國內(nèi)買車的消費者，有百分之九十都是買來作為家用，而家用車又以緊湊型轎車和SUV這兩種車型最受青睞。至于說原因也非常簡單，緊湊型車的價格普遍在15萬元上下大部分人買得起，同時這個級別的車無論是動力、空間還是配置水平都能滿足需求。

而買家用車的人大致上又可以分為兩種，一種是無欲無求型，不需要有什么太過特別之處，能開好養(yǎng)就OK；另一種則是有所追求型，只喜歡運動、年輕、時尚、檔次高的車型。

前面開篇講了一大堆廢話無非就是為了本文的主角寶馬X2做鋪墊，因為寶馬將寶馬X2投放到中國市場就是因為中國的緊湊型車需求量大；而且中國對車有所追求、情愿多花一點錢去追求的消費者大有人在，只是寶馬X2能不能競爭得過CR-V、RAV4榮放等這一級別里的王者就又是另一回事了。

毫無疑問，寶馬X2最大的優(yōu)勢就是品牌價值，中國有句俗語叫做“人要面樹要皮”，差不多意思的還有“人爭一口氣佛受一炷香”，說的就是中國人非常要面子。而寶馬作為國內(nèi)公認(rèn)的一線豪華品牌，男女老少無人不知無人不曉，哪怕你開的只是二十來萬的寶馬X2同樣是有面子。

但是豪華品牌最擅長的車型領(lǐng)域應(yīng)該是中型車及以上車型，在這些尺寸的車型上你用料越好配置越豐富大家就越喜歡，因為買這些車型的人不論買的是中低端品牌還是豪華品牌其實普遍都是比較有錢的。

而買緊湊型車及以下車型的人普遍都是預(yù)算有限的，他們想要在較低的價格之內(nèi)盡可能買到各方面都不差的車型，換句話來說就是對于性價比的要求非常高，而這恰恰是豪華車的弱點。

可以舉一個很簡單的例子，全速域的自適應(yīng)巡航在RAV4上是作為全系標(biāo)配，而在寶馬X2上要么就是加2500選裝，要么就要上到30多萬的頂配才有，而且還只是定速巡航。30多萬都可以買到中型車甚至中大型車了，為什么要買緊湊型車呢？

性價比低只能通過降低售價提高性價比，寶馬X2為什么降價那么快就是這個原因。

現(xiàn)在BBA三大豪華品牌都在搞市場下沉，要在小型車和緊湊型車市場上與中低端品牌搶客戶，所以你能看到寶馬X2在今年就進(jìn)行國產(chǎn)了。但實際上國產(chǎn)化之后仍然非常艱難，在國產(chǎn)化價格降低的前提之下再而降價就成為了它們的“殺手锏”。

或許豪華品牌的車真的會在做工上比中低端品牌要好，像寶馬X2的儀表臺材料其實不過是表面軟一點的塑料， 只是裝配會更加嚴(yán)實。但絕對不會因此就比中低端品牌貴七、八萬。緊湊型這個級別的豪華車能買到二十多三十萬，更多還是因為品牌價值導(dǎo)致價格上漲。

換句話來說，像寶馬X2這樣的緊湊型SUV降價個五、六萬根本不會虧本，反而大幅度的降價會讓消費者覺得如果不趁機(jī)入手就會“蘇州過后沒艇搭”。

而且豪華品牌的車都會根據(jù)市場反應(yīng)采取階梯性降價，如果二十七、八萬都能賣得好那干嘛要降到二十五、六萬；但如果二十五、六萬都賣不出去可能就要再降到二十三、四萬，這時你就會覺得入手寶馬X2跌價一塌糊涂。

所以從寶馬X2身上其實就體現(xiàn)出了這么一個問題：面子，你想要；性價比，你也想要，那你選面子還是性價比呢？這個問題每個人的答案都不同，就看你是怎么想的了。