五菱凱捷一上市備受矚目，作為五菱旗下第一款高端6座MPV（起碼是相對(duì)高端），無(wú)論在設(shè)計(jì)還是配置上都能看出五菱花了不少心思。只是買車是一件即感性又理性的事，皮囊好看的同時(shí)還要有內(nèi)在。下面就來(lái)分析一下五菱凱捷三大件優(yōu)缺點(diǎn)有哪些。

五菱凱捷三大件優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？

發(fā)動(dòng)機(jī)：五菱凱捷全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為147匹，最大扭矩為250牛米。其實(shí)光看參數(shù)來(lái)說(shuō)凱捷的動(dòng)力表現(xiàn)只能說(shuō)比較一般，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得比較保守，147馬力對(duì)于一臺(tái)6座MPV來(lái)說(shuō)只能說(shuō)夠用。不過(guò)好在凱捷的低扭表現(xiàn)并不差，相信城市中低速駕駛不會(huì)有壓力。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)在于燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗8升非?？梢粤?。

變速箱：凱捷采用了上汽集團(tuán)和博世共同研發(fā)的CVT變速箱（模擬八速）。CVT變速箱慵懶的特性依舊，因此導(dǎo)致整臺(tái)車油門響應(yīng)偏慢，駕駛員深踩油門后需要等待一秒才有反應(yīng)，總體調(diào)教很偏向家用。在平順性方面這臺(tái)CVT變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)，基本不會(huì)有頓挫感，對(duì)于新手而言很好上手。

底盤：凱捷的前懸掛為麥費(fèi)遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁懸掛，這種搭配在MPV上非常常見。凱捷的懸掛調(diào)校偏重于舒適，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾比較明顯，對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)的緩沖比較到位。只是當(dāng)遇到大顛簸或減速帶時(shí)，扭力梁懸掛的表現(xiàn)還是有點(diǎn)力不從心，彈跳感明顯，這是凱捷底盤最主要的問(wèn)題。

五菱凱捷的三大件穩(wěn)定嗎？

凱捷上市不久，因此目前還沒(méi)有太多的車主投訴，不過(guò)我認(rèn)為凱捷的三大件穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的。首先凱捷搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在寶駿RS-5上早已搭載，并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上比較保守，總體還是以可靠性為主打。（這次凱捷沒(méi)用上1.5高功率機(jī)型證明五菱對(duì)于凱捷的態(tài)度還是很保守的）

變速箱方面凱捷搭載的CVT變速箱在寶駿730、寶駿530身上都有搭載，已經(jīng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的市場(chǎng)檢驗(yàn)。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的信息，這兩款車型變速箱的投訴比例并不高，因此可以推斷出只要?jiǎng)P捷做好發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的動(dòng)力匹配，那么應(yīng)該不會(huì)有太大問(wèn)題。