寶馬3系不僅是豪華品牌轎車中的銷量擔當，也是不少年輕人為之奮斗的目標。對于想買這款車的用戶而言，很多人都會把目光望向四驅的寶馬3系，那么這時很多人就疑惑，究竟寶馬3系xdrive是全時四驅嗎？

從目前寶馬在售的車型可以看到，寶馬3系共推出以下9款車型：

其中只有325Li xDrive M運動套裝（36.19萬元）和330Li xDrive M運動曜夜套裝（40.99萬元）兩款車型搭載了四驅系統(tǒng)，而這種這種四驅并非全時四驅，而是基于后驅平臺打造的xDrive適時四驅系統(tǒng)。

其實所謂的“xDrive”就是智能全輪驅動系統(tǒng)的意思，是寶馬汽車獨立研發(fā)的一套四驅系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以分為全時四驅和適時四驅，而寶馬3系身上搭載的是后者，并匹配上多片式離合器，從越野性的角度上看，這套四驅系統(tǒng)比不上全時四驅，并不適合翻山越嶺、跋山涉水。

但是從操控性的角度上看，寶馬3系的四驅能夠根據(jù)道路的情況不斷改變扭矩的分配，并智能化地向前后輪輸出最適合的扭矩，默認狀態(tài)下前后扭矩分配為40:60，最大前后扭矩分配比例為0:100到100:0之間，并且扭矩分配可以在0.1秒內(nèi)完成。

簡單來說，就是當車輛快速行駛的時候，系統(tǒng)判斷車輛可能會出現(xiàn)轉向不足的情況就會減少分配給前橋的扭矩，并將所有動力都輸送給后橋，以此來保障車輛的行駛穩(wěn)定性。而車輛出現(xiàn)打滑的情況時，四個車輪又能憑借不同的驅動力矩獲得更強的附著力，避免車輪出現(xiàn)空轉的現(xiàn)象。

除此之外，如果車輛需要急加速，那么系統(tǒng)也會將一部分動力輸出到后輪上，使得車輛擁有更加出色的加速性能；而當車輛急剎車的時候，系統(tǒng)又會切斷后輪的動力輸出，這么一來車輛就能夠減少制動距離。但是和后驅車相比起來，四驅車型由于車身更重，所以在車輛的加速方面以及燃油經(jīng)濟性方面可能會略遜于后驅車型。

看到這里，相信大家對于寶馬325li xdrive四驅怎樣都已經(jīng)有了大致的判斷。其實對于大部分家庭用戶來說，買后驅的寶馬3系已經(jīng)足夠滿足使用了，畢竟對于很多消費者來說后驅才是3系的精髓所在。

但是對于身處北方的消費者而言，如果冬天經(jīng)常要跑冰雪路面的話，那么購買四驅的3系還是很有必要的，雖然這套系統(tǒng)不能帶你去跑山越野，但我們完全可以把它當做是一套安全系統(tǒng)，四驅能夠讓車輛擁有更加穩(wěn)定的車身，防止車輪在雪地里打滑失控。