【車主指南 爆點(diǎn)車評】悅納和瑞納被稱為北京現(xiàn)代“雙子星”，作為細(xì)分領(lǐng)域的標(biāo)桿車型，已經(jīng)在中創(chuàng)下 “百萬銷量的神話”。其中悅納是2016年10月引入國內(nèi)國產(chǎn)銷售，上市之后的第二個月單月銷量就突破萬臺，在之后的幾個月，增長勢頭明顯。但自2017年2月以來，悅納單月銷量環(huán)比大幅跌落，5月銷量僅為3720臺。為什么悅納銷量不好？今天從2020新款車型上找找原因。

外觀：更具個性

整車扁平化設(shè)計，風(fēng)格與菲斯塔車型靠攏，如“水晶珠寶”的前大燈，倒梯形帶金屬質(zhì)感的進(jìn)氣格柵，16寸鋁合金輪轂造型融入中國“蓮花”元素，車尾如“鴨尾”短小的造型擁有很強(qiáng)的跟隨性，犀利的造型符合年輕人的審美。

槽點(diǎn)：空間中規(guī)中矩

作為緊湊型轎車，空間向來不是悅納的賣點(diǎn)，這里也簡略介紹一下吧，需要大空間的朋友可以繞道了。首先后備箱空間不算大，485L容積只能應(yīng)付日常代步，而且后排座椅不能放倒，實(shí)用性欠缺。

后排舒適性配置欠缺，沒有后排出風(fēng)口、也沒有USB接口，地板中部凸起不高，座墊稍硬，對中間乘客來說，坐久會比較累。另外需要提醒的是，身高超過180cm的朋友不太適合坐這車，畢竟會有些頂頭。

好在后備箱支持自動感應(yīng)開啟，無需“掃腿”也無需先解鎖，只要攜帶鑰匙靠近尾門，等待兩三秒就可以感應(yīng)開啟，測試多次識別率100%，實(shí)用性高。

動力沒激情，油耗是亮點(diǎn)

悅納動力系統(tǒng)是1.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT變速箱，這套總成在自家車型里可以算是很弱的一款，而且全系只有1.4L發(fā)動機(jī)沒得選，與它的入門身份很搭，你想要什么速度與激情，恐怕它會讓你失望。

不過發(fā)動機(jī)帶有自動啟停技術(shù)，全鋁合金缸蓋和缸體，百公里油耗僅4.9L，畢竟在細(xì)水流長的日子里，總要和柴米油鹽醬醋茶打交道的。悅納的超低油耗離不開低風(fēng)阻設(shè)計的加持，有著0.29超低風(fēng)阻系數(shù)。同時，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，全面碾壓威馳、鋒范等一眾以節(jié)油見長的日系車型。

操控：淡中有辣

操控上并沒有比同級別更加優(yōu)秀，首先電動助力轉(zhuǎn)向有些失真，其次油門腳感比較虛，很難做到精準(zhǔn)操控。在油門前段，加速踏板末像安了彈簧一樣，缺乏沉穩(wěn)感。而且扭力梁非獨(dú)立懸架在這樣一臺不到10萬的家轎上，很難玩出像馬自達(dá)3后懸架那樣的花樣。

說悅納潑辣首先體現(xiàn)在CVT變速箱上，雖然傳動平順、起步力度欠佳這些特點(diǎn)都有了，但變速箱對油門踏板有著很積極的響應(yīng)，調(diào)校風(fēng)格與本田CVT有些類似。CVT變速箱帶有Sport模式，在運(yùn)動模式下可手動換擋，增加了幾分駕駛樂趣。

配置豐富，性價比高

雖然是A0級轎車，但論空間、動力、配置、安全等方面都是按照A級車標(biāo)準(zhǔn)去打造。8英寸中控大屏配有倒車影像，并且支持carlife手機(jī)互聯(lián)功能。12.3英寸液晶顯示儀表、手機(jī)無線充電、智能鑰匙和一鍵啟動、自動空調(diào)等，科技感滿滿的，滿足年輕人時髦的用車需求。另外加裝2000元上頂配車型就帶有電動天窗，給前排帶來不錯的開揚(yáng)感。

安全配置方面，搭載同級別罕見的ADAS智能安全技術(shù)，包括前碰撞預(yù)警、疲勞駕駛提醒、智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、車道保持輔助，不到10萬買到這么配置豐富的合資車型，悅納已經(jīng)做得非常厚道了。

質(zhì)量：奧利給！

北京現(xiàn)代摘得2019主流車細(xì)分市場車輛可靠性第一名桂冠，旗下的悅納榮登中型基礎(chǔ)轎車可靠性榜首，成為該組別的“靠譜一哥”。巴菲特曾說“永遠(yuǎn)與最靠譜的人并肩作戰(zhàn)”，悅納就是年輕人進(jìn)階路上最佳隊友。

總結(jié)

悅納為什么銷量不好，很大一部分原因是其同堂銷售，按照常理說悅納是接過瑞納接力棒的車型，但現(xiàn)代依舊讓有銷量貢獻(xiàn)的瑞納繼續(xù)生產(chǎn)銷售，造成同品牌同定位車型相互競爭的局面，正所謂兩虎相爭必有一傷，因此導(dǎo)致悅納銷量不好。

但經(jīng)歷過低谷的現(xiàn)代汽車，似乎需要更具性價比、綜合實(shí)力更強(qiáng)的車型來重振銷量，2020新款悅納正是要打破銷量低迷的局面。