新飛度車(chē)門(mén)漏水：一般是由于車(chē)窗防水條老化或車(chē)門(mén)排水孔阻塞造成的。車(chē)門(mén)漏水將導(dǎo)致車(chē)門(mén)飾板內(nèi)往外滲水，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致駕駛艙地毯下方積水。新飛度車(chē)門(mén)漏水解決辦法有：1.減少四門(mén)進(jìn)水量（堵）對(duì)于外擋水條唇邊和呢槽唇邊之間存在的間隙，采用粘貼泡棉的方式來(lái)消除兩者之間的間隙。此方法存在影響外觀，摩擦力增大影響呢槽的耐久性能，玻璃升降異響的風(fēng)險(xiǎn)，需經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證。

2. 改變進(jìn)入車(chē)門(mén)后的流水方向（導(dǎo)）（1）玻璃修邊處理：沿玻璃和外擋水條正常配合處，滲入的少量水通常以水滴的形式滴到車(chē)門(mén)內(nèi)部，會(huì)直接落到車(chē)門(mén)底部，在下落過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)和其他件接觸，對(duì)漏水不產(chǎn)生影響。沿外擋水條和玻璃之間存在楔形口進(jìn)入的水流，由于水量大，進(jìn)入后會(huì)直接沿玻璃滑落，水流直接沖擊到保護(hù)膜、電機(jī)及內(nèi)板上。通過(guò)玻璃修邊處理來(lái)改變水流方向。減小門(mén)玻璃前后端倒角，使玻璃前后端形成如圖7所示尖角，引導(dǎo)水沿著前后端的導(dǎo)軌流入車(chē)門(mén)腔體內(nèi)部，避免進(jìn)入門(mén)內(nèi)板與防水膜之間。（2）遵循內(nèi)板開(kāi)孔防水原則：前門(mén)后內(nèi)板上必須開(kāi)的較大的安裝孔/過(guò)孔處，遵循上文所述的防水原則。此方法已應(yīng)用于奇瑞J11車(chē)型上，效果顯著。

3. 加強(qiáng)車(chē)門(mén)排水能力（疏）（1）防水膜下端流水孔布置位置及數(shù)量?jī)?yōu)化。流水孔的布置應(yīng)該結(jié)合車(chē)門(mén)在車(chē)身上的安裝狀態(tài)、進(jìn)水路徑和進(jìn)水量等。（2）選擇合適的門(mén)洞密封條與護(hù)板配合方式。通過(guò)調(diào)查，目前市場(chǎng)上車(chē)型護(hù)板與門(mén)洞密封條配合已成為主流。采用該種配合方式后，從防水膜滲透到護(hù)板的水順著護(hù)板下端流入門(mén)內(nèi)板與側(cè)圍之間，該區(qū)域空間較大，即使產(chǎn)生積水也不容易漫到乘員艙內(nèi)。