廣汽豐田威蘭達(dá)算得上是2020年上半年中比較值得期待的一款全新SUV車型，它不僅僅是豐田在中國(guó)走雙車戰(zhàn)略路線的衍生產(chǎn)品，更是廣汽豐田在漢蘭達(dá)之外，售價(jià)更為主流，定位更為親民的一款SUV，雖然也是因?yàn)橐咔榈挠绊?，本身?yīng)該擇地舉行的帶有實(shí)車亮相的上市發(fā)布會(huì)也被迫取消而改為線上發(fā)布的形式上市，但這卻也并不影響威蘭達(dá)的關(guān)注度。

售價(jià)親民，是它的第一印象

威蘭達(dá)是一汽豐田RAV4榮放同平臺(tái)的兄弟車型，但是在實(shí)際上市之后，威蘭達(dá)還是體現(xiàn)出比榮放更為接地氣的形象，全系17.18-24.18萬(wàn)元，起售價(jià)和頂配價(jià)格都比榮放更低；另外車型選擇更為豐富，威蘭達(dá)全系一共有十二款車型，而一汽豐田的RAV4為八款，價(jià)格與款型的涉獵范圍更為廣泛將十分有利于未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

與榮放相比為兩種不同的外觀風(fēng)格

榮放與威蘭達(dá)都是出自豐田集團(tuán)GA-K平臺(tái)的產(chǎn)物，但一個(gè)架構(gòu)下出來(lái)的兩款定位相似的車型卻在造型詮釋著不同的風(fēng)格。雖然大體設(shè)計(jì)思路還是往年輕化和運(yùn)動(dòng)化靠攏，但威蘭達(dá)的外觀設(shè)計(jì)顯然被設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)賦予了更多的線條層次感，無(wú)論是紡錘形的格柵還是風(fēng)格更為穩(wěn)重的車尾造型，與略顯張揚(yáng)凌厲的榮放相比，看得出來(lái)威蘭達(dá)的外觀設(shè)計(jì)理念跟它的細(xì)分款型眾多的做法有相似之處，那便是盡可能的涵蓋更多維度的消費(fèi)群體，滿足更廣泛的受眾以保證車型的走量。

至于內(nèi)飾和空間表現(xiàn)，榮放和威蘭達(dá)的差異則并不大，除了威蘭達(dá)的車身長(zhǎng)度多了6公分之外，寬高和軸距完全一致，因此兩款車的選擇區(qū)別更多的集中在外觀的接受度和細(xì)分款型的配置提供當(dāng)中找出符合各自需求的車型。

兩種動(dòng)力，三種四驅(qū)系統(tǒng)

威蘭達(dá)的動(dòng)力形式跟榮放也是非常相似，提供汽油和油電混動(dòng)兩種形式，同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)一共具有三種形式，分別為汽油版的DTC、DTV，以及油電混合的E-four電子四驅(qū)系統(tǒng)。

其中汽油版的兩種不同的四驅(qū)系統(tǒng)的主要差別在于DTV可以分配左右后輪的動(dòng)力，而DTC則是僅提供前后橋的動(dòng)力分配，理論上看，搭載DTV的2.0L四驅(qū)科技版和尊貴版的車輛通過(guò)性能會(huì)更高一些，但同樣的價(jià)格也會(huì)比使用DTC四驅(qū)系統(tǒng)的車型更貴。

廣豐第一輛混動(dòng)SUV

關(guān)于威蘭達(dá)的定位，其實(shí)對(duì)于廣汽豐田來(lái)說(shuō)還有一個(gè)比較重要的意義所在，那便是廣汽豐田旗下第一款搭載混動(dòng)系統(tǒng)的SUV車型，豐田集團(tuán)的THS-II混動(dòng)系統(tǒng)在如今的市面上廣受好評(píng)，而威蘭達(dá)無(wú)疑也會(huì)采取跟榮放一致的策略：主推混動(dòng)版本的車型。

混動(dòng)版本的綜合最大馬力達(dá)到了222匹，并且?guī)в泻髽蝌?qū)動(dòng)電機(jī)的E-four四驅(qū)車型可供選擇，而廣汽豐田官方也宣稱該套電子四驅(qū)系統(tǒng)最大分配區(qū)間為100:0-20:80，后輪動(dòng)力超過(guò)前輪，能賦予威蘭達(dá)后驅(qū)車般的“駕控樂趣”。

但值得注意的是，混動(dòng)四驅(qū)版本的威蘭達(dá)只有一款車型選擇，為定價(jià)24.08萬(wàn)的豪華版配置。跟共有兩款混動(dòng)四驅(qū)版本的榮放相比少了一些選擇的余地，但這也許正式廣豐的策略所在。

與生俱來(lái)的熱銷潛質(zhì)

豐田威蘭達(dá)的出現(xiàn)以后，雙車戰(zhàn)略打得最響的兩田品牌的競(jìng)品矩陣基本確立：本田的皓影和CR-V、豐田的榮放與威蘭達(dá)，雖然這兩個(gè)陣營(yíng)的四款車型各自都出自相同的技術(shù)平臺(tái)，但卻都展現(xiàn)出非常強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，而未來(lái)這四款車型不僅僅要面對(duì)來(lái)自其他品牌的同等級(jí)的車型所帶來(lái)的沖擊，同樣也會(huì)面對(duì)師出同門的車型所帶來(lái)的壓力。

在產(chǎn)品特性高度相似的前提下，如何在銷售終端打出自己的亮點(diǎn)以吸引更多的消費(fèi)者，將會(huì)是威蘭達(dá)作為細(xì)分市場(chǎng)上的“后來(lái)者”所要面臨的課題。

但從上市的價(jià)格上看，威蘭達(dá)已經(jīng)有了與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)，汽車消費(fèi)市場(chǎng)從來(lái)不會(huì)拒絕一款價(jià)格更低但定位卻不低的新車，選擇2月底進(jìn)行上市，也會(huì)讓威蘭達(dá)在今年的第一個(gè)季度的競(jìng)爭(zhēng)中有一個(gè)完整的自然月進(jìn)行市場(chǎng)開拓，至于是否能成為熱銷款型，也會(huì)在四月份公布的三月銷量中一見分曉。

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