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本田思鉑睿天窗怎么開，思鉑睿天窗開關位置

本田思鉑睿天窗開關在車內(nèi)后視鏡上方，按下天窗按斜角開啟。旋鈕分天窗開啟三檔，即小開啟，半開和全開。

思鉑睿天窗開關如下圖：

正確使用天窗的方法如下：

當汽車高速行駛的時候，我們可以打開天窗換氣。因為這時候開側窗的話，一是噪音會很大，二也不安全。

當車內(nèi)右人吸煙的時候，打開天窗效果會比側窗的效果好，煙氣抽出的速度會很快，因為天窗這時候起到了一個煙囪的作用。

當內(nèi)外溫差大的時候，開天窗可以快速的除去玻璃上的霧氣。

當夏天車輛在外曬過以后，里面的溫度會很熱，可以達到六七十度。這時候我們就可以打開天窗，然后把空調(diào)打開，就可以快速的把車內(nèi)溫度降下來。因為天窗打開，空調(diào)產(chǎn)生的冷空氣沉在車內(nèi)，會把車內(nèi)的熱空氣就會從天窗中逼出來，這樣溫度降的就會快一些。

在城市中開車會很堵，產(chǎn)生的尾氣就會很多，這時候我們把側窗關上，天窗打開，車內(nèi)的有害氣體就會很快的排出窗外，而車外的有害氣體從通過空氣過濾器進入車內(nèi)，會過濾掉很大一部分有害氣體，這樣對我們的健康也會有很大的幫助。

本田思鉑睿天窗異響原因，思鉑睿玻璃異響怎么辦

本田思鉑睿天窗玻璃異響可以嘗試檢查一下天窗滑軌，可以添加一點潤滑油。檢查一下天窗的固定情況，也可能是松動導致的異響。

天窗密封膠條長期處于雨淋或暴曬的環(huán)境，容易老化，橡膠保養(yǎng)劑可以暫時恢復膠條性能。可以先把天窗開到底，對著密封膠條噴上橡膠保養(yǎng)劑。

另一種方法是調(diào)整天窗螺絲消除異響。

首先，把天窗打開一格，可以發(fā)現(xiàn)天窗兩邊軌道上方各有一條塑料裝飾條，與天窗共有前、中、后三點卡住。按照車頭方向向下拉、其它兩點往里摳，就可輕松卸下來。

第二步，卸下塑料裝飾條后就可以看到里邊有3顆螺絲，松開前、后兩顆，中間那顆不要動。

第三步，將天窗玻璃的前部上、下小幅調(diào)整。要注意觀察螺絲松開的瞬間，天窗玻璃是自然上翹或是下沉，順著這個勢再決定是提升還是下拉。至于幅度不用太大，1毫米左右就可以了。

思鉑睿為什么停售了？思鉑睿為什么買的人不多

思鉑睿這款車在2009年就進入中國市場，當時它和雅閣在級別上一樣，但是定位上稍有不同。雅閣主打家用而思鉑睿則主打運動，你可以把思鉑睿當成是運動版的雅閣。思鉑睿在2017年就正式停產(chǎn)了，那么思鉑睿為什么停售了？

其實決定一臺車是否停產(chǎn)的決定性因素還是銷量。思鉑睿雖然早在2009年就進入了中國市場并且實現(xiàn)了國產(chǎn)，但由于雅閣早在國內(nèi)有著不錯的口碑，因此在選擇本田的中型車時大部分人都寧愿選擇雅閣而不選思鉑睿。到2017年停產(chǎn)之際，思鉑睿的月銷量還不到2000臺，銷量不足雅閣的六分之一，面臨停產(chǎn)也是意料之中的事情。

本田推出思鉑睿的出發(fā)點是好的，利用家用和運動這兩種截然不同的屬性推出兩款同平臺卻不同風格的車型無疑能給消費者更多的選擇權力。但是，本田沒有考慮到對于國人而言，看起來更加中庸大氣的雅閣才更符合我們的審美。其次，國人買車是很看重口碑的，在雅閣口碑較好的情況下，思鉑睿想加入確實是一件很難的事。

放眼其它品牌的中級車，思鉑睿的定價并不便宜。思鉑睿當年的價格在17.99-26.79萬元，而當年的豐田凱美瑞價格在18.78-32.98萬元，可以發(fā)現(xiàn)思鉑睿的價格和凱美瑞有高度重疊，對于兩款車型的中低配配置而言，車身尺寸更大看起來更加豪華的凱美瑞也只貴了7000元。因此，思鉑睿的競爭力非常一般。

思鉑睿為什么買的人不多?其實上面已經(jīng)給出了答案，思鉑睿賣得不好的主要原因是產(chǎn)品定位問題，同時在口碑上也不足以媲美雅閣和凱美瑞等同級別車型，銷量差也是十分正常的事情。最后，思鉑睿中高配車型使用8速雙離合變速箱也是思鉑睿銷量不高的原因之一。

本田思鉑睿是吃油大老虎？簡單粗暴測試思鉑睿真實油耗

本田思鉑睿工信部油耗

2017款2.0L、CVT版思鉑睿工信部綜合工況油耗6.8L。

2017款2.4L、8檔雙離合版思鉑睿工信部綜合工況油耗7.3L。

在不少人的傳統(tǒng)認知里，大排量自吸車型都是比較費油的，確實一些排量比較大的車油耗會相對高一些，不過也不能一棒打死，有些表現(xiàn)比較“正常”的自然吸氣發(fā)動機并沒有那么嚇人，思鉑睿也有不錯的油耗表現(xiàn)。

本田思鉑睿車主真實油耗參考

2.0L、CVT思鉑睿車主油耗范圍7.11~9.25，平均油耗8.18，共692位車友提供數(shù)據(jù)。

2.0L、E-CVT（混動）思鉑睿車主油耗范圍4.81~5.95，平均油耗5.38，共102位車友提供數(shù)據(jù)。

2.4L、5擋手自一體思鉑睿車主油耗范圍9.32~12.35，平均油耗10.84，共641位車友提供數(shù)據(jù)。

2.4L、8擋雙離合思鉑睿車主油耗范圍7.86~10.46，平均油耗9.16，共733位車友提供數(shù)據(jù)。

本田思鉑睿油耗實測

對思鉑睿2.4L車型進行了油耗測試，比較炎熱，全程開啟空調(diào)，總共行駛102公里的混合路況，其中低速路段站30%，中速行駛路段約占20%，其余路段均為高速路段，共計消耗的燃油量為8.8升，計算出平均油耗為8.6L/100km，這樣的成績在中型車中表現(xiàn)相當理想，并不算的上是傳說中的“油老虎”。

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思鉑睿底盤太糟糕了？本田spirior底盤有什么看頭

本田思鉑睿底盤整體概況

前后懸架分別為增強型麥弗遜獨立懸架加橫向穩(wěn)定桿、多連桿獨立懸架加橫向穩(wěn)定桿，兩者天衣無縫的配合，讓乘坐舒適性更上一層樓。

而且采用SFRD頻率響應減震器，通過副閥門控制行程，達到可變頻率效果，確保轉(zhuǎn)向操作與駕乘舒適性最優(yōu)。

前懸架

懸架前段阻尼偏硬的特性，在走不良路面對震動的過濾韌性十足，既不綿軟也不會感覺死硬，由此看來在地盤方面下了不少功夫。

從起步測試中，前懸架對拉伸對后懸架減振的壓縮幅度不大，關閉ESP使用S檔起步，拉伸轉(zhuǎn)速彈射起步時，出于對CVT變速箱的保護，讓起步表現(xiàn)很平穩(wěn)。

后懸架

在全制動時，懸架對車身姿態(tài)的抑制到位，剎車踏板行程很短影響迅速，減震被拉伸不明顯，而且底盤大面積采用護板覆蓋，看起來更加平整，最大程度降低風阻。仔細觀察后，新老款思鉑睿護板結構基本相同，只是在紋理上有所差異。

本田思鉑睿防撞鋼梁整體概況

思鉑睿是帶有前后防撞鋼梁的，而且防撞鋼梁的結構與本田家族其它車型類似，不帶有行人保護泡沫，取而代之的是C型的鐵皮包裹，上面打孔可以讓碰撞是按照預先設置好的變形路線盡可能吸收碰撞能量，重要部件。

前防撞鋼梁

前防撞梁的厚度還是蠻大的，目測有四五毫米左右，而且采用鋁合金材質(zhì)，比起大多數(shù)鐵皮包裹更有檔次，不過就是長度不夠，在單側碰撞中容易對兩側避震造成一定的傷害。

后防撞鋼梁

尾部同樣采用鋁合金材質(zhì)的防撞梁，同樣是長度不夠長，追尾時對兩后輪的受力有一定影響。不過防撞梁的厚度還是比較厚的，在同一批次測試的車輛中表現(xiàn)上乘。

本田思鉑睿碰撞測試

思鉑睿采用本田的G-CON（G-Force Control）車身結構，在碰撞中的安全性起到?jīng)Q定性作用，承載式車身設計的轎車而言，如同人體骨骼一樣，將思鉑睿的設計理念和中國的太極拳有異曲同工之妙。

因此思鉑睿的安全碰撞試驗無需過多質(zhì)疑，A柱無明顯變形，車內(nèi)安全氣囊正常開啟，安全帶緊扣，并沒有產(chǎn)生致命性傷害，只不過后排乘客晃動幅度有點大，但不影響安全帶正常鎖緊，因此整個碰撞成績得到五星好評。

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