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吉利帝豪發(fā)動機是什么牌子，帝豪1.5發(fā)動機耐用嗎

帝豪1.5L發(fā)動機詳解

型號：JLY-4G15

搭載年款：2019款、2018款、2017款、2016款、2015款、2014款

搭載車型：遠景、海景、帝豪EC7等

參數(shù)：最大功率80kW，最大馬力109匹，最大扭矩140N·m

駕駛感受

帝豪這臺1.5L的自然吸氣發(fā)動機的動力輸出，對于家用轎車來說還是比較積極的，低扭充沛，但是在爬陡坡的時候會有一點動力不足的現(xiàn)象，不過也能滿足日常代步需要。調校得也不錯，這樣在城市中可以得到輕快靈活的駕駛感；不過，不好的地方就是油門踏板太輕，幾乎沒什么阻尼感，駕駛時間長了腳脖子會酸。

帝豪1.5L發(fā)動機獨特之處

帝豪這臺JLY-4G15型號發(fā)動機技術源于三菱，由吉利改良研發(fā)，配有DVVT智能進排氣可變氣門正時技術，相比于CVVT要節(jié)省一點。最大馬力為109匹/6000rpm，峰值扭矩140牛·米/4400rpm，峰值功率達到了80Kw，其性能參數(shù)在國產發(fā)動機里面算是名列前茅的。

帝豪1.5L發(fā)動機問題

帝豪1.5L發(fā)動機主要問題就是異響，而大多數(shù)異響出現(xiàn)在冷車啟動怠速時。具體情況表現(xiàn)為冷啟動時發(fā)動機艙有類似金屬摩擦聲般的異響，且在行駛中還會出現(xiàn)嗡嗡的響聲。不過，在排查異響時則沒什么異常。單從異響問題很難斷定發(fā)動機到底是否存在故障，這與裝配的精密程度有一定關系。

帝豪1.5發(fā)動機耐用嗎

帝豪1.5發(fā)動機在耐久測試中，并沒有出現(xiàn)質量問題。但車輛整體動力較差，噪聲較明顯。在測試期間處于負載的情況下，因變速器的傳動比設計和發(fā)動動力機輸出不太匹配，行駛在省道或山路時駕駛疲勞感較明顯，為了彌補動力不足，需要反復換擋才能保持較合適的動力輸出。

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帝豪1.5發(fā)動機耐用嗎，帝豪1.5發(fā)動機怎么樣

帝豪1.5L的JLY-4G15型號發(fā)動機由吉利自主研發(fā)，最大功率為109馬力/6000rpm，峰值扭矩140牛·米/4400rpm，并配有DVVT智能進排氣可變氣門正時技術，其峰值功率達到了80Kw，在國產發(fā)動機里面其性能參數(shù)名列前茅。

1.5L的自然吸氣發(fā)動機的動力輸出比較積極，調校得很聰明，剛好能滿足日常代步的需要，低扭充沛，這樣的設計在城市中可以得到輕快靈活的駕駛感；油門踏板太輕，幾乎沒什么阻尼感，長時間駕駛腳脖子會酸。變速箱行程偏長，不過入擋很輕松順暢，在中國品牌中屬于為數(shù)不多好用的手動擋。

在耐久測試中，發(fā)動機和變速器沒有出現(xiàn)質量問題。但車輛整體動力較差，噪聲較明顯。在測試期間處于負載的情況下，因變速器的傳動比設計和發(fā)動動力機輸出不太匹配，行駛在省道或山路時駕駛疲勞感較明顯，為了彌補動力不足駕駛員需要反復換擋操作才能保持較合適的動力輸出。

不過，隨著上一批車主車輛使用年限的增長，關于這款發(fā)動機異響嚴重的投訴逐漸增多，據(jù)車主提供的信息顯示，發(fā)動機在涼車狀態(tài)下怠速發(fā)出嘎吱嘎吱響聲，該故障現(xiàn)象隨溫度降低而愈發(fā)嚴重。車主投訴稱，冷啟動時發(fā)動機艙有類似金屬摩擦聲般的異響，且在行駛中還會出現(xiàn)嗡嗡的響聲，而4S店在排查異響時則稱車輛正常，并不受理索賠訴求。

吉利帝豪發(fā)動機是什么牌子，新帝豪什么發(fā)動機

吉利帝豪有兩款不同排量的車型，分別是1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.3T渦輪增壓發(fā)動機。1.5L自然吸氣發(fā)動機使用的是吉利自主研發(fā)的JL4G15型號發(fā)動機，最大功率為109馬力/6000rpm，峰值扭矩140牛·米/4400rpm，匹配一臺5速手動變速箱。1.3T車型匹配的是一臺6速手動變速箱，1.3T發(fā)動機最大功率133馬力(98千瓦)/5500rpm，最大扭矩185牛·米/2000-4500rpm。

目前搭載在新帝豪身上的這臺1.3T渦輪增壓發(fā)動機可以看作是低功率版本，在同平臺下還有另一臺高功率版本的1.3T渦輪增壓發(fā)動機，代號為 JLβ-4G13TD，其集成了缸內直噴以及進排氣雙可變氣門正時等多項技術，在保證最大限度動力輸出的同時還能夠兼顧一定的燃油經濟性。

帝豪1.3T發(fā)動機調校的非常聰明，前段動力的輸出很積極，雖然排量不大，發(fā)動機本身參數(shù)也并不搶眼，但正是得益于這種設定，在城市中它有著很輕快的駕駛感受，可以形容為“隨踩隨有”，雖不澎湃，但開著非常輕松。發(fā)動機和變速箱的配合與銜接都很緊密，變速箱邏輯明確，反應也比較及時，起碼在城市中這臺1.3L渦輪增壓發(fā)動機配合CVT變速箱一點也不肉，可以說有著不錯的動力。

帝豪1.5L的JLY-4G15型號發(fā)動機由吉利自主研發(fā)，并配有DVVT智能進排氣可變氣門正時技術，其峰值功率達到了80Kw，在國產發(fā)動機里面其性能參數(shù)名列前茅。

1.5L的自然吸氣發(fā)動機的動力輸出比較積極，調校得很聰明，剛好能滿足日常代步的需要，低扭充沛，這樣的設計在城市中可以得到輕快靈活的駕駛感；油門踏板太輕，幾乎沒什么阻尼感，長時間駕駛腳脖子會酸。變速箱行程偏長，不過入擋很輕松順暢，在中國品牌中屬于為數(shù)不多好用的手動擋。

吉利帝豪怠速轉速是多少，帝豪怠速發(fā)動機聲音大嗎

吉利帝豪怠速正常怠速轉速是700左右，發(fā)動機噪音在合理范圍內。

怠速是指發(fā)動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發(fā)動機穩(wěn)定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發(fā)動機五大基本工況之一。工作性能良好的發(fā)動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。

怠速轉速可以通過調整節(jié)氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發(fā)動機在怠速范圍內不抖動且加速性能良好時的最低轉速為最佳。

車輛處于駐車狀態(tài)啟動發(fā)動機，發(fā)動機穩(wěn)定運轉的最低轉速稱為駐車怠速（發(fā)動機由冷車怠速狀態(tài)向發(fā)動機達到正常工作溫度的怠速狀態(tài)轉變的過程稱為暖車或熱車）。

吉利帝豪發(fā)動機蓋怎么打開，新帝豪發(fā)動機艙蓋關閉圖

吉利帝豪按如下步驟打開發(fā)動機罩：

1.拉動車內帶有此符號的發(fā)動機罩釋放把手。其位于車內駕駛員側儀表板下方。

2..將位于散熱器格柵中間位置的發(fā)動機罩鎖安全護鉤手柄向上推動，使其分離。

3.取下發(fā)動機罩支撐桿，支撐發(fā)動機罩。

關閉發(fā)動機罩

將發(fā)動機罩支撐桿放入固定槽內。放下發(fā)動機罩，然后用雙手的手掌均勻地按住兩個散熱器格柵處的發(fā)動機罩前緣，用力向下按，直到聽到一聲 “ 咔嗒 ” 聲響，表示發(fā)動機罩已關閉。關閉發(fā)動機罩后，通過嘗試提起發(fā)動機罩前緣來驗證其是否被完全鎖止。

注意：禁止在發(fā)動機罩未正確關閉時駕車。發(fā)動機罩會突然開啟而擋住駕駛員的視線，從而造成車輛或其它財產的損壞、人身傷害甚至死亡。