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豐田新卡羅拉怎么除霧，新卡羅拉雨天如何除霧

豐田新卡羅拉雨天怎么除霧：車內(nèi)濕度較高時，車窗容易起霧。打開A/C開關(guān)而有效地為風擋玻璃除霧。將會對出風口的空氣除濕，從而有效地為風擋玻璃除霧。天氣極為潮濕時，請勿在冷氣工作期間使用除霧模式。外部空氣與風擋玻璃的溫差會使風擋玻璃外表面起霧，從而妨礙您的視線。

開啟除霧時除濕功能工作且風扇轉(zhuǎn)速提高，如果在使用內(nèi)循環(huán)空氣模式，則將內(nèi)循環(huán)空氣模式按鈕設(shè)定為外循環(huán)。(可自動切換)增大氣流并升高溫度可盡快地為風擋玻璃和前側(cè)車窗除霧。對風擋玻璃除霧時再次按下除霧按鈕可返回先前模式。

開啟空氣內(nèi)循環(huán)模式有助于快速降低車內(nèi)溫度，防止車外空氣和氣味進人車內(nèi)。長時間使用內(nèi)循環(huán)模式則會導致車窗起霧。如果發(fā)生該現(xiàn)象，請選擇除霧模式。而起霧主要還是車內(nèi)與車外的溫差太多造成的。

豐田新款卡羅拉除霧功能，新款卡羅拉怎樣除霧

豐田新款卡羅拉除霧按鈕如下圖所示：不過手動和自動空調(diào)有所不同，手動空調(diào)的轉(zhuǎn)動風向調(diào)節(jié)旋鈕到除霜除霧模式，自動空調(diào)的則有獨立的一個除霧按鈕，相同的是后檔風玻璃除霧與車外后視鏡加熱是一起控制的。

開啟除霧時除濕功能工作且風扇轉(zhuǎn)速提高，如果在使用內(nèi)循環(huán)空氣模式，則將內(nèi)循環(huán)空氣模式按鈕設(shè)定為外循環(huán)。(可自動切換)增大氣流并升高溫度可盡快地為風擋玻璃和前側(cè)車窗除霧。對風擋玻璃除霧時再次按下除霧按鈕可返回先前模式。

開啟空氣內(nèi)循環(huán)模式有助于快速降低車內(nèi)溫度，防止車外空氣和氣味進人車內(nèi)。長時間使用內(nèi)循環(huán)模式則會導致車窗起霧。如果發(fā)生該現(xiàn)象，請選擇除霧模式。而起霧主要還是車內(nèi)與車外的溫差太大造成的。

天氣極為潮濕時，請勿在冷氣工作期間使用除霧模式。外部空氣與風擋玻璃的溫差會使風擋玻璃外表面起霧，從而妨礙您的視線。車內(nèi)濕度較高時，車窗容易起霧。打開A/C開關(guān)而有效地為風擋玻璃除霧。將會對出風口的空氣除濕，從而有效地為風擋玻璃除霧。

豐田新款卡羅拉除霧器開關(guān)，新卡羅拉開什么鍵除霧

豐田新款卡羅拉除霧器開關(guān)如下圖所示：手動空調(diào)的轉(zhuǎn)動風向調(diào)節(jié)旋鈕到除霜除霧模式，自動空調(diào)的則有獨立的一個除霧按鈕，開啟除霧時除濕功能工作且風扇轉(zhuǎn)速提高，如果在使用內(nèi)循環(huán)空氣模式，則將內(nèi)循環(huán)空氣模式按鈕設(shè)定為外循環(huán)。(可自動切換)增大氣流并升高溫度可盡快地為風擋玻璃和前側(cè)車窗除霧。對風擋玻璃除霧時再次按下除霧按鈕可返回先前模式。

開啟空氣內(nèi)循環(huán)模式有助于快速降低車內(nèi)溫度，防止車外空氣和氣味進人車內(nèi)。長時間使用內(nèi)循環(huán)模式則會導致車窗起霧。如果發(fā)生該現(xiàn)象，請選擇除霧模式。而起霧主要還是車內(nèi)與車外的溫差太多造成的。

在隧道等多塵的道路或交通擁擠的道路上行駛時，將外部/內(nèi)循環(huán)空氣模式按鈕設(shè)定為內(nèi)循環(huán)空氣模式。這樣可有效防止外部空氣進入車內(nèi)。制冷操作期間，設(shè)定內(nèi)循環(huán)空氣模式也將會有效降低車內(nèi)溫度。

豐田新卡羅拉1.2t詬病，豐田卡羅拉質(zhì)量很差嗎

豐田新卡羅拉作為豐田的銷量王并不是沒有道理的，其油耗低、動力表現(xiàn)好、空間寬敞、操控性好、顏值高等優(yōu)點都折服了不少消費者。最大的優(yōu)點是沒有缺點，而且延續(xù)了“開不壞的豐田”這一好口碑，在質(zhì)量方面并沒有爆出大的質(zhì)量問題。但車無完車，豐田新卡羅拉1.2t也有一些通病被車主所詬病。

1、內(nèi)飾用料差

卡羅拉內(nèi)飾感覺比較粗糙，中控區(qū)域大部分都是硬塑料，而且偷工減料的情況比較多，像車門把照地燈都省掉了，把手簡單得就剩下塑料片了。雖說這個價位的合資車大多都是不太注重內(nèi)飾用料， 但這方面國產(chǎn)車的用料就要厚道多了。

2、車漆薄

日系車輛車漆薄確實是一大通病，尤其像中國車馬人龍的路況，日常駕駛中小剮小蹭在所難免，而卡羅拉稍微刮蹭下就露出底漆，讓車主心疼不已。但是我們也不能完全的貶低日系車漆薄就是偷工減料，就是不耐刮，因為車漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。

3、配置低

卡羅拉沒有全系標配ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，即卡羅拉低配版是沒有ESP，低配車型一般都是走量車型，自然會有很多車主選擇購買低配，而對于這個ESP系統(tǒng)，作為緊急剎車時的一道安全保障，需要時可以救命。另外，卡羅拉低配把發(fā)動機防盜跟座椅高低調(diào)節(jié)給減了，卡羅拉的后排也沒有設(shè)計空調(diào)出風口和USB接口，在現(xiàn)代流行的趨勢下，這些實用且成本不高的小部件都省掉了，確實不應該。

4、變速箱異響

從數(shù)據(jù)來看，卡羅拉接到了28例投訴，其中有13例都是關(guān)于變速箱異響的問題。針對這個問題，豐田沒有官方宣布召回，而是讓4S店免費為有問題的車主更換變速箱閥體，但是有不少車主來投訴是因為更換閥體后問題依然沒有解決。不過豐田一直沒有進一步舉措，從今年2月20日接到最后一例相關(guān)的投訴來看，這個問題到目前為止還是沒有得到解決。

5、底盤噪音大

卡羅拉底盤噪音主要還是由胎躁傳遞到車廂中的，如果在碎石路上駛過，可以清晰地聽到每一粒被輪胎帶起的沙礫撞擊底盤的聲音，并不怎么悅耳。在平坦的高速公路上行駛時，輪胎噪音也會比較明顯地傳入車廂。不過解決方法比較簡單，可以換成靜音輪胎或者做個底盤裝甲，都能有效地抑制底盤噪音。

在緊湊型車新車質(zhì)量表現(xiàn)調(diào)查中，豐田卡羅拉的總體質(zhì)量表現(xiàn)最好，排名第一。其PPH值僅為168（樣本量為38），與緊湊型車的整體表現(xiàn)相比少197，整體表現(xiàn)非常不錯。值得注意的是由于一汽豐田在今年6月份推出了全新一代卡羅拉，因此新車的PPH值將包括目前在售的新一代卡羅拉和2016款卡羅拉。

豐田卡羅拉質(zhì)量很差嗎，答案肯定是否定的。就卡羅拉整體新車質(zhì)量問題來看，其中卡羅拉的駕駛及操控的質(zhì)量問題占比較大，達到了31%，緊隨其后的是車身及外部裝飾質(zhì)量問題，達到了30%。而車身內(nèi)裝質(zhì)量問題和車內(nèi)電器及配置質(zhì)量問題的占比分別為19%和11%，占比最少的項是發(fā)動機及變速箱質(zhì)量問題，僅為9%。

用戶在調(diào)研中對于卡羅拉在駕駛及操控方面的質(zhì)量表現(xiàn)中反饋最多的是車內(nèi)隔音的問題，在卡羅拉的口碑中，用戶也提到了對于噪音的不滿意。用戶gengzilong表示：“高速時噪音有點大。”這樣的情況僅存在于2013款車型的新車口碑中，2014款車型的口碑暫無對于噪音的質(zhì)量問題反饋。

新卡羅拉的致命缺點，新卡羅拉買了后悔

新卡羅拉作為豐田的銷量王并不是沒有道理的，其油耗低、動力表現(xiàn)好、空間寬敞、操控性好、顏值高等優(yōu)點都折服了不少消費者。最大的優(yōu)點是沒有缺點，而且延續(xù)了“開不壞的豐田”這一好口碑，在質(zhì)量方面并沒有爆出大的質(zhì)量問題。但車無完車，卡羅拉也有一些通病被車主所詬病。

1、內(nèi)飾用料差

卡羅拉內(nèi)飾感覺比較粗糙，中控區(qū)域大部分都是硬塑料，而且偷工減料的情況比較多，像車門把照地燈都省掉了，把手簡單得就剩下塑料片了。雖說這個價位的合資車大多都是不太注重內(nèi)飾用料， 但這方面國產(chǎn)車的用料就要厚道多了。

2、車漆薄

日系車輛車漆薄確實是一大通病，尤其像中國車馬人龍的路況，日常駕駛中小剮小蹭在所難免，而卡羅拉稍微刮蹭下就露出底漆，讓車主心疼不已。但是我們也不能完全的貶低日系車漆薄就是偷工減料，就是不耐刮，因為車漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。

3、配置低

卡羅拉沒有全系標配ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，即卡羅拉低配版是沒有ESP，低配車型一般都是走量車型，自然會有很多車主選擇購買低配，而對于這個ESP系統(tǒng)，作為緊急剎車時的一道安全保障，需要時可以救命。另外，卡羅拉低配把發(fā)動機防盜跟座椅高低調(diào)節(jié)給減了，卡羅拉的后排也沒有設(shè)計空調(diào)出風口和USB接口，在現(xiàn)代流行的趨勢下，這些實用且成本不高的小部件都省掉了，確實不應該。

4、懸掛偏軟

卡羅拉后懸掛改為筒簧分離式，沒有采用雙A臂和多連桿懸掛，這對操控性還是很有影響，至少它不夠穩(wěn)定，高速過彎時會明顯感覺到后懸掛力不從心。而且有點不足的就是非獨立后懸架對于細小振動的抑制還是有點硬，通過減速帶時候后面有點顛，其它沒什么問題。

5、車身重量較輕

車身重量較輕是日系車普遍的特點，卡羅拉的車身重量僅為1.3噸左右，在這一級別車型當中算是相當輕的了。有些人因此就認為日系車鋼板太薄不安全的觀點是不確切的，安全與鋼板厚度沒有太直接的關(guān)系。不過，過輕的車身卻會導致車輛在高速行駛時穩(wěn)定性不足，容易發(fā)飄，駕駛員的信心會受到影響。但車主們因此也享受到了車身輕帶來的油耗低的福利。

6、底盤噪音大

卡羅拉底盤噪音主要還是由胎躁傳遞到車廂中的，如果在碎石路上駛過，可以清晰地聽到每一粒被輪胎帶起的沙礫撞擊底盤的聲音，并不怎么悅耳。在平坦的高速公路上行駛時，輪胎噪音也會比較明顯地傳入車廂。不過解決方法比較簡單，可以換成靜音輪胎或者做個底盤裝甲，都能有效地抑制底盤噪音。