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吉利博越起步時聲音大，博越起步聲音大正常嗎

吉利博越起步時聲音大如果是在車外聽是正常，如果坐在車內(nèi)的起步聲音還很大那就不正常了。博越隔音效果還是不錯的，實測的車內(nèi)噪音并不會很大，在怠速、60km/h、80km/h時，120km/h的高速度時博越的噪音情況數(shù)據(jù)分析如圖。

原因是在高速狀態(tài)下風噪成為了噪音的最主要組成部分，而博越車頭的造型比較高，容易帶來更多的風噪。除了常規(guī)的噪音測試之外，而全力加速狀態(tài)下的噪音，博越的峰值噪音為67.9分貝，途觀則為73.8分貝。全力加速時的噪音主要來自發(fā)動機，可見博越發(fā)動機隔音是要比途觀好的。

吉利博越起步怎么樣，博越起步慢是什么原因

吉利博越起步是有些肉的，對于這個級別的車型大都是如此，不過比途觀的差一點，但比哈弗H6還是更優(yōu)一點的。博越如果在關閉ESP之后起步還會出現(xiàn)短暫的前輪打滑，但途觀的就顯得很平淡無奇，讓人無法察覺。

博越的動力平順性完全沒問題，無論我是地板油加速，減速突然再加速，各種“蹂躪”下依然能保持順滑，真可以說順得接近CRV的水平。但1.8T高功率發(fā)動機如此華麗的數(shù)據(jù)被6AT過濾后，結(jié)果就真的只有順了，所有的爆發(fā)力都被過濾掉。

低速動力還算輕快，可當你全力踩下油門，期待爆發(fā)的快感時，原來加速力并沒有比輕點油門快多少，高速上后勁疲軟，100km/h后的再加速的能力，就跟2.0LCRV接近。

吉利博越起步肉嗎，博越起步越來越肉怎么辦

吉利博越起步是有些肉的，如果在關閉ESP之后起步還會出現(xiàn)短暫的前輪打滑，博越1.8T的百公里加速時間需要10秒，2.0L的百公里加速時間需要11秒，不過坦白講，日常駕駛的動力感受可能要略遜于這個測試成績，因為日常駕駛時更多的是用到3000rpm以下的轉(zhuǎn)速區(qū)間，而測試時主要用到高轉(zhuǎn)速區(qū)間。

但是如果出現(xiàn)了越來越肉的情況，就需要引起我們的注意了，一般這種情況都是行駛里程多了才會出現(xiàn)的情況，包括出現(xiàn)了發(fā)動機的積碳，火花塞的積碳，油路的堵塞等情況，輪胎異常磨損或胎壓不正常等，就會降低車輛的動力性能，需要進行檢查。

吉利博越cool通病

博越COOL車型存在一些小問題和不足。

1、空間的實用性稍顯不足，特別是后備箱容量相對較小，無法滿足家庭出行的需求。

2、配置方面也有待改進，有些功能相對簡單，缺乏一些高端配置。車內(nèi)的實體按鍵數(shù)量較少，雖然可以通過語音控制操作，但某些用戶可能覺得直接按鍵更加方便。

3、博越COOL采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，旨在提供靈活的操控感。然而在實際駕駛中，一些駕駛者發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向時的反饋模糊，難以準確掌握車輛的行駛狀況。這方面需要進一步改進，以提升操控體驗。盡管如此，仍有許多駕駛者對其整體操控性持肯定態(tài)度，并認為它的操控感非常出色。

4、噪音問題也引起了一些關注。在高速行駛或引擎運轉(zhuǎn)時，博越COOL會產(chǎn)生明顯的噪音，這可能對那些追求安靜駕駛體驗的人來說是一個問題。雖然這并不會對駕駛體驗產(chǎn)生太大影響，但對于追求低噪音環(huán)境的駕駛者來說，這是一個不能忽視的問題。

5、雖然車輛的動力不錯，但對于1.5T發(fā)動機來說8升的油耗偏高，這可能讓一些駕駛者感到擔憂。

博越cool真的太多小毛病了？博越cool缺點和毛病

1、在空間問題上，盡管它的外觀造型時尚大氣，然而后備箱的容量相對較小，對于家庭出行而言，實用性稍顯不足。

2、在油耗方面，它的實際使用過程中略顯偏高，這可能是某些駕駛者關注的焦點。

3、車輛的配置，有些功能相對簡單，配置欠缺一些高端設備。雖然使用語音控制進行操作也能滿足日常需求，但相較于實體按鍵，博越COOL車內(nèi)的實體按鍵較少，這或許會讓某些用戶感到操作不夠直接。

4、博越COOL采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，旨在提供更為靈活的操控感。然而，在實際駕駛中，一些駕駛者發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向時的反饋模糊，無法準確掌握車輛行駛狀況，這或許需要進一步改進。盡管如此，仍然有很多駕駛者對其整體操控性持肯定態(tài)度，并認為它的操控感是出色之處。

5、博越COOL在高速行駛或引擎運轉(zhuǎn)時存在一些噪音，這對追求靜謐駕駛體驗的人來說可能是一個不容忽視的問題。雖然這并不會對駕駛體驗造成太大的影響，但對于追求低噪音環(huán)境的用戶而言，這個問題可能需要考慮。