國內新能源汽車市場從2014年就開始布局新能源專用車，那一年國家一口氣共出臺了16項新能源汽車政策，稱之為“中國新能源車元年”。但是那時國家主要的新能源專用車銷量結構是城市物流車，例如環(huán)衛(wèi)車。

2015年是新能源汽車打基礎的一年，也是正式向普通消費者推廣的一年，所以這一年的銷量并沒什么很大的增長，但是國家加快了公共充電站的建設，這無疑是利于新能源汽車產業(yè)走勢。

2016年是新能源汽車的調整年，經歷了各種“喜”與“憂”。車企騙補風波、三元鋰電池暫停令、積分和碳配額制度、電池目錄、生產資質、補貼將調整、低速電動車技術條件立項等。受到政策擾動影響，全年銷量增長相對溫和，銷量40-45萬輛之間，由于年底的政策調整，導致部分市場需求會壓縮至2017年。

2017年是新能源汽車穩(wěn)步回升的一年，由于國家要考核油耗積分，平均油耗要達到6.4，預計很多國產品牌很難達到該油耗標準，國產品牌有動力通過新能源車達標油耗積分。2017年新能車銷量達到在60-70萬之間。

2018年算是新能源汽車真正揚眉吐氣的一年，這一年普通燃油車產銷量都雙雙出現(xiàn)負增長，但是新能源汽車卻一路保持20%以上的增長速度。新能源乘用車銷量貢獻主要來自于限購且車牌價格較高的城市。