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天籟梯形控制臂獨(dú)立后懸架，日產(chǎn)天籟底盤解析

日產(chǎn)天籟底盤整體概況

較軟的懸架調(diào)校加上厚實(shí)柔軟的座椅為天籟帶來不錯(cuò)的乘坐舒適性，底盤濾振（行駛質(zhì)感）也達(dá)到了該級(jí)別車型應(yīng)有的水平。

前懸架

新老款天籟都采用麥弗遜獨(dú)立前懸架，其中下臂為鋁制，而各部件在空間布局上保持與老款一致。雖然同為鋁制下臂，但新款天籟還采用中間穿孔的輕量化設(shè)計(jì)，老天籟則沒有。

后懸架

新款天籟采用梯形控制臂多連桿式獨(dú)立后懸掛，但結(jié)構(gòu)上發(fā)現(xiàn)一些小改動(dòng)，主要是上下控制臂和一根橫桿組成，而下控制臂還與橫桿通過螺栓固定在一起，這樣就構(gòu)成了一個(gè)類似H型的下擺臂，懸架所有材質(zhì)均為鋼鐵，而老天籟的這些部件均為鋁質(zhì)。

而且將傳統(tǒng)的“連桿”加固連成“梯形控制臂”結(jié)構(gòu)，升級(jí)單簡減震器，具有更加出色的濾震效果，同時(shí)優(yōu)化懸掛幾何并提高橫向及側(cè)傾剛度，提升車輛響應(yīng)及轉(zhuǎn)向靈敏度。

日產(chǎn)天籟防撞鋼梁整體概況

新款天籟依然帶有前后防撞鋼梁的，拆下天籟的前保險(xiǎn)杠，看到防撞梁與保險(xiǎn)杠之間有填充物并非泡沫，而是一塊硬邦邦的塑料殼，與那臺(tái)沃爾沃S60L有些相似，卸掉塑料殼后看到一根碩大無比的鋁合金防撞梁，寬度覆蓋60%左右，在日系車中確實(shí)非常少見。

前防撞鋼梁

前防撞鋼梁的厚度達(dá)到4.7毫米，材質(zhì)為鋁質(zhì)，應(yīng)該是目前我們拆過的車中，前防撞梁最厚的一臺(tái)車，超過了沃爾沃S90。

后防撞鋼梁

相比強(qiáng)壯的前防撞梁，天籟后防撞鋼梁采用雙層輥壓結(jié)構(gòu)，但是厚度卻只有可憐的1.31毫米，在同級(jí)別車型中基本是倒數(shù)的了，要知道防撞梁鋼板低于1.2毫米就基本失去保護(hù)意義。但有意思的是，天籟后防撞鋼梁安裝一個(gè)行人保護(hù)泡沫，從目前設(shè)計(jì)來說也是非常少看見。

天籟碰撞測試

除了在日產(chǎn)智行的科技加持外，天籟在安全性能表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。在天籟的碰撞測試中，只有耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)的到M的評(píng)價(jià)外，其他各方面都達(dá)到優(yōu)秀水平。主要的扣分項(xiàng)目是車頭與車尾低速碰撞后縱梁有變形，導(dǎo)致維修成本上升。這也印證了那根后防撞鋼梁不夠厚！

如此優(yōu)秀的碰撞測試成績得益于后防撞鋼梁采用1.5GPa的超高強(qiáng)度鋼，AB柱等核心骨架部位采用1.2GPa超高強(qiáng)度鋼，比例高達(dá)13%，整體扭轉(zhuǎn)剛性提升13%，超高強(qiáng)度鋼（≥590Mpa）使用比例高達(dá)41%，為東風(fēng)日產(chǎn)的最高水平，行駛穩(wěn)定性大幅度提升。

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日產(chǎn)天籟底盤生銹問題，天籟底盤生銹怎么處理

針對(duì)日產(chǎn)天籟底盤生銹問題的處理方法，應(yīng)當(dāng)及時(shí)修補(bǔ)車身損壞的漆面。如果發(fā)現(xiàn)車體油漆層有裂紋等痕跡，應(yīng)立即用快干油漆修補(bǔ)，以防由此開始生銹。如果已銹蝕到金屬部分，應(yīng)到修理廠補(bǔ)漆。 

底盤養(yǎng)護(hù)：

1.底盤保護(hù)膜選擇性噴涂。汽車經(jīng)常會(huì)遇到下雨天，底盤接觸水很容易生銹;在較差的路面上行駛，飛轉(zhuǎn)的車輪也會(huì)將碎石迸起，打擊底盤。因此，有些廠商推薦在底盤上噴涂一層保護(hù)膜，以提高防銹能力，減少?zèng)_擊損傷，延長底盤壽命。

2.四輪定位確保安全。不仔細(xì)看，汽車上的四個(gè)車輪好像端端正正地直立在地面上，其實(shí)不然，如果用儀器來測量，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們在X、Y、Z三個(gè)平面上多偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，只是數(shù)值很小，一般只有0.5到2度，肉眼根本看不出來。別小看這三個(gè)小小的偏轉(zhuǎn)角度，它決定了汽車的轉(zhuǎn)向性能。如果撞車了，或是使用時(shí)間過長因磨損而變化了，操控性就會(huì)大大地降低。所以在操縱方向盤時(shí)如果感到有異樣，就應(yīng)到正規(guī)的汽修廠或?qū)I(yè)的四輪定位檢查站去檢查，并作相應(yīng)的調(diào)整。花費(fèi)不多，卻能確保駕駛的安全。

日產(chǎn)天籟底盤高度多高，新天籟底盤結(jié)構(gòu)圖

日產(chǎn)天籟底盤高度有138mm,日產(chǎn)天籟底盤采用主流的前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛，底盤設(shè)定整體偏舒適。在結(jié)構(gòu)方面能見到輕量化的努力，前懸下擺臂采用鋁合金材質(zhì)，相比舊款后懸做了一些打孔“偷輕”處理。在防護(hù)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)下方有護(hù)板覆蓋，底盤中部噴涂了均勻的涂層。油箱采用馬鞍形結(jié)構(gòu) ，材質(zhì)為工程材料，排氣管上方有隔熱瓦防護(hù)。

新天籟底盤結(jié)構(gòu)圖

新天籟的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，其中下擺臂采用鋁合金材質(zhì)，與舊款天籟一致。副車架采用了全框式副車架，并且在后部通過螺栓連接了三個(gè)局部加強(qiáng)件以提高車身剛度。

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新天籟的后懸架采用的是多連桿式獨(dú)立懸架，雙層沖壓鋼質(zhì)下擺臂與下前控制臂通過螺栓結(jié)合在一起形成了梯形結(jié)構(gòu)，巧妙代替了縱向控制臂，因此后懸架更應(yīng)該說是梯形控制臂連桿式懸架，另外相比舊款天籟還對(duì)擺臂做了一些打孔偷輕處理。

日產(chǎn)天籟底盤怎么樣，新天籟底盤高速穩(wěn)嗎

日產(chǎn)天籟底盤采用主流的前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛，底盤設(shè)定整體偏舒適。

在結(jié)構(gòu)方面能見到輕量化的努力，前懸下擺臂采用鋁合金材質(zhì)，相比舊款后懸做了一些打孔“偷輕”處理。在防護(hù)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)下方有護(hù)板覆蓋，底盤中部噴涂了均勻的涂層。油箱采用馬鞍形結(jié)構(gòu) ，材質(zhì)為工程材料，排氣管上方有隔熱瓦防護(hù)。

關(guān)于新天籟底盤高速是否穩(wěn)定，其實(shí)新天籟底盤對(duì)于高速來說，還是比較穩(wěn)定的。新天籟采用的前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，與市面上的同級(jí)車型一致。

前后懸架應(yīng)用的大尺寸橡膠襯套、液壓襯套以及底部大面積的涂層都為不錯(cuò)的行車品質(zhì)提供保障。在底盤防護(hù)方面，在車身底部均覆蓋了防銹涂層，若能對(duì)裸露的油液管路加以保護(hù)便能提高在惡劣路況下的穩(wěn)定性。前后副車架都用了多個(gè)加強(qiáng)件以提高車身剛度，相比舊天籟改進(jìn)的地方并不多。

天籟變速箱油多久換

根據(jù)相關(guān)參考資料和日產(chǎn)天籟的保養(yǎng)手冊，建議在行駛10萬公里時(shí)更換一次天籟的變速箱油。對(duì)于新款CVT變速箱，可以通過專用電腦來檢測變速箱油的裂化度，一般當(dāng)裂化度超過約200,000時(shí)就需要更換變速箱油。然而，車輛的保養(yǎng)需求也與車主的駕駛習(xí)慣和保養(yǎng)習(xí)慣有關(guān)，因此每個(gè)車主的情況可能會(huì)有所不同。

盡管某些CVT車型可能在一段時(shí)間內(nèi)不需要更換變速箱油，但如果不定期進(jìn)行保養(yǎng)，可能會(huì)導(dǎo)致升降擋遲緩、頓挫感、抖動(dòng)和異響等問題。此外，未進(jìn)行定期保養(yǎng)還可能導(dǎo)致變速箱系統(tǒng)堵塞、磨損、銹蝕以及油品氧化引起的齒輪腐蝕、磨屑和油泥等問題，進(jìn)而影響變速箱的性能和壽命。因此，自動(dòng)變速箱是需要注意保養(yǎng)的，不容忽視。