國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)從2014年就開(kāi)始布局新能源專用車，那一年國(guó)家一口氣共出臺(tái)了16項(xiàng)新能源汽車政策，稱之為“中國(guó)新能源車元年”。但是那時(shí)國(guó)家主要的新能源專用車銷量結(jié)構(gòu)是城市物流車，例如環(huán)衛(wèi)車。

2015年是新能源汽車打基礎(chǔ)的一年，也是正式向普通消費(fèi)者推廣的一年，所以這一年的銷量并沒(méi)什么很大的增長(zhǎng)，但是國(guó)家加快了公共充電站的建設(shè)，這無(wú)疑是利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)走勢(shì)。

2016年是新能源汽車的調(diào)整年，經(jīng)歷了各種“喜”與“憂”。車企騙補(bǔ)風(fēng)波、三元鋰電池暫停令、積分和碳配額制度、電池目錄、生產(chǎn)資質(zhì)、補(bǔ)貼將調(diào)整、低速電動(dòng)車技術(shù)條件立項(xiàng)等。受到政策擾動(dòng)影響，全年銷量增長(zhǎng)相對(duì)溫和，銷量40-45萬(wàn)輛之間，由于年底的政策調(diào)整，導(dǎo)致部分市場(chǎng)需求會(huì)壓縮至2017年。

2017年是新能源汽車穩(wěn)步回升的一年，由于國(guó)家要考核油耗積分，平均油耗要達(dá)到6.4，預(yù)計(jì)很多國(guó)產(chǎn)品牌很難達(dá)到該油耗標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)產(chǎn)品牌有動(dòng)力通過(guò)新能源車達(dá)標(biāo)油耗積分。2017年新能車銷量達(dá)到在60-70萬(wàn)之間。

2018年算是新能源汽車真正揚(yáng)眉吐氣的一年，這一年普通燃油車產(chǎn)銷量都雙雙出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但是新能源汽車卻一路保持20%以上的增長(zhǎng)速度。新能源乘用車銷量貢獻(xiàn)主要來(lái)自于限購(gòu)且車牌價(jià)格較高的城市。