前段時(shí)間有媒體報(bào)道，滴滴開(kāi)始啟動(dòng)造車(chē)項(xiàng)目，負(fù)責(zé)人為滴滴副總裁、小桔車(chē)服總經(jīng)理?xiàng)罹?，他也是滴滴與比亞迪聯(lián)名發(fā)布的定制網(wǎng)約車(chē)D1的首席產(chǎn)品官。

同時(shí)報(bào)道稱(chēng)，滴滴造車(chē)團(tuán)隊(duì)目前已經(jīng)開(kāi)始從車(chē)廠挖人，其中就包括曾任蔚來(lái)汽車(chē)用戶發(fā)展副總裁的朱江。不過(guò)這一消息在隨后遭到朱江本人否認(rèn)，朱江現(xiàn)就任于福特中國(guó)。

對(duì)于造車(chē)一事，滴滴方面暫未進(jìn)行置評(píng)。

4月20日時(shí)逢上海車(chē)展，滴滴出行副總裁、小桔車(chē)服總經(jīng)理?xiàng)罹F(xiàn)身博世集團(tuán)的展臺(tái)，疑似為考察和接治汽車(chē)供應(yīng)鏈合作伙伴。

博世集團(tuán)是全球第一大汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了汽油系統(tǒng)、汽車(chē)底盤(pán)控制系統(tǒng)、汽車(chē)電子驅(qū)動(dòng)等。據(jù)了解，博世與滴滴在云端電池方面曾有過(guò)合作。此次楊峻帶隊(duì)考察博世，或許表明滴滴很可能在整車(chē)供應(yīng)鏈上有所動(dòng)作，也呼應(yīng)了此前“滴滴造車(chē)”的傳聞。

去年11月，滴滴發(fā)布全球首款定制網(wǎng)約車(chē)D1，D1是滴滴與比亞迪聯(lián)合設(shè)計(jì)和研發(fā)的定制網(wǎng)約車(chē)，專(zhuān)為共享出行場(chǎng)景而設(shè)計(jì)，其中滴滴負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義、造型設(shè)計(jì)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)研發(fā)等，比亞迪負(fù)責(zé)整車(chē)的研發(fā)和供應(yīng)鏈。

據(jù)悉，D1在2021年首季度的銷(xiāo)量為5,000臺(tái)，目前已經(jīng)在長(zhǎng)沙、寧波、廈門(mén)正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，其中長(zhǎng)沙在運(yùn)營(yíng)車(chē)輛已超過(guò)500臺(tái)。據(jù)長(zhǎng)沙網(wǎng)約車(chē)司機(jī)透露，D1目前只能租不能買(mǎi)，如果租半年則每月租金4,399元，如果租一年則每月租金4,299元。

除了與比亞迪合作推出D1之外，其實(shí)滴滴早在過(guò)去的這幾年里就在不斷布局自己汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

2015年5月，滴滴便與比亞迪合資成立了立滴新能源（現(xiàn)改名為亞滴），提供租車(chē)與司機(jī)培訓(xùn)等成套服務(wù)解決方案。

2018年，滴滴與理想汽車(chē)合作，共同投資4億人民幣創(chuàng)立“桔電出行"，滴滴持股51%，但目前雙方合作已中止。桔電計(jì)劃打造為獨(dú)立的主機(jī)廠加出行公司，并引入新的戰(zhàn)略股東。

2019年1月，滴滴旗下小桔車(chē)服與北汽新能源宣布共同出資成立“京桔新能源汽車(chē)科技有限公司”，探索布局新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、網(wǎng)約定制車(chē)、充換電等領(lǐng)域，構(gòu)建車(chē)聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+定制化的智慧出行模式。

2019年2月，滴滴與大眾攜手成立的合資公司正式在上海落地，大眾預(yù)計(jì)將提供約10萬(wàn)臺(tái)新能源車(chē)以及具備自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品，與滴滴共同組建車(chē)隊(duì)，為用戶提供出行服務(wù)。

2019年11月，滴滴與比亞迪合資成立美好出行（杭州）汽車(chē)科技有限公司，比亞迪持股65%，滴滴持股35%。

2020年6月，滴滴子公司滴滴自動(dòng)駕駛宣布與北汽合作，共同研發(fā)高級(jí)別自動(dòng)駕駛定制車(chē)型，專(zhuān)門(mén)用于RoboTaxi（自動(dòng)駕駛出租車(chē)）運(yùn)營(yíng)。

寫(xiě)在最后

有人認(rèn)為相比起百度、小米造車(chē)，滴滴造車(chē)的贏面很大。因?yàn)榈蔚文壳暗膶?zhuān)車(chē)近千萬(wàn)輛，替換周期大概在五年左右，如果替換的全是滴滴自家造的車(chē)，平均一年下來(lái)就有小200萬(wàn)輛。要是產(chǎn)能可以做到自給自足，還可以面對(duì)民用市場(chǎng)銷(xiāo)售，那這個(gè)數(shù)字就相當(dāng)可觀了。另外還有網(wǎng)約車(chē)的出行數(shù)據(jù)積累，讓自動(dòng)駕駛研發(fā)做到事半功倍，這還有不成功的理由么？

當(dāng)然，這也只是樂(lè)觀的看法，能不能成事還真說(shuō)不定，畢竟現(xiàn)在有錢(qián)的金主都想進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，像房產(chǎn)界的恒大、手機(jī)界的華為、小米等企業(yè)也相繼進(jìn)場(chǎng)。