2020款蔚領(lǐng)在PQ34平臺(tái)上打造，采用的是前置前驅(qū)布置形式，前懸架是麥佛遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁非獨(dú)立懸架，滿載的最小離地間隙是132mm。

駕駛感受

蔚領(lǐng)的車型定位是旅行車，而它的底盤調(diào)校也正是旅行車所需要的偏舒適性。轉(zhuǎn)向的力度很輕，而且車輛的尋跡能力很不錯(cuò)。懸架的調(diào)教與朗逸寶來這樣的家用車相反，它是偏軟的，這也是為了保障旅行的舒適感。

由于懸架偏軟，所以在過減速帶時(shí)的跳動(dòng)沒有那么明顯，不過在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車輛的側(cè)傾有點(diǎn)明顯，讓你不敢太快速地去過一個(gè)彎道。

蔚領(lǐng)前懸架

蔚領(lǐng)由于是前置前驅(qū)車型，所以麥佛遜懸架是跑不掉的。因?yàn)辂湻疬d懸架的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，不會(huì)占用底盤太大的空間，給發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱騰出了更多空位。

不過麥佛遜懸架也有很大的缺點(diǎn)，那就是橫向和縱向支撐都不足，平時(shí)駕駛?cè)绻眲x車那么車頭點(diǎn)頭的情況會(huì)比較嚴(yán)重。加上蔚領(lǐng)的懸架調(diào)教偏軟，會(huì)放大這種缺陷。

蔚領(lǐng)后懸架

蔚領(lǐng)的后懸架是扭力梁獨(dú)立懸架，對(duì)于蔚領(lǐng)這樣的指導(dǎo)價(jià)11-16萬的車來說用扭力梁是不應(yīng)該的。唯一能夠解釋得通的就是扭力梁體積小，可以給車內(nèi)提供更大的空間。

正是因?yàn)楹髴壹苁桥ちα?，而且懸架的調(diào)教偏軟，所以車輛過彎的側(cè)傾比較嚴(yán)重。而且大眾還賦予蔚領(lǐng)較強(qiáng)的通過性，132mm的滿載離地間隙讓車身重心抬高，側(cè)傾就更加明顯。

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