沒錯，曾經(jīng)的寶沃和BBA的地位一樣高，不過在1963年寶沃出現(xiàn)了資金問題被當(dāng)?shù)卣畯娭破飘a(chǎn)。直到2014年，福田汽車出資500萬歐元收購寶沃汽車100%的股權(quán)，給予了寶沃汽車重生的機會。寶沃雖然自詡定位高端，但是在二手車市場上它的價格遠不如同年份的日系車，甚至部分二手車商還不收寶沃，那么究竟是什么原因?qū)е聦毼诌@么不受人待見呢？

先來了解一下寶沃的二手車價格。寶沃至今為止推出過BX5、BX6和BX7三款車型。BX5的二手車價格在7-9萬元，BX6的二手車價格在8-10萬元，BX7的價格在8-12萬元。寶沃全系車型的三年保值率只有40%左右，遠低于市場平均水準(zhǔn)，因此可以說寶沃是一個保值率非常差的品牌。

二手車商不收寶沃也不是不無道理。首先，福田汽車收購寶沃其實是一出“借尸還魂”的鬧劇，寶沃在當(dāng)年雖然技術(shù)先進，但是即使寶沃把原有技術(shù)留了下來，在面對60年后的今天技術(shù)無疑是過時的。福田汽車花500萬歐元買的是品牌，沒有半點技術(shù)和人才資產(chǎn)。

寶沃品牌重生后的第一款產(chǎn)品——BX7其實就是一輛山寨大眾途觀，就連旗下1.4T和2.0T發(fā)動機也分別仿造了大眾EA211和EA888的發(fā)動機技術(shù)。這樣的車企生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，試問消費者怎能接受呢？

其次在品牌上，福田多次想把寶沃往高端推，但是消費者就是不買賬。畢竟寶沃這個品牌在此之前從來沒有進入過中國市場，在絕大部分消費者的認知里，寶沃也許就是一個來路不明的汽車品牌罷了，和高端完全不搭邊。品牌對于二手車價格和銷量都有很大影響，二手車商家不想車子砸自己手里，自然不愿意收寶沃的車子了。

其實站在消費者的角度，我也不建議大家選擇一臺靠模仿誕生出來的產(chǎn)品。寶沃這個品牌雖然還在，但是未來如果不投入更大的研發(fā)資金去做好產(chǎn)品，那么失敗是在所難免的事了。同等價位，購買一臺正兒八經(jīng)的大眾途觀不香嗎？