埃爾法的銷(xiāo)售并沒(méi)有被誰(shuí)完全壟斷，而是受到了中規(guī)車(chē)和少數(shù)平行進(jìn)口商的影響。豐田為了增加利潤(rùn)和品牌知名度，默許經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于埃爾法進(jìn)行加價(jià)銷(xiāo)售。無(wú)論中規(guī)車(chē)還是平行進(jìn)口車(chē)，人們追求埃爾法的動(dòng)力不止于產(chǎn)品本身，更多的是希望擁有一輛代表身份的豪華MPV。

雖然過(guò)去埃爾法曾經(jīng)面臨著高達(dá)130萬(wàn)元的加價(jià)現(xiàn)象，但目前情況有所改善，加價(jià)幅度約為30萬(wàn)元左右。這些額外費(fèi)用往往取決于車(chē)型版本、配置和顏色選擇，高配版車(chē)型通常面臨更大幅度的加價(jià)。

對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，這種加價(jià)政策帶來(lái)了巨大的收益，在7月份累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到2577輛，以此引發(fā)了市場(chǎng)的熱銷(xiāo)現(xiàn)象。根據(jù)初步估算，7月份加價(jià)部分賺取的收益達(dá)到了7.7億人民幣，而1至7月份累計(jì)銷(xiāo)量更是達(dá)到15020輛，為經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)超過(guò)45億人民幣的純利潤(rùn)。

提及到加價(jià)，我們不得不涉及到兩種銷(xiāo)售途徑：中規(guī)車(chē)和平行進(jìn)口車(chē)。中規(guī)車(chē)由廣汽豐田官方進(jìn)口，并以較低價(jià)格批發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商，這一渠道為埃爾法的銷(xiāo)售提供了重要基礎(chǔ)。然而，平行進(jìn)口市場(chǎng)也嶄露頭角，幾乎被上海一家車(chē)商所壟斷。這些平行進(jìn)口車(chē)大多是歐洲版和臺(tái)灣版的埃爾法，因?yàn)檫@些版本在消費(fèi)者心目中更具吸引力。與中規(guī)車(chē)相比，平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售額產(chǎn)生的利潤(rùn)更加豐厚。

雖然對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，加價(jià)有著極高的利潤(rùn)回報(bào)，但豐田并沒(méi)有完全抑制加價(jià)現(xiàn)象。區(qū)別于其他品牌，豐田將埃爾法作為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，因其不僅給品牌帶來(lái)了可觀利潤(rùn)，還增添了話(huà)題性。為了獲得埃爾法的配額，經(jīng)銷(xiāo)商通常需要搭售其他相對(duì)滯銷(xiāo)的車(chē)型，而非熱門(mén)車(chē)型。因此，豐田也就間接地容忍了加價(jià)的存在，并孕育了一個(gè)異?；钴S的二手車(chē)市場(chǎng)。