新能源車快充對電池多少是有些傷害的，關(guān)鍵就在于這個(gè)傷害到底大不大，會(huì)不會(huì)影響電池的使用壽命。首先，快充比較容易引起的就是電池發(fā)熱不均勻，一旦出現(xiàn)熱失控的情況就會(huì)有起火的風(fēng)險(xiǎn)。

其次，快充就是將離子快速從正極嵌入負(fù)極，增大離子的流量和速度。這樣會(huì)造成電極濃差極化現(xiàn)象，最終導(dǎo)致電極材料被壞，那么使用快充的時(shí)間越長，電極材料被破壞得就越嚴(yán)重。

但話雖如此，但電池也并沒有那么嬌氣，如今電池大多都是有保護(hù)的。比方說BMS系統(tǒng)，對于電池中樞的監(jiān)控、調(diào)配、維護(hù)、各個(gè)模塊的保護(hù)都是有的。目的就是為了防止過充過放、延長電池壽命、幫助電池正常運(yùn)行等。

對此就有很多車友表示，新能源到底怎么充電才不會(huì)傷電池。這個(gè)就要分情況了，目前市面上比較常見的上就有“三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池”，電池類型不一樣，充電方法也會(huì)有些許差異。

三元鋰電池

20%-90%其實(shí)是三元鋰電池最佳的充電區(qū)間，簡單來說就是，電池電量剩余20%就可以進(jìn)行充電了，不要等到電量過低的時(shí)候再進(jìn)行充電。而充到90%的時(shí)候，基本就可以停止充電了。

不建議充滿是因?yàn)楸苊廛囍鏖L時(shí)間充電，尤其是快充，電池電量達(dá)到90%-95%的時(shí)候，就會(huì)控制電流的速度，進(jìn)入涓流充電階段。對于充滿的時(shí)間一般都比較難把握的，而過度充放難免會(huì)對電池造成損傷，所以電池電量保持在20%-90%這個(gè)區(qū)間即可。

磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池可以到車子提示電量過低的時(shí)候再進(jìn)行充電，如果提示電量過低仍然沒有進(jìn)行充電，而是等到電池徹底沒電的時(shí)候再充，那就是過放了，此時(shí)會(huì)對電池造成損傷。

而充電充至100%會(huì)比充電90%好，并且至少每周要有一次將電池充滿。這是因?yàn)榱姿徼F鋰電池在充電的時(shí)候，尤其是快充，各個(gè)電池組分配電量的bms系統(tǒng)工作會(huì)出現(xiàn)不夠及時(shí)的情況。

那么各個(gè)電池組分配的電量是不一樣的，也就會(huì)導(dǎo)致各個(gè)電池不平衡，已經(jīng)充滿的電池組就會(huì)給整個(gè)電池包造成誤解，以為電池已經(jīng)充滿，但實(shí)際上卻并沒有。

而電池后段的慢充時(shí)間，則給系統(tǒng)足夠的時(shí)間去修復(fù)電池的平衡，所以對于磷酸鐵鋰電池而言，每次充電最好就充滿。