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奔馳glc越野性能參數(shù)，奔馳glc越野視頻

作為奔馳的第二代中型SUV，GLC 不僅改變了傳統(tǒng)的命名方法，也在設(shè)計上重塑了中型SUV 的標準。挺拔的車頭和醒目的新型大燈設(shè)計煥然一新。設(shè)計師賦予了全新GLC 最高的空氣動力學(xué)性能，風(fēng)阻系數(shù)低為0.31(GLK為0.34)，這一部分全歸功于外形設(shè)計。

奔馳GLC的全時四驅(qū)系統(tǒng)讓GLC在起步時不會有任何車輪打滑， 0-100km/h的測試中，奔馳GLC的成績?yōu)?.5秒， 100km/h-0制動距離，奔馳GLC為37.21米。

保險杠設(shè)計則有三個版本：基礎(chǔ)款、越野款和AMG 款。越野款有著更大的接近與離去角，AMG 款則更多優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能。全新材料讓整體重量下降了80 公斤。

根據(jù)測試數(shù)據(jù)顯示，奔馳GLC完全可以通過高達35度的傾斜角，不過在這樣的惡劣路況下通過炮彈坑時奔馳GLC還是出現(xiàn)了輪胎騰空，失去牽引力的情況，但強大的4Matic四輪系統(tǒng)以及電子控制系統(tǒng)會全力幫助車輛脫困，并有驚無險的順利通過了?？傮w來說奔馳GLC的越野通過性還是非常值得期待。

在坡道 “攀巖”中。我們通過開啟越野駕駛程序開關(guān)，將車身附著在地面上，九擋變速箱固定在一檔，此時要感謝油門踏板曲線均勻的調(diào)校以及出色的扭矩輸出發(fā)揮出的巨大作用，GLC可以毫不費力地便通過了斜坡，一氣呵成，沒有任何拖泥帶水。

下坡時，安全同樣重要，可選的多角度攝像系統(tǒng)提供了很大幫助，可以全方位監(jiān)測視角盲區(qū)，使車輛完美的通過。陡坡緩降系統(tǒng)很好的控制了下坡時的速度，在抵擋位的情況下，司機只需運用剎車系統(tǒng)便可以較輕松的完成通過。作為奔馳GLK的接班人奔馳GLC的越野能力和多地形適應(yīng)能力另人刮目相看。

另外還有空氣懸掛成為選配，可以在運動模式時降低20 毫米，也可在越野模式時升高50 毫米。

奔馳glc越野性怎么樣，奔馳glc越野性能如何

作為奔馳的第二代中型SUV，GLC 不僅改變了傳統(tǒng)的命名方法，也在設(shè)計上重塑了中型SUV 的標準。挺拔的車頭和醒目的新型大燈設(shè)計煥然一新。設(shè)計師賦予了全新GLC 最高的空氣動力學(xué)性能，風(fēng)阻系數(shù)低為0.31(GLK為0.34)，這一部分全歸功于外形設(shè)計。

奔馳GLC的全時四驅(qū)系統(tǒng)讓GLC在起步時不會有任何車輪打滑， 0-100km/h的測試中，奔馳GLC的成績?yōu)?.5秒， 100km/h-0制動距離，奔馳GLC為37.21米。

保險杠設(shè)計則有三個版本：基礎(chǔ)款、越野款和AMG 款。越野款有著更大的接近與離去角，AMG 款則更多優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能。全新材料讓整體重量下降了80 公斤。

根據(jù)測試數(shù)據(jù)顯示，奔馳GLC完全可以通過高達35度的傾斜角，不過在這樣的惡劣路況下通過炮彈坑時奔馳GLC還是出現(xiàn)了輪胎騰空，失去牽引力的情況，但強大的4Matic四輪系統(tǒng)以及電子控制系統(tǒng)會全力幫助車輛脫困，并有驚無險的順利通過了。總體來說奔馳GLC的越野通過性還是非常值得期待。

在坡道 “攀巖”中。我們通過開啟越野駕駛程序開關(guān)，將車身附著在地面上，九擋變速箱固定在一檔，此時要感謝油門踏板曲線均勻的調(diào)校以及出色的扭矩輸出發(fā)揮出的巨大作用，GLC可以毫不費力地便通過了斜坡，一氣呵成，沒有任何拖泥帶水。

下坡時，安全同樣重要，可選的多角度攝像系統(tǒng)提供了很大幫助，可以全方位監(jiān)測視角盲區(qū)，使車輛完美的通過。陡坡緩降系統(tǒng)很好的控制了下坡時的速度，在抵擋位的情況下，司機只需運用剎車系統(tǒng)便可以較輕松的完成通過。作為奔馳GLK的接班人奔馳GLC的越野能力和多地形適應(yīng)能力另人刮目相看。

另外還有空氣懸掛成為選配，可以在運動模式時降低20 毫米，也可在越野模式時升高50 毫米。

奔馳glc260l的十大忠告

1、奔馳glc260l只有倒車影像，沒有360度全景影像，部分支持加裝的車型需要花費4200元進行裝配；

2、車輛全系沒有標配座椅通風(fēng)、加熱功能，加裝座椅通風(fēng)需要9700元，而加裝座椅加熱需要2900元；

3、車輛的優(yōu)惠不是很多，一般是優(yōu)惠少的時候送裝潢，優(yōu)惠多的時候買裝潢，綜合下來優(yōu)惠幅度并不是很高；

4、作為一款豪華車型，奔馳glc260l的后期使用成本頗高，像車輛漆面等地方有受損時維修費用一般不低，購買后最好是貼上車衣進行保護；

5、奔馳glc260l的底盤對日常行駛中的細碎震動過濾效果優(yōu)秀，但是有車主表示懸架避震在應(yīng)對快速壓縮時的阻尼較大，比如過坎時會“咯噔”一下；

6、由于自身重量較大，雖然奔馳glc260l搭載了2.0T發(fā)動機，但是在起步階段依然表現(xiàn)得比較肉，不過后段動力很充足，不影響車輛的超車流暢度；

7、奔馳glc260l的油耗是比較高的，雖然官測油耗是在7個油左右，但實際駕駛的時候不少車主的百公里油耗是在10~12個油左右；

8、發(fā)動機噪音大，這是大多數(shù)高功率發(fā)動機的通病，對聲音敏感的車主可以考慮在發(fā)動機艙蓋上加裝隔音棉以降低噪音；

9、懸架、剎車有時候會出現(xiàn)異響，根據(jù)4s店說法似乎是這款車的一個通病，一般在加點潤滑油后會有所改善；

10、7座版車型的第三排空間略小，一般都是給小孩子坐或者放東西用，消費者最好考慮一下是否適合自身。

為何說GLC260買你后悔？開GLC的都是窮人嗎

奔馳GLC的國產(chǎn)滿打滿算已經(jīng)有5年時間了，比對手奧迪Q5L以及寶馬X3早了起碼3年。GLC更早進入中國意味著有更多口碑、認識度、本土化的優(yōu)勢，所以在2019年奔馳GLC以超過14萬輛的銷量力壓兩位對手成為豪華中型SUV銷量王者。而且相比起2018年，2019年奔馳GLC的銷量增長超過了17%。

奔馳GLC能夠賣得好除了因為更早進入中國市場，還與不斷上升的產(chǎn)品力有密不可分的關(guān)系，否則GLC也很難在兩位強力競爭對手夾擊之下仍然取得17%的銷量增長。

一、動力升級

目前2020款奔馳GLC只提供了260和300兩種動力，原來的入門版200已經(jīng)被取消。其中2020款的300車型最大功率從180kW提升至190kW，最大馬力從245匹提升至258匹，最大扭矩沒有變化。

而2020款的260車型相比2019款的260車型動力有所下降，原來的260可以輸出155kW211馬力以及350N·m扭矩，而現(xiàn)在的260只有145kW197馬力以及320N·m扭矩，很多人說GLC260買了你就會后悔正是因為如此。

二、低配車型配置更加合理

上面降到了新款260的動力有所下降，其實這還要看你是從什么角度去看待。因為現(xiàn)在260是入門車型，價格與原來的入門版200持平，所以如果從入門的角度來看其實動力反而是提升了的。

另外在配置方面，現(xiàn)在入門版260的功能更加豐富，多了倒車影像、電動尾門、遠程啟動、全液晶儀表、更大尺寸的多媒體等等。其中全液晶儀表甚至覆蓋到了入門車型上，上一款GLC的入門版使用的還是機械儀表。

三、后排體驗感更好

2020款奔馳GLC仍然在MFA平臺上搭建，三圍尺寸略有變化但整體的空間感受沒有改變。后排整體的空間依然寬敞，但是后排座椅的長度有所增加，可以提供更好的腿部支撐。而且副駕駛座椅還提供了后排可調(diào)節(jié)按鈕，方便后排乘客調(diào)整前排座椅的位置。

四、車機系統(tǒng)優(yōu)化升級

此次2020款奔馳GLC的車機系統(tǒng)搭載了奔馳最新的MBUX NTG6.0車機系統(tǒng)，這套新系統(tǒng)采用了新的界面設(shè)計，并且支持語音控制（此前沒有）、手勢控制、AR導(dǎo)航等功能，而且車機屏幕更加大更加薄，體驗感更加好。

正是由于奔馳GLC的以上競品力有很大的提升，所以才能獲得非常好的銷量，這么一來馬路上奔馳GLC數(shù)量不斷增加，甚至?xí)尣幻髑闆r的人以為GLC降價了窮人都買得起。但其實GLC的價格一直以來都比較穩(wěn)定，盡管終端有幾萬塊的優(yōu)惠但入門車型也要34萬，頂配車型要54萬。

因此開GLC的已經(jīng)不能說是窮人了，因為窮人都是開不起車或者開十來萬的車的。而且有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，開奔馳GLC的多是事業(yè)有成的中年消費者，他們有固定可觀的收入，養(yǎng)一輛GLC對他們來說并不是負擔(dān)太大的事。

奔馳GLC不能沾沾自喜

雖然奔馳在2019年有很好的銷量，但是不能忽視的是對手也有非常大的實力。就拿寶馬X3來說，在不加長不降價的前提之下2019年仍然取得13萬多的銷量，如果寶馬X3也加長那么奔馳GLC能不能坐穩(wěn)這個第一寶座還是不太好說。

上一篇：GLC真實油耗多少？GLC的油耗算不算高

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奔馳GLC260買豪華還是動感，奔馳GLC300動感和豪華區(qū)別

2020款奔馳GLC為我們提供了260和300兩種動力選擇，每個動力版本又細分有動感型和豪華型兩種選擇。需要注意的是，奔馳GLC的動感型和豪華型不是指奔馳常見的一個車型兩種外觀，GLC動感型和豪華型的區(qū)別主要是配置，換句話來說就是高低配之間的不同。而下面就來看看260和330的動感型與豪華型配置差別在哪，以及買哪一款比較好。

奔馳GLC260買豪華還是動感

2020款奔馳GLC260動感型的指導(dǎo)價格為39.48萬元，而260豪華型的指導(dǎo)價格為42.28萬元，豪華型比動感型貴了2.8萬元。這接近3萬塊的差價換來的配置差異如下：

1、運動外觀套件

奔馳GLC260動感型實際上就是入門版，這個運動外觀套件除了入門車型之外其他車型全部標配。這個運動外觀套件主要是前臉存在區(qū)別，動感型的中網(wǎng)是兩幅式網(wǎng)格造型，下保險杠進氣口有鍍鉻飾條包圍；而豪華型的中網(wǎng)是單幅式星空造型，下保險杠采用假的網(wǎng)格造型。

此外，車輛的輪胎品牌樣式以及尺寸大小也有不同，260動感型采用的是235/60 R18的五幅輪轂，而260豪華型采用的是235/55 R19的10幅輪轂。

2、前排座椅加熱功能

座椅加熱功能也是2020款奔馳GLC除入門車型以外的標配功能，當(dāng)然了在頂配上還有通風(fēng)和按摩等功能。但除了加熱功能以外，座椅的前后調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)、高低調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)所有配置都是一樣的，只是260車型是手動調(diào)節(jié)而已。

3、多媒體系統(tǒng)導(dǎo)航功能

奔馳GLC全系標配了10.25英寸的液晶觸控屏，但在最低配的260動感型上并不支持GPS導(dǎo)航以及路況信息顯示等功能。當(dāng)然你也可以進行選裝，不過要額外付錢罷了。

4、64色氛圍燈

車內(nèi)氛圍燈同樣也是最低配的260動感型不具備，其他配置車型都具有。與導(dǎo)航功能一樣，你也可以選裝這個64色環(huán)境氛圍燈。

這么看下來，260車型的豪華版要比動感版貴了將近3萬塊，但是這3萬塊換來的配置似乎都比較雞肋。而且GLC260動感版的基礎(chǔ)配置并不差，已經(jīng)可以很好地滿足各種使用需求，所以在260車型里面動感型要比豪華型更加值。

奔馳GLC300動感和豪華區(qū)別

看完了260車型再看看300車型，300車型除了動感型和豪華型之外，還有一個AMG-Line車型，這個AMG-Line目前來說是2020款GLC的頂配。

2020款奔馳GLC300動感型的指導(dǎo)價為44.98萬元，GLC300豪華型的指導(dǎo)價為49.38萬元，而GLC300 AMG-Line的指導(dǎo)價為58.78萬元。300動感型和300豪華型的差價是4.4萬元，配置的差異如下：

1、360全景影像

前后倒車雷達是GLC的標配功能（包括入門車型），而360全景影像只有300豪華版以及300AMG-Line版才配備，300動感型等低配車型只有倒車影像。

2、大尺寸輪胎

奔馳GLC300豪華型使用的是255/45 R20的輪轂，而300動感型使用的是235/55 R19的輪轂。豪華型的輪轂尺寸更大看起來會更加霸氣，但是因為扁平率較低所以可能舒適性會差一點。

3、柏林之聲音響

柏林之聲音響在300豪華型之下的配置車型都是作為選裝配置，而300豪華型以及300AMG-Line都是標配。選配或者標配柏林之聲音響，喇叭的數(shù)量也從原來的7個增加到13個。

4、大燈功能更豐富

奔馳GLC全系標配了LED大燈，但是只有300豪華型和300AMG-Line才有幾何多光束、自適應(yīng)遠近光以及轉(zhuǎn)向頭燈等燈光功能。

奔馳GLC300豪華型和動感型的配置差異基本上就與價格差異相同，這些多出來的配置相當(dāng)于錦上添花，怎么選擇只需要根據(jù)自己的預(yù)算多少即可。

最后再來說一下這個300AMG-Line

AMG-Line作為頂配，與次頂配的300豪華型差價為9.4萬元，動力方面是相同的，千萬不要看到AMG就以為搭載了AMG系列的發(fā)動機。配置方面AMG-Line主要是比300豪華型多了交通標志識別、自適應(yīng)巡航、內(nèi)置行車記錄儀、手機無線充電、真皮座椅、座椅通風(fēng)按摩、語音控制天窗等。

整體看這個AMG-Line的性價比不算太高，對于喜歡奔馳GLC且預(yù)算充足的消費者而言其實買到300豪華型就已經(jīng)足夠了。而如果你的預(yù)算有限，入門的260動感型也是不錯的選擇。