憑借著不錯的外形和超高的性價比，江淮嘉悅A5成功吸引了不少消費者的關(guān)注，不過光憑著兩點就讓消費者掏荷包顯然有些牽強，還是得看看國產(chǎn)車普遍薄弱的三大件方面，江淮嘉悅A5的表現(xiàn)怎么樣。

江淮自主研發(fā)1.5T發(fā)動機

嘉悅A5所搭載的1.5T發(fā)動機是江淮集團自己研發(fā)生產(chǎn)的發(fā)動機，比較亮眼的技術(shù)有缸內(nèi)直噴、增壓中冷、DVVT等。從參數(shù)方面來看，和大眾的1.4T有得一拼，用來驅(qū)動嘉悅A5這款只有1.4噸的小車還是比較easy。

不過，網(wǎng)上有不少網(wǎng)友反映嘉悅A5為什么油耗這么高，根據(jù)用戶統(tǒng)計數(shù)據(jù)，嘉悅A5自動擋的車型平均油耗達到了7.7L/100km，在同級車型里面確實是中下游水平，這與江淮發(fā)動機的技術(shù)水平有很大關(guān)系，還需進一步努力。

邦奇CVT變速箱

與1.5T發(fā)動機相匹配的，是邦奇的CVT變速箱，相信很多網(wǎng)友都沒聽過“邦奇”這一家公司，這是一家比利時的動力總成系統(tǒng)供應(yīng)商，成立于1972年，2008年進入中國并在南京設(shè)廠。

邦奇曾經(jīng)為寶馬MINI提供CVT變速箱，現(xiàn)在主要為現(xiàn)代和起亞提供CVT變速箱，值得一提的是，我們自主品牌（長安、長城、吉利、比亞迪、東風(fēng)、北汽…）車型使用的CVT變速箱，很多也都是來自邦奇。

回歸到嘉悅A5的CVT變速箱，這臺變速箱是邦奇的VT3系列產(chǎn)品，發(fā)動機與變速箱之間的動力傳遞部件是離合器，在平順性方面相比用液力變矩器的CVT要差一些，不過由于調(diào)教比較好，所以基本感覺不出頓挫。

大眾共線生產(chǎn)的底盤

由于與大眾共線生產(chǎn)，嘉悅A5的底盤感受與大眾車比較相似，前懸架采用了全框式副車架、雙層鋼板下擺臂，看起來要比大眾車的底盤更加結(jié)實；后懸架采用的是多連桿結(jié)構(gòu)，而且是標準的MQB平臺多連桿后懸架，怪不得嘉悅A5底盤的整體素質(zhì)很不賴。

總結(jié)

除了自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機在油耗方面差強人意，嘉悅A5三大件來說還是不錯的，10萬左右的價格有這樣的三大件給到消費者，還有不錯的顏值和性價比，錢包不知什么時候就從我的褲兜跑到了手里。