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jeep指南者火花塞多久換，指南者火花塞怎么更換

指南者原車是獨立點火系統(tǒng),電壓較高,對火花塞電極的腐蝕較大,一般3-4萬公里左右建議更換。原車為NGK的突出專用型火花塞配套，高度上和一般的通用型火花塞是有區(qū)別的，購買時一定要注意。

以下是指南者火花塞更換的方法：

首先要拆下發(fā)動機罩，一般只需要一把十字螺絲刀就能取下來。

然后擰下高壓線樁頭。

接著就可以擰出火花塞。

擰出火花塞以后，你就可以看到你火花塞平時工作的狀況了，如下圖中的兩只火花塞，左邊為全新沒有使用過的，右邊是使用了40000公里以后的，如果拆下來的火花塞都是右邊這樣的，那么火花塞工作比較正常。

再安裝火花塞。

幾點需要注意的地方：

1、在準備更換前，車輛要熄火冷卻一定的時間之后再開始更換。

2、注意整個操作的清潔情況，一定擦除點火線圈周圍的灰塵油污，如果進入燃燒室內(nèi)，會產(chǎn)生嚴重不良影響，盡量戴上手套操作。

3、擰所有螺絲的時候，要力度均勻、直上直下，以免螺口破裂。

4、安裝完成后，檢查點火線圈接線，打火試車。

jeep指南者火花塞多少錢，指南者火花塞什么牌子

指南者的火花塞價錢在一百一左右。指南者的原裝火花塞是NGK代工的ZFR5F11。

火花塞類型有：

1、 準型火花塞：絕緣體裙部略縮入殼體端面，側(cè)電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。

2、 緣體突出型火花塞：　絕緣體裙部較長，突出于殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優(yōu)點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應范圍寬。

3、 電極型火花塞：　其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節(jié)也能保證發(fā)動機迅速可靠地起動，熱范圍較寬，能滿足多種用途。

4、 座型火花塞：　其殼體和旋入螺紋制成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發(fā)動機的設(shè)計更為有利。

5、 極型火花塞：　側(cè)電極一般為兩個或兩個以上，優(yōu)點是點火可靠，間隙不需經(jīng)常調(diào)整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經(jīng)常調(diào)節(jié)的一些汽油機上常常采用。

6、 面跳火型火花塞：　即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。

此外，為了抑制汽車點火系統(tǒng)對無線電的干擾，又生產(chǎn)了電阻型和屏蔽型火花塞。電阻型火花塞是在火花塞內(nèi)裝有5-10kΩ的電阻，屏蔽型火花塞是利用金屬殼體把整個火花塞屏蔽密封起來。屏蔽型火花塞不僅可以防止無線電干擾，還可用于防水、防爆的場合。

jeep指南者火花塞型號，指南者火花塞什么材質(zhì)

指南者使用的是NGK代工的型號為ZFR5F11的銥金材質(zhì)火花塞。

火花塞類型有：

1、 準型火花塞：絕緣體裙部略縮入殼體端面，側(cè)電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。

2、 緣體突出型火花塞：　絕緣體裙部較長，突出于殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優(yōu)點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應范圍寬。

3、 電極型火花塞：　其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節(jié)也能保證發(fā)動機迅速可靠地起動，熱范圍較寬，能滿足多種用途。

4、 座型火花塞：　其殼體和旋入螺紋制成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發(fā)動機的設(shè)計更為有利。

5、 極型火花塞：　側(cè)電極一般為兩個或兩個以上，優(yōu)點是點火可靠，間隙不需經(jīng)常調(diào)整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經(jīng)常調(diào)節(jié)的一些汽油機上常常采用。

6、 面跳火型火花塞：　即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。

此外，為了抑制汽車點火系統(tǒng)對無線電的干擾，又生產(chǎn)了電阻型和屏蔽型火花塞。電阻型火花塞是在火花塞內(nèi)裝有5-10kΩ的電阻，屏蔽型火花塞是利用金屬殼體把整個火花塞屏蔽密封起來。屏蔽型火花塞不僅可以防止無線電干擾，還可用于防水、防爆的場合。

為什么都不建議指南者

指南者是廣汽菲克Jeep家族旗下的一款號稱最年輕的緊湊型SUV，不過最近小編在網(wǎng)上看到很多人說指南者這里不好那里不好的，還聽到買了就會后悔的聲音，那么為什么都不建議買指南者呢，下面車主指南就通過它的優(yōu)缺點來解開大家心中的疑惑：

1、起步肉。不少車主反饋說指南者在起步的時候比較肉，起步速度稍慢，但是我認為只有“慫人”沒有“慢車”，很多原因只是部分人不敢深踩油門罷了，只要肯深踩油門，指南者的動力響應還是算過得去的。

2、有頓挫感。由于指南者采用的是干式雙離合變速器，因此頓挫感就在所難免了，特別是中低速的時候，還是比較明顯的，不過很多車主都表示能接受這一點，畢竟搭載了雙離合的車都存在著頓挫問題，只是輕與重的區(qū)別罷了。

3、油耗稍高。指南者的油耗表現(xiàn)給不少車主的感覺是超出了預期，日常在高速路和城市道路行駛下來，指南者的綜合油耗為8L/100km，該油耗表現(xiàn)對于一輛SUV而言只能說是中規(guī)中矩，但是對于指南者的小排量發(fā)動機而言的確是有點偏高了。

4、懸架偏硬。指南者的懸架調(diào)教整體還是偏硬的，這就導致指南者過一些非鋪裝的路面?zhèn)鬟f進車內(nèi)的震動比較明顯，無論是對于駕駛者還是乘客的乘坐體驗都不大好，不過指南者并不是偏向家用車的，倒也可以理解。

5、隔音問題。指南者大部分情況在市區(qū)行駛的時候?qū)τ谠胍舻母艚^還是比較可以的，但是一旦上了高速之后胎噪和風噪就接踵而來了，必須要把音樂音量調(diào)高才能掩蓋住一部分噪音，但是當你試過同價位的車就會發(fā)現(xiàn)，這個價位的車隔音表現(xiàn)也就那樣。

6、油箱較小。油箱容積只有可伶的51升，這對于一輛SUV來說屬實不應該，加滿油續(xù)航顯示只能行駛不到500km，如果出遠門的話可能需要比較特別注意一下油量，不過這點對于只在市區(qū)代步的小伙伴來說幾乎是沒有什么影響的。

7、產(chǎn)品力差。其實在很早之前jeep品牌就已經(jīng)停產(chǎn)數(shù)月了，而在2022年7月廣汽集團也官宣，jeep正式告別國產(chǎn)，未來jeep將會以輕資產(chǎn)和進口的形式現(xiàn)身于中國，這一切都是產(chǎn)品力不足導致的。

總結(jié)：指南者整體來看雖然有不少小毛病，但它并沒有致命缺點，但仔細一想也貌似沒有拿得出手的優(yōu)點，對比同級別車型沒有任何優(yōu)勢，而且產(chǎn)品力比較差，后續(xù)jeep也不再國產(chǎn)，或許這些全部原因加在一起才是不建議買指南者的真正原因。（撰文/車主指南）

二手jeep指南者怎么那么便宜？二手進口指南者值不值得購買

指南者是JEEP最入門的一款SUV，也是JEEP在中國賣得最多的車型，幾乎JEEP品牌有70%的銷量都是指南者貢獻的。最近有很多朋友都發(fā)現(xiàn)了JEEP在二手車市場中價格非常便宜，遠低于同級別同年份的日系和德系車型，那么二手JEEP指南者怎么那么便宜你知道嗎？

先來看看指南者目前的二手車價格。在市面上，2017-2021款指南者均有出售，其中數(shù)量以2017-2019款車型居多，價格在8-11萬元不等。2020-2021款次之，價格在12-14萬元不等。指南者的三年保值率只有45%左右，遠低于市場平均水平。2020-2021款貶值率更高，一年保值率只有40%左右。也就是說車主新車落地直接損失6萬塊，這誰頂?shù)米。?/p>

其實指南者保值率較低原因有兩個。首先最重要的是品牌因素，美系車的保值率一向都遠低于同級別的日系和德系，然而更慘的是JEEP在中國是一個被邊緣化的美系品牌，在這雙重打擊之下指南者的保值率才會那么低。并且，在保有量上指南者遠低于同級日系車，而保有量對保值率也有很大影響。

第二個因素也頗為致命，那就是指南者一言難盡的品控了，三大件可靠性比較低。燒機油、變速箱異響、天窗異響、后輪軸承磨損厲害、副駕駛B柱異響，門框外飾條顛簸擠壓響等問題都是指南者的通病。只能說選擇指南者的人真的是“心很大”了。

那么二手進口指南者值不值得購買？在我看來指南者這款車無論是進口的還是國產(chǎn)的都不值得購買。不要以為進口車型在品控上就會比國產(chǎn)車型好，其實反而進口車型的小毛病會更多。雖然搭載的1.3T發(fā)動機動力十足，但是7速干式雙離合的表現(xiàn)就不太好了，低速頓挫感十分嚴重。其次，即使你購買二手車，它遠低于同級的保值率也同樣令人難以忍受。