沒(méi)錯(cuò)，曾經(jīng)的寶沃和BBA的地位一樣高，不過(guò)在1963年寶沃出現(xiàn)了資金問(wèn)題被當(dāng)?shù)卣畯?qiáng)制破產(chǎn)。直到2014年，福田汽車出資500萬(wàn)歐元收購(gòu)寶沃汽車100%的股權(quán)，給予了寶沃汽車重生的機(jī)會(huì)。寶沃雖然自詡定位高端，但是在二手車市場(chǎng)上它的價(jià)格遠(yuǎn)不如同年份的日系車，甚至部分二手車商還不收寶沃，那么究竟是什么原因?qū)е聦毼诌@么不受人待見(jiàn)呢？

先來(lái)了解一下寶沃的二手車價(jià)格。寶沃至今為止推出過(guò)BX5、BX6和BX7三款車型。BX5的二手車價(jià)格在7-9萬(wàn)元，BX6的二手車價(jià)格在8-10萬(wàn)元，BX7的價(jià)格在8-12萬(wàn)元。寶沃全系車型的三年保值率只有40%左右，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)平均水準(zhǔn)，因此可以說(shuō)寶沃是一個(gè)保值率非常差的品牌。

二手車商不收寶沃也不是不無(wú)道理。首先，福田汽車收購(gòu)寶沃其實(shí)是一出“借尸還魂”的鬧劇，寶沃在當(dāng)年雖然技術(shù)先進(jìn)，但是即使寶沃把原有技術(shù)留了下來(lái)，在面對(duì)60年后的今天技術(shù)無(wú)疑是過(guò)時(shí)的。福田汽車花500萬(wàn)歐元買的是品牌，沒(méi)有半點(diǎn)技術(shù)和人才資產(chǎn)。

寶沃品牌重生后的第一款產(chǎn)品——BX7其實(shí)就是一輛山寨大眾途觀，就連旗下1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也分別仿造了大眾EA211和EA888的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。這樣的車企生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，試問(wèn)消費(fèi)者怎能接受呢？

其次在品牌上，福田多次想把寶沃往高端推，但是消費(fèi)者就是不買賬。畢竟寶沃這個(gè)品牌在此之前從來(lái)沒(méi)有進(jìn)入過(guò)中國(guó)市場(chǎng)，在絕大部分消費(fèi)者的認(rèn)知里，寶沃也許就是一個(gè)來(lái)路不明的汽車品牌罷了，和高端完全不搭邊。品牌對(duì)于二手車價(jià)格和銷量都有很大影響，二手車商家不想車子砸自己手里，自然不愿意收寶沃的車子了。

其實(shí)站在消費(fèi)者的角度，我也不建議大家選擇一臺(tái)靠模仿誕生出來(lái)的產(chǎn)品。寶沃這個(gè)品牌雖然還在，但是未來(lái)如果不投入更大的研發(fā)資金去做好產(chǎn)品，那么失敗是在所難免的事了。同等價(jià)位，購(gòu)買一臺(tái)正兒八經(jīng)的大眾途觀不香嗎？