曾為本田“超跑”的飛度，如今淪落為買(mǎi)菜車(chē)？很多剛買(mǎi)本田飛度后悔了，到底廣汽本田飛度怎么樣是否值得入手呢？下面一睹為快。

在外觀方面，前臉有著低趴短小的車(chē)頭，很難想象本田是如何將發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)完美地融合在一起的，而且還能為駕駛員提供充足的空間，本田這種空間壓榨的實(shí)力選手不得不讓人敬佩。

前臉中網(wǎng)下部加入了蜂窩狀設(shè)計(jì)，對(duì)霧燈六邊形狀重新設(shè)計(jì)，加上保險(xiǎn)杠的“X”型設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去就像蝎子的鉗子，極具攻擊性和視覺(jué)效果。

尾部也進(jìn)行了一些小改動(dòng)，潮跑版車(chē)型加入Sport的標(biāo)識(shí)，似乎在意味著它有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)基因，誰(shuí)都別想惹著它，不然給你嘗試一下看“小鋼炮”尾燈的滋味。另外值得一提的是原先隱藏式排氣管在這次改款終于有了出頭之日，實(shí)力不能再隱藏了~

內(nèi)飾上很明顯缺少了一塊大中控屏！這一點(diǎn)有點(diǎn)反其道而行。不過(guò)據(jù)了解，由于考慮到很多飛度車(chē)主都是自己加裝屏幕的，省去屏幕后，換上換擋撥片，而且價(jià)格還能再降一些，何樂(lè)不為？還有體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)元素的就是那加入了碳纖維材質(zhì)的方向盤(pán)，看來(lái)本田飛度要將在運(yùn)動(dòng)的道路上一走到底。

那個(gè)后排空間是不得不說(shuō)的，可以說(shuō)在同級(jí)別中的佼佼者，即便是175cm體驗(yàn)者在后排，頭部空間也有一拳三指左右，腿部空間更是兩拳頭有多，蹺二郎腿、葛優(yōu)躺根本不在話下。

動(dòng)力系統(tǒng)是來(lái)自1.5L地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)，相信了解過(guò)本田的朋友都比較清楚，地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上表現(xiàn)堪稱(chēng)標(biāo)桿，壓榨出如此高的能量還能保持較低的油耗，確實(shí)對(duì)得起本田“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”。

飛度這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率96.0kw/6600rpm，最大扭矩155.0Nm/4600rpm。輕盈的起步和平順的動(dòng)力輸出會(huì)讓人感到非常舒暢，整個(gè)提速、超車(chē)一氣呵成，使用起來(lái)得心應(yīng)手，這樣好的駕駛質(zhì)感，那套CVT變速箱功不可沒(méi)。

新飛度底盤(pán)整體調(diào)教也偏向硬朗，響應(yīng)性也快了很多，真是專(zhuān)為運(yùn)動(dòng)而生，不過(guò)這種設(shè)計(jì)有好也有不好，特別是后懸架扭力梁結(jié)構(gòu)，多圈數(shù)彈簧與減震器距離較近，在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，后排乘員的屁股和座椅暫時(shí)“分手”也是理所當(dāng)然的。

最后來(lái)看看飛度的銷(xiāo)量方面，不難發(fā)現(xiàn)飛度從2019下半年就開(kāi)始下跌，雖然不清楚主要的原因，可能與飛度的一系列隱藏問(wèn)題有一定的關(guān)系，同時(shí)縱觀飛度口碑，只能說(shuō)有好有壞，你是否還會(huì)為曾經(jīng)的神車(chē)埋單呢？