北京現(xiàn)代ix35哪年的拉缸?現(xiàn)代ix35發(fā)動機(jī)耐用嗎

現(xiàn)代ix35 2.0L發(fā)動機(jī)詳解
型號:Theta—II系列
搭載年款:2019款
性能參數(shù):最大功率118.0kw/6500rpm,最大扭矩193.0Nm/4800rpm

2.0自然吸氣發(fā)動機(jī)是現(xiàn)代theta二代發(fā)動機(jī),在雙CVVT技術(shù)下參數(shù)不錯,其最大功率和最大扭矩在同排量中還是有競爭力的。在實(shí)際駕駛中,動力還是可圈可點(diǎn)的,在超速時有不錯的油門響應(yīng)。
這臺2.0L發(fā)動機(jī)并沒有什么值得炫耀的地方,畢竟已經(jīng)被現(xiàn)代使用了很多年,最大的特點(diǎn)就是技術(shù)成熟、穩(wěn)定性優(yōu)異,皮實(shí)耐用。如果這一點(diǎn)自信都沒有,估計韓系車早就歇菜了。

2013款以前的ix35都有拉缸方面投訴,主要出現(xiàn)在2.0L自然吸氣車型上。造成發(fā)動機(jī)拉缸的原因很多,最主要的是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)、機(jī)油潤滑系統(tǒng),以及供給系的工作性能等。新款ix35并沒有出現(xiàn)拉缸方面投訴,那就應(yīng)該是老款發(fā)動機(jī)的問題了。

現(xiàn)代ix35 1.4T發(fā)動機(jī)詳解
型號:G4LD
搭載年款:2019款
性能參數(shù):最大功率103.0kw/6000rpm,最大扭矩242.0Nm/1500-3200rpm

這臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī),絕對不比大眾EA211系列1.4T發(fā)動機(jī)差,曾經(jīng)獲得2017年“沃德十佳發(fā)動機(jī)”稱號,在性能上表現(xiàn)得不錯,采用了缸體/缸蓋分離冷卻技術(shù)、排氣一體式氣缸蓋,可以有效提升發(fā)動機(jī)的效率,減少工作雜音,降低廢氣排放。在官方給出的油耗方面,1.4T的發(fā)動機(jī)為6.2L/100km,2.0L的發(fā)動機(jī)為7.1L/100km,油耗方面比2.0L的車型要低一些。在初段加速的時候,1.4T發(fā)動機(jī)的動力會更加好一些,但是在高速加速方面,2.0L發(fā)動機(jī)要更好一些。

這套發(fā)動機(jī)不僅擁有漂亮的動力參數(shù),燃油經(jīng)濟(jì)性也相當(dāng)出色,取得如此好的成績還得益于那八大“神裝”。

神裝一:排氣一體型汽缸蓋
排氣一體式氣缸蓋由于排氣歧管集成在汽缸蓋上,冷卻水能夠降低排氣溫度,改善高速油耗。同時,如此設(shè)計還能夠進(jìn)一步為發(fā)動機(jī)總成進(jìn)行輕量化以及縮小體積。

神裝二:缸體/缸蓋分離冷卻
這臺發(fā)動機(jī)在汽缸蓋和汽缸體上分別設(shè)計了一個節(jié)溫器,由于二者工作溫度不同,使得汽缸蓋和汽缸體出的冷卻水有著不同的溫度。相比于只有一個節(jié)溫器的發(fā)動機(jī),這樣的設(shè)計可以讓汽缸體的冷卻水溫度更高,以降低缸體摩擦,達(dá)到節(jié)油的效果。

神裝三:降低活塞環(huán)摩擦
這臺發(fā)動機(jī)的活塞上也有著用于節(jié)油的設(shè)計,就是活塞的第一道氣環(huán)和第三道油環(huán)上,均在原有的CrN涂層上增加了Si-DLC涂層,以減少摩擦,降低油耗。

神裝四:OCV一體型CVVT
OCV一體型CVVT為這臺發(fā)動機(jī)的新技術(shù)。OCV閥集成在相位器轉(zhuǎn)子內(nèi)部,使得工作中油壓損失較少,響應(yīng)速度更快,最終體現(xiàn)為油耗的降低。

神裝五:發(fā)電管理技術(shù)
這臺發(fā)動機(jī)還配備了與以往不同的發(fā)電管理技術(shù),能夠在發(fā)電時減少發(fā)動機(jī)負(fù)荷,以改善燃油經(jīng)濟(jì)性。

神裝六:高能量點(diǎn)火線圈/銥金火花塞
高能量點(diǎn)火線圈和依金火花塞搭配在一起,能讓點(diǎn)火過程更穩(wěn)定,且整套系統(tǒng)壽命更長。值得注意的是,依金火花塞相比于電阻火花塞和鉑金火花塞成本更高,同時也能帶來更出色的節(jié)油性和動力性。

神裝七:靜音鏈條
這臺發(fā)動機(jī)上還采用了靜音正時鏈條,鏈條入齒的過程中沖擊更小,使得整套系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。

神裝八:EWGA 渦輪增壓器
與傳統(tǒng)渦輪增壓器最大的不同在于,KAPPA發(fā)動機(jī)上的渦輪增壓器使用了電子式排氣泄壓閥。此類泄壓閥能更精準(zhǔn)、快速地進(jìn)行控制,在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時,改善低速狀態(tài)下的動力性能。
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