yàn)雙離合，像國(guó)外道路比較通暢的，很少說(shuō)會(huì)有雙離合頓挫的現(xiàn)象。
上一篇：GLA發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣，GLA200動(dòng)力夠不夠
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奔馳GLA發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣，奔馳GLA200動(dòng)力夠不夠
奔馳GLA發(fā)動(dòng)機(jī)詳解
型號(hào)：M270 910/M270 920
參數(shù)：
GLA200：最大功率115kW（5300rpm），最大馬力156Ps，最大扭矩250N·m（1250-4000rpm）
GLA220：最大功率135kW（5500rpm），最大馬力184Ps，最大扭矩300N·m（1200-4000rpm）
GLA260：最大功率155kW（5500rpm），最大馬力211Ps，最大扭矩350N·m（1200-4000rpm）
搭載年款：2019款、2018款
搭載車型：奔馳B級(jí)
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)
奔馳GLA的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上都是M270系列發(fā)動(dòng)機(jī)，除了排量不同之外在技術(shù)方面兩者是一致的，因此下面就將兩款發(fā)動(dòng)機(jī)合在一起講。
低慣量增壓器：渦輪增壓器是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣帶動(dòng)的，在低轉(zhuǎn)速時(shí)廢氣的動(dòng)能比較低無(wú)法推動(dòng)渦輪葉片，從而導(dǎo)致渦輪遲滯的現(xiàn)象發(fā)生。低慣量增壓器就是改進(jìn)了這一問(wèn)題，讓廢氣在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能推動(dòng)渦輪葉片，1200rpm時(shí)就能輸出最大扭矩。
第三代BlueDIRECT缸內(nèi)直噴：這一技術(shù)的特點(diǎn)就是在1毫秒的時(shí)間內(nèi)連續(xù)四次放電，配合在一個(gè)沖程內(nèi)最多可以進(jìn)行五次朋友的壓電式噴油嘴，由此來(lái)讓混合汽更充分燃燒，減少排放污染。
蘭徹斯特（Lanchester）平衡軸：這種技術(shù)的特點(diǎn)就是在曲軸的下方裝配平衡軸而不是常見(jiàn)的在曲軸旁邊，這樣可以實(shí)現(xiàn)更加好的平衡作用以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音。
發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題
奔馳GLA的這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上并沒(méi)有太大問(wèn)題，只是1.6L的排量比較尷尬，正好是車船稅不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的分界點(diǎn)。所以從前搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳CLA已經(jīng)用1.3T取代了1.6T，這樣不僅有更加優(yōu)秀的排放表現(xiàn)，同時(shí)油耗也更加低。
另一方面，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力對(duì)于GLA這樣的緊湊型SUV，只能說(shuō)是差強(qiáng)人意，因此GLA賣(mài)得好的車型主要是2.0T。
上一篇：奔馳GLA200怎么樣？GLA有什么優(yōu)缺點(diǎn)
2020款奔馳GLA最新消息，奔馳GLA2020款換代上市時(shí)間
【車主指南 新車動(dòng)態(tài)】2020年7月23日成都車展前夕，奔馳GLA2020款車型正式上市，此次上市僅僅推出了一款GLA200車型，售價(jià)為30.38萬(wàn)元，其他車與預(yù)計(jì)會(huì)在后期陸續(xù)推出。
| 2020款奔馳GLA指導(dǎo)價(jià)格 | |
| 車型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| GLA200 | 30.38 |
外觀部分
新款GLA采用了新的外觀設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加簡(jiǎn)約有力。并且新車將會(huì)提供兩種外觀風(fēng)格，以適應(yīng)不同年齡層的消費(fèi)者。
第二排三角車窗會(huì)采用類似于奔馳GLB后排三角車窗的設(shè)計(jì)樣式，在視覺(jué)上形成車頂前高后低的效果，提升車輛的運(yùn)動(dòng)感。
車身的尺寸為長(zhǎng)4417mm、寬1834mm、高1610mm，軸距2729mm，相比上一款長(zhǎng)度有所減少，寬度、高度和軸距都增加了。
尾部的尾燈采用了新的回陣設(shè)計(jì)樣式，下方排氣管與現(xiàn)款一致，都是采用雙邊單出的布局。整體的設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)約化，給人精致的感受。
內(nèi)裝部分
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)是奔馳最新的風(fēng)格，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)曾獲得了沃德十佳內(nèi)飾，兩個(gè)字總結(jié)就能完事：完美！
動(dòng)力方面
新款GLA搭載了1.3T高低功率兩種動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版可以輸出163馬力和250N·m扭矩；低功率版可以輸出136馬力和200N·m扭矩。兩款動(dòng)力對(duì)應(yīng)的尾標(biāo)分別是200和180，其中200車型還會(huì)提供四驅(qū)版本。
此外，奔馳已經(jīng)在陸續(xù)布置新能源車型，其中奔馳GLA對(duì)應(yīng)的新能源車型為EQA。奔馳EQA是純電車型，采用前置電機(jī)前驅(qū)的方式，續(xù)航里程可達(dá)400km以上，預(yù)計(jì)會(huì)在2020年由北京奔馳生產(chǎn)。
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