廣汽豐田鋒蘭達(dá)基于TNGA-C平臺(tái)打造，定位緊湊型SUV，外觀延續(xù)了日規(guī)版卡羅拉Cross的設(shè)計(jì)。本文主要講述豐田鋒蘭達(dá)的優(yōu)缺點(diǎn)。

下列是鋒蘭達(dá)的缺點(diǎn)：

1、內(nèi)飾缺乏新鮮感。鋒蘭達(dá)內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局與卡羅拉和雷凌沒(méi)有什么區(qū)別，與年輕運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)格格不入。

2、配置不高。只有最頂配才有大的液晶儀表盤(pán)、真皮方向盤(pán)、自動(dòng)空調(diào)、側(cè)安全氣囊、駐車?yán)走_(dá)、全景天窗等等，中低配車型配置十分寒酸。

3、中控液晶屏素質(zhì)一般。首先只有次頂配開(kāi)始配備9英寸中控屏幕，其余配置是8英寸。視覺(jué)效果非常一般，屏幕的清晰度、流暢度、屏占比都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。

4、后排空間在同級(jí)而言沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。車輛后排除了座椅靠背角度可調(diào)節(jié)之外，沒(méi)有任何亮點(diǎn)，172CM中等身材男子坐進(jìn)去，頭部和腿部空間都有點(diǎn)局促，而坐墊長(zhǎng)度偏短的缺點(diǎn)更是加劇乘坐的不舒適程度。

5、動(dòng)力性能一般。在室外30攝氏度環(huán)境狀態(tài)下，零百加速時(shí)間是10.6秒，確實(shí)有點(diǎn)慢了。整個(gè)加速過(guò)程明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)在中段的動(dòng)力輸出偏弱。哪怕是日常駕駛中，如果需要大動(dòng)力請(qǐng)求，發(fā)動(dòng)機(jī)必須要來(lái)到很高轉(zhuǎn)才能滿足動(dòng)力需求。

以上這些方面是小編認(rèn)為作為豐田旗下的產(chǎn)品不應(yīng)該出現(xiàn)的，畢竟豐田在中國(guó)市場(chǎng)是被信賴的品牌，理應(yīng)要做得更好。其實(shí)，這也是鋒蘭達(dá)為什么便宜的原因。

當(dāng)然，豐田鋒蘭達(dá)也有自身的優(yōu)點(diǎn)：

1、變速箱表現(xiàn)絕對(duì)好評(píng)。鋒蘭達(dá)的變速箱無(wú)論在任何轉(zhuǎn)速或者負(fù)載，換擋動(dòng)作接近于絕對(duì)平順的表現(xiàn)，而且動(dòng)力響應(yīng)也超級(jí)快。其次是，變速箱手動(dòng)模式的響應(yīng)甚至達(dá)到了超跑級(jí)別的速度，非常出色。

2、制動(dòng)表現(xiàn)也非常好。環(huán)境溫度30攝氏度狀態(tài)下，一百時(shí)速剎到零的距離是37米，對(duì)于這種小型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)很好了，并且它的剎車腳感也還不錯(cuò)。

3、轉(zhuǎn)向手感特性算得上同級(jí)別最好。無(wú)論是隨速隨角度的增益特性，和線性程度以及變化范圍層面都特別的好。唯一遺憾的是，在低速大角度輸入的時(shí)候，轉(zhuǎn)向阻尼會(huì)突然加重?？傮w上高速會(huì)有強(qiáng)烈的穩(wěn)定感和中心感，低速比較輕盈。

4、底盤(pán)濾震表現(xiàn)非常好。鋒蘭達(dá)的懸架會(huì)有比較強(qiáng)的柔韌性和高檔感，此外前后橋懸架的濾震效果比較一致，沒(méi)有脫節(jié)的感受，并且沒(méi)有多余的震動(dòng)，一次性就能吸收震動(dòng)。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)NVH出色。鋒蘭達(dá)的胎噪路噪其實(shí)表現(xiàn)并不會(huì)很突出，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和震動(dòng)抑制得非常好。試駕過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)起動(dòng)了都以為還起動(dòng)，真的是特別安靜。

體驗(yàn)下來(lái)，豐田鋒蘭達(dá)總體上還算是有比較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型。如果平時(shí)不怎么經(jīng)常使用到后排，并且比較喜歡駕駛，而且對(duì)配置的要求不高的話，鋒蘭達(dá)還是一臺(tái)值得選擇的車型。如果鋒蘭達(dá)作為家庭的第一臺(tái)車，并且承載著整個(gè)家庭出行需求的話，小編覺(jué)得它就不太合適，空間和動(dòng)力可能都不能滿足需求。