歐拉黑貓為什么停售其實(shí)并不難理解，按照官方給出的說(shuō)法就是“汽車(chē)芯片短缺，零配件供應(yīng)無(wú)法保證生產(chǎn)等諸多原因，導(dǎo)致黑白貓車(chē)型訂單積壓過(guò)多”。但也有不少人表示，芯片短缺只是借口，更大的原因是這兩款車(chē)型利潤(rùn)太低。

首先，回到官方的說(shuō)法上，不少消費(fèi)者還認(rèn)為，歐拉主動(dòng)公布事實(shí)這一舉動(dòng)是比較難的的。伴隨造車(chē)原材料的漲價(jià)，歐拉不僅沒(méi)有對(duì)應(yīng)的漲價(jià)行為，還沒(méi)有無(wú)限期拖延訂單的方式去應(yīng)付車(chē)主。這種切實(shí)維護(hù)客戶體驗(yàn)的舉動(dòng)，確實(shí)讓人贊許。

而回到第二種說(shuō)法，黑/白貓的定價(jià)不高，這對(duì)于汽車(chē)的利潤(rùn)空間來(lái)說(shuō)，本身就不大。而造車(chē)的原材料金屬鋰等材料從2021年就不斷上浮，加上新能源購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼退坡30%，利潤(rùn)空間就更小了。

原材料漲價(jià)后，不少新能源品牌都進(jìn)行了漲價(jià)，有的車(chē)企甚至漲了不止一輪。就好比特斯拉，如此擅長(zhǎng)搞價(jià)格戰(zhàn)的品牌都進(jìn)行了三輪漲價(jià)，而歐拉黑貓不漲價(jià)，利潤(rùn)就更不言而喻，并且還會(huì)對(duì)其他車(chē)型的交付產(chǎn)生影響。

對(duì)此，不少人認(rèn)為，歐拉停售黑白貓，主要是要將產(chǎn)能投放到芭蕾貓、閃電貓等利潤(rùn)空間更加大的車(chē)型上。

至于黑貓什么時(shí)候復(fù)產(chǎn)，目前官方還沒(méi)有相關(guān)的信息公布，具體也是說(shuō)不準(zhǔn)的。如果想要購(gòu)買(mǎi)黑貓，那就只有靜待消息，或者從二手市場(chǎng)收購(gòu)了。