電動(dòng)汽車(chē)充電是一個(gè)說(shuō)爛了的話(huà)題，買(mǎi)了純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主經(jīng)常會(huì)在充電的時(shí)候鬧情緒，總是抱怨要么不適配充不了，要么充電太慢等待時(shí)間夠長(zhǎng)。那么，充電樁如何辨別快慢充呢？

有車(chē)主抱怨，明明我倆一模一樣的車(chē)，同樣插在慢充樁上，為什么他的車(chē)充電速度就比我的車(chē)快？其實(shí)原因很簡(jiǎn)單。不同品牌的充電樁，輸出的電壓和電流是不同的，在充電之前可以看一下充電樁側(cè)面的銘牌。

目前快慢充電樁的劃分沒(méi)有統(tǒng)一的定義，我們常說(shuō)的快慢充電樁一般按充電功率大小定義的，公共充電樁直流樁和三相交流樁充電功率普遍較高，但也有部分直流樁功率較小，具體需要看充電樁銘牌信息。

在一些老舊小區(qū)內(nèi)，線(xiàn)纜并不支持大電流，因此充電樁廠商在安裝的時(shí)候?yàn)榱税踩紤]，并不會(huì)將輸出電流直接設(shè)定到最大，而是調(diào)整在一個(gè)相對(duì)安全的數(shù)值。

除此之外，不同品牌和型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)在研發(fā)時(shí)，廠商對(duì)電池管理系統(tǒng)的標(biāo)定是不同的，因此充電的快慢不僅和充電樁有關(guān)，還跟車(chē)輛自身電源管理系統(tǒng)有關(guān)系。

譬如北汽EV200和騰勢(shì)這兩款車(chē)型在充電速度上也有差距。同一個(gè)充電樁上進(jìn)行充電，北汽EV200電壓能達(dá)到357V，電流能達(dá)到30A，而在騰勢(shì)上，充電電壓為495V，電流可以達(dá)到75A左右。

*北汽EV200

*騰勢(shì)

這其實(shí)就和木桶效應(yīng)相似，充入的電流和電壓都受最小值控制，若車(chē)輛接受電壓只能達(dá)到400V電流能承受50A，那么選擇電壓和電流輸出在這兩個(gè)數(shù)值之上的充電樁即可，小于這個(gè)數(shù)值的充電樁充電速度會(huì)變慢一些。再大的話(huà)，車(chē)輛電源管理系統(tǒng)就會(huì)將這一數(shù)值控制在可接受范圍之內(nèi)。所以選擇適合自己車(chē)輛的充電樁即可，不用一味的追求高功率。

電動(dòng)汽車(chē)對(duì)快充樁也是有要求的，以騰勢(shì)為例，車(chē)輛在設(shè)計(jì)電源管理系統(tǒng)的時(shí)候，將“最低直流輸入電壓”定為475V，即快充樁的最高輸出電壓需超過(guò)475V才可以為騰勢(shì)正常充電。這樣做的好處是充電速度比一般車(chē)型快。（市面上絕大多數(shù)車(chē)型都將最低直流輸入電壓定為國(guó)際通用的320V）也正因如此，騰勢(shì)車(chē)主必須尋找高功率充電樁才可以為車(chē)輛正常充電。