大眾高爾夫有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化四種駕駛模式。在多媒體主界面選擇“車輛”選項(xiàng)，然后再點(diǎn)擊“駕駛模式選擇”，就能進(jìn)行模式的切換了。ECO模式即是經(jīng)濟(jì)模式，油耗方面還要看車主使用習(xí)慣。下面介紹幾種模式。

1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

行車電腦控制氣缸噴油量，改變平時(shí)的換擋邏輯。簡單來說，車輛的動(dòng)力輸出被壓制，即使深踩油門也不會(huì)加速太快，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很“肉”。

2、動(dòng)態(tài)模式

其實(shí)就是平時(shí)所說的“運(yùn)動(dòng)模式”。動(dòng)態(tài)模式下，油門響應(yīng)更加積極。車輛在起步時(shí)，已經(jīng)獲得高扭矩的輸出，而后升檔時(shí)間還延后，保證在此期間車輛處于非常激進(jìn)的狀態(tài)。推背感在加速瞬間被拉滿，車輛猶如猛禽出籠。有舍才有得，帶來的后果是燃油消耗增加，對發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱兩大件機(jī)械磨損也更加嚴(yán)重。動(dòng)態(tài)模式還有一個(gè)好處：清除發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。

3、個(gè)性化模式

車主可以根據(jù)需要駕駛習(xí)慣調(diào)節(jié)車輛的行駛特性。駕駛方面可以調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)、平衡或運(yùn)動(dòng)；轉(zhuǎn)向方面可以調(diào)節(jié)舒適、平衡或運(yùn)動(dòng)。相比自動(dòng)模式，這個(gè)性化的設(shè)置更能貼合實(shí)際使用情況。

4、舒適模式

將懸架調(diào)校成柔軟型，方向盤響應(yīng)更加靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低的范圍。不管是過減速帶，還是緊急情況的剎車以及加速，比以往更加的舒適。車內(nèi)人員體驗(yàn)感提升，頓挫的感受明顯下降。

5、自動(dòng)模式

各方面性能調(diào)配智能化，這個(gè)模式適合比較中規(guī)中矩的車主。針對人群為懶得挑模式或參數(shù)，又希望體驗(yàn)不要太差。舒適度不差，油門響應(yīng)也很快。

6、越野模式

ECU將檔位鎖定在較低的位置，保證高扭矩輸出。四個(gè)輪子單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，也就是全時(shí)四驅(qū)。爬陡坡或者沙漠、坑洼山路地段，表現(xiàn)尤為突出。雖然轉(zhuǎn)向靈敏度下降，油門響應(yīng)也相對遲緩， 不過增加了車輛的穩(wěn)重感。

7、雪地模式

主要用于冰雪等濕滑路面。可以提供更多牽引力，直線行駛時(shí)性能更好。在過彎道時(shí)，提供更多的抓地力。在雪地模式下，車輛會(huì)以二檔起步。使用二檔起步能有效避免輪胎打滑。ABS介入頻率增加，有效避免車輪抱死。

8、越野個(gè)性化模式

根據(jù)需要對越野環(huán)境進(jìn)行參數(shù)設(shè)置。包括坡道輔助，陡坡緩降和電子差速器等輔助功能。為了使車輛更好適應(yīng)環(huán)境，駕駛員可自由選擇參數(shù)。