雅閣和天籟都是日系B級(jí)車中的常青樹，特別是改款后的雅閣更顯年輕動(dòng)態(tài)，而搭載上可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的天籟在動(dòng)力上有驚人的表現(xiàn)，日系雙雄之間我們應(yīng)該這樣選擇呢？雅閣和天籟哪個(gè)耐用哪個(gè)檔次高？

外觀對(duì)比

新一代雅閣相比起10代雅閣，它完全拋去了之前過(guò)于成熟的外觀，反而變得更加年輕運(yùn)動(dòng)。LED大燈點(diǎn)亮之后有著相當(dāng)不錯(cuò)的視覺(jué)效果，尾燈采用了回力標(biāo)的造型，剛開始還有點(diǎn)看不慣，但細(xì)看之后還是很耐看的。

標(biāo)志性的回旋鏢式設(shè)計(jì)，內(nèi)嵌三段式LED組合燈，修長(zhǎng)的燈罩線條設(shè)計(jì)貫穿車身，形成了極具辨識(shí)度的動(dòng)感形象。除了溜背造型，還采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)也應(yīng)用在軒逸身上。而且鍍鉻飾條在C柱附件做了上揚(yáng)設(shè)計(jì)，提高車尾辨識(shí)度。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

雅閣的內(nèi)飾在造型上依然規(guī)整，懸浮式的中控屏幕帶來(lái)了點(diǎn)科技感。黑色＋棕色配色挺搭，能營(yíng)造出不少的豪華感。內(nèi)飾在用料和做工上都比較優(yōu)秀，挑不出什么太大的毛病。

中控臺(tái)采用過(guò)于前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，通過(guò)平緩線條和圓潤(rùn)曲線營(yíng)造一種溫馨舒適氛圍，左右對(duì)稱的中控布局也更加符合審美觀。兩片式帶防夾功能的超大尺寸全景天窗，高透防紫外線玻璃，對(duì)紫外線的過(guò)濾率達(dá)到97%，營(yíng)造通透車內(nèi)采光效果。

尺寸對(duì)比

在尺寸上雅閣和天籟差別不大，可以說(shuō)是在同一水平上。兩者的都排空間都非常寬敞，滿足家用不在話下。天籟的后排座椅非常厚實(shí)，在舒適性上比雅閣強(qiáng)一點(diǎn)。

動(dòng)力對(duì)比

兩者在動(dòng)力上差距不算很大，不過(guò)天籟的2.0T動(dòng)力要比雅閣混當(dāng)好一點(diǎn)，天籟的動(dòng)力在同級(jí)別車型中很占有優(yōu)勢(shì)，但是中配和次低配搭載的2.0L動(dòng)力就很佛系了。

駕駛體驗(yàn)

雅閣的平順、安靜是低速純電力驅(qū)動(dòng)時(shí)給人最大的感受，這也能讓車內(nèi)成員感到很上檔次。而想要在市區(qū)里跟上緩慢的車流，右腳只需輕輕搭在油門上即可。懸架給人有韌性的感覺(jué)，路面振動(dòng)處理得當(dāng)、起伏抑制也令人滿意，這對(duì)于喜歡駕駛的朋友來(lái)說(shuō)都是利好消息。

天籟在日常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間都是在高壓縮比自然吸氣模式，只要駕駛員有強(qiáng)烈提速需求，渦輪增壓器才會(huì)介入，這種邏輯能夠在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性上得到很好平衡。懸架的調(diào)校也偏向舒適的，但不會(huì)讓你感覺(jué)到過(guò)于松垮，麋鹿測(cè)試時(shí)依然能保持良好的支撐力，真正做到了“軟硬結(jié)合”。

配置對(duì)比

在配置上頂配的雅閣要比天籟便宜10000元，在售價(jià)更低的情況下，雅閣的配置反而是更高的，無(wú)論是安全配置還是駕駛輔助系統(tǒng)方面，天籟都不是雅閣的對(duì)手，顯然雅閣的性價(jià)比會(huì)更高。

總結(jié)

修車工說(shuō)雅閣比天籟好？確實(shí)雅閣在性價(jià)比和設(shè)計(jì)上都要比天籟更好，天籟的優(yōu)點(diǎn)是在乘坐舒適性上，但是如果要講到經(jīng)濟(jì)性和平順性的話，混動(dòng)雅閣會(huì)更加有優(yōu)勢(shì)。在檔次方面，兩者屬于一個(gè)級(jí)別，因此無(wú)法橫向比較。