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豐田霸道油耗多少？來看國產普拉多實際油耗

豐田普拉多工信部油耗

2019款 3.5L V6 TX-L車型，市郊工況油耗9.3L，市區(qū)工況油耗13.8L，綜合工況油耗11L。

2018款 3.5L V6 VX NAVI車型，市郊工況油耗9.3L，市區(qū)工況油耗13.8L，綜合工況油耗11L。

2018款 3.5L V6 VX車型，市郊工況油耗9.3L，市區(qū)工況油耗13.8L，綜合工況油耗11L。

我國依然采用歐盟工況油耗測試為基準，車企的理論油耗測試是以流量計法和碳平衡法。由于實際駕駛過程中絕大多數(shù)時候都不能達到標準工況要求，因此影響油耗的因素太多了，往往發(fā)現(xiàn)與工信部油耗差距太大。不過據(jù)老司機經驗介紹，在工信部給出的油耗參考再加上2-3升就比較接近該車的真實油耗了。

豐田普拉多用戶真實油耗參考

2.7L、4擋自動車型油耗范圍11.37 ~ 14.76L/100km，平均油耗13.07L，車友提供數(shù)據(jù)：72。

2.7L、6擋手自一體車型油耗范圍10.63 ~ 13.98L/100km，平均油耗12.31L，車友提供數(shù)據(jù)：492。

3.5L、6擋手自一體車型油耗范圍10.88 ~ 14.13L/100km，平均油耗12.51L，車友提供數(shù)據(jù)：537。

4.0L、5擋手自一體車型油耗范圍11.55 ~ 15.50 L/100km，平均油耗13.53L，車友提供數(shù)據(jù)：455。

豐田普拉多油耗實測

實際測試條件以高速公路狀況為主，查看車輛高速巡航工況的油耗情況，行駛里程305km，全程平均時速74km/h，消耗的燃油量為34.5升，計算得出的平均油耗為11.3L/100km。

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豐田普拉多市區(qū)油耗，普拉多四驅和兩驅的油耗差別

豐田普拉多在市區(qū)的油耗到底是多少呢？經過我們測試得出，豐田普拉多在市區(qū)的油耗是13-14L/100km。隨著SUV在中國汽車市場的出現(xiàn)，因其外觀大氣、車內空間大、視野開闊和通過性高等特點，越來越多的消費者選擇購買SUV，然而在挑選SUV具體車款的時候，有些朋友會在豐田普拉多兩驅和四驅之間猶豫不決，難以下手。為方便理解豐田普拉多兩驅和四驅的不同，我們還是先簡單講解一下汽車的驅動形式。最基本的分類標準就是按照驅動輪的數(shù)量，分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。兩輪驅動即是由發(fā)動機通過變速箱等直接驅動前輪或者后輪，使汽車前進。目前一般兩驅越野車使用前置后驅，兩驅城市型SUV使用前置前驅的驅動方式。兩驅的普拉多的優(yōu)勢在于油耗更低，因為四驅車型比兩驅車要多裝配些部件，車重自然增加，油耗也會增高；生產成本稍低，定價也會更低。

豐田普拉多2.7實際油耗，普拉多2700真實油耗

豐田普拉多2.7油耗怎么樣呢？讓我們來看看這款車的真實油耗是多少，這款車是實際綜合油耗13.8L/100km，油耗比較高的。

豐田普拉多實際綜合油耗與載重、路況、駕駛習慣、天氣、風速、胎壓等多重因素有關，實際綜合油耗以實際駕駛狀況為準。

【影響豐田普拉多油耗的因素】

1、豐田普拉多有否使用制冷空調

2、豐田普拉多行駛狀況，勻速、經濟轉速時最省油

3、車重，越輕越省油

4、用電量，用電量越多，發(fā)電機磁阻力越大。

5、駕駛習慣，剎車踩多了肯定不省油

6、豐田普拉多發(fā)動機溫度，70度左右最佳，過低時機油黏度大，潤滑不好。過高時機油附著性差，潤滑降低，同時降溫風扇開啟耗電繼而耗油。

7、豐田普拉多機油性能

8、輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時阻力也加大

9、豐田普拉多車體設計的空氣動力學

妹子眼中的普拉多車主

在妹子眼中，普拉多車主通常有以下幾種形象：

成功人士：普拉多是一款高檔SUV，價格不菲，因此妹子們往往認為普拉多車主是成功人士，有一定的經濟實力和社會地位。

有擔當?shù)哪腥耍浩绽嗍且豢钤揭败?，具有一定的越野能力，因此妹子們往往認為普拉多車主是勇敢、有擔當?shù)哪腥?，能夠保護自己。

有品位的男人：普拉多是一款時尚的SUV，具有一定的外觀和內飾品質，因此妹子們往往認為普拉多車主是有品位的男人，能夠欣賞美好事物。

當然，妹子們對普拉多車主的看法也并非一概而論，還會受到個人經歷和性格的影響。有些妹子可能認為普拉多車主是油膩的中年大叔，有些妹子可能認為普拉多車主是暴躁的土豪。

混動加持，春節(jié)后預售！豐田普拉多正式回歸

隨著比亞迪仰望U8、坦克400、方程豹豹5相繼上市，哈弗H5回歸以及北京BJ40換代，今年無疑是越野車井噴式爆發(fā)的大年，就連原本大家都以為已經無緣國內市場的全新豐田普拉多，也在前不久宣布回歸國內市場。

11月17日，全新豐田普拉多（代號為LC250）正式發(fā)布，將于春節(jié)后開啟預售。

新一代普拉多與陸巡LC300和全新雷克薩斯GX一樣基于TNGA-F架構打造，采用非承載式車身結構，最大接近角31°，最大離去角22°，最小離地間隙為221mm，依然是純正的越野車。而讓人感到驚喜的是，全新普拉多并不像新陸巡那樣“小改”，而是整車設計風格和造型都與老款車型截然不同，設計上也有意地致敬豐田經典越野車——FJ62。

與此同時，新車將提供雙外觀設計，其一是采用與車身線條更加融洽的方燈燈組，其二是采用凸顯復古元素的圓燈燈組，相較于更傾向于現(xiàn)代化設計的自主品牌車型而言，全新普拉多呈現(xiàn)出了更加耐人尋味的氣質。

尺寸方面，全新普拉多長寬高分別為4925/1980/1870mm，軸距為2850mm?；蛟S是由于同平臺打造，全新普拉多的軸距與新陸巡和雷克薩斯GX保持一致。

此外，為了迎合如今外放電的潮流，全新普拉多也配備了功率達到2400w的外供電源。

動力部分，全新普拉多搭載2.4T發(fā)動機+48馬力電機組成的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為243kW，峰值扭矩630N·m。與老款車型相比，全新普拉多的動力性能和燃油經濟性的提升都不止一星半點。