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豐田皇冠變速箱油多久換，皇冠變速箱油加幾升

一般建議皇冠50000～60000KM進行變速箱油的更換?；使贏TF沒有油尺，把變速箱里的油全部排光沒試過。就換變速箱油基本上加5~6L左右，只是大概。要檢查的話，得把車子頂起來。具體操作如下，皇冠變速箱有3個油孔，上面靠近排氣管那邊的是加油孔，油底殼有2個孔，一個是放油孔，一個是溢流孔。如果把溢流孔的螺絲拆掉，應該會有少量的ATF油溢出，這說明ATF液位正好，如果沒有油溢出，說明油少了，如果一松掉螺絲，油噴涌而出說明油加多了！

變速箱油的作用。變速箱油具有潤滑，清洗，防銹，散熱、排擋等作用，車在行駛過程中齒輪高速運轉(zhuǎn)、摩擦產(chǎn)生熱量，這就需要變速箱油來潤滑和降低溫度，一次保證車輛的正常運行，同時還能在嚴苛操作條件下減少油品損失。

豐田皇冠變速箱油怎么換，皇冠更換變速箱油步驟

豐田皇冠變速箱油怎么更換呢？可以參考以下步驟，并且有一點的優(yōu)缺點：（一）通過放油螺絲放油，也可以拆油底殼更換濾網(wǎng)和清洗油底殼，磁鐵。缺點：由于不能將變扭器和冷卻管路的油放出，所以只能更換不到50%的油液。（二）通過循環(huán)交換機更換變速箱油缺點：1、會多浪費30—40%的變速箱油。2、不能將油底殼，磁鐵上的雜質(zhì)清潔干凈。（三）節(jié)省變速箱油且比較徹底的換油方法1、將變速箱油放干凈2、拆下油底殼，更換變速濾網(wǎng)，清洗油底殼和磁鐵3、洗好油底殼后往變速箱內(nèi)加入約6—7升變速箱油4、拆下冷卻器回油管放入一個超過4公升的容器內(nèi)，啟動發(fā)動機等回油管流出超過3公升臟油后，就熄火重新接回回油管；對于將冷卻器裝在變速箱上的車型，列入09G/AL4/NISSANCVT等，需要將冷卻器拆下，裝上專用接頭才能夠?qū)⑴K油排出。5、往變速箱內(nèi)再次加入4公升變速箱油，然后達到溫度要求后檢查油量。

一般更換變速箱油的工序還是很復雜的，不建議車主朋友們自行更換。建議前往4S店或者專業(yè)的維修店進行。在油品選擇上也要注意選擇質(zhì)量好的產(chǎn)品，推薦豐田自己的產(chǎn)品。在匹配程度上會好一點。

豐田皇冠用什么變速箱？皇冠變速箱有什么看點

※豐田皇冠6at手自一體變速箱

型號：A760E

產(chǎn)地/產(chǎn)商：愛信精機（中國）車身零部件有限公司

搭載年款：2015款、2012款

搭載車型：長安CS55、廣汽傳祺GS8、長安二代逸動、傳祺GA8、長安歐尚A800、polo、捷達、桑塔納、朗逸等

性能參數(shù)：具備空擋控制、運動模式、手自一體、坡道模式

皇冠搭載第三代愛信6AT變速箱，采用的是兩套行星齒輪，這樣的好處就是降低升檔時油耗量，同時采用新型節(jié)油閥，在起步或怠停的時候能更好、更合理的利用燃油，再加上電控機泵技術(shù)使整車燃油效率提升9%。

除了節(jié)油亮點外，變速箱噪音表現(xiàn)相當出色，因為在液力變矩器中加入了長行程減振器，能有效抑制震動，再加上齒輪牙之間比較寬，有利于發(fā)動機保持較低轉(zhuǎn)速輸出，因此噪音相對小。

此外，愛信6at的市場應用范圍也非常廣，豐田、寶馬、奔馳和奧迪等企業(yè)都是它的客戶看，占據(jù)了很大的市場份額，再加上制造成本不是很高，深受國內(nèi)汽車品牌的青睞，占據(jù)了變速箱界的半壁江山。

正常來說，愛信6at變速箱使用壽命20萬公里左右，變速箱油更換周期4-6萬公里，使用是需要注意不要在N檔或P檔以外的檔位進行啟動發(fā)動機。

※豐田皇冠8at手自一體變速箱

型號：AA81E

產(chǎn)地/產(chǎn)商：愛信精機（中國）車身零部件有限公司

搭載年款：2018款、2017款

搭載車型：沃爾沃S60、XC60、長安CS85、長安CS75 plus、吉利星越、領(lǐng)克03+、紅旗HS7等。

性能參數(shù)：帶有空擋控制、運動模式、手自一體、坡道模式

愛信自2012年推出橫置平臺的8AT之后，迅速被沃爾沃相中，隨后也被其他品牌所用。這套8AT變速箱系統(tǒng)不僅體積小，可以適應絕大多數(shù)主流B級車及以下的橫置平臺車型采用，采購成本也顯著低于德國采埃孚（ZF）的8AT變速箱，好用不貴必然能夠火起來。

由上圖可以看出，皇冠2.0T AA81E 8速自動變速器在1650~4400r/min區(qū)域有最大扭矩和最好的加速性能。

愛信8AT變速箱齒比范圍7.6，雖然看起來稍微保守，但各檔位之間齒比更加合理，從多年使用情況來看，愛信4AT/6AT口碑高度已經(jīng)上到很高層次，并沒有大面積故障發(fā)生，因此愛信8AT真的是躺贏。

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豐田皇冠變速箱型號，皇冠是什么變速箱

豐田皇冠的變速箱型號分為2.0T的AA81E，和2.5L的A760E。都是采用了與愛信共同研發(fā)的變速箱。很多人說豐田不用雙離合已經(jīng)落后于時代了，但不能認為這是技術(shù)上的不足。你可以說雙離合是歐美車系開辟市場引領(lǐng)潮流的利器，但不得不承認的是豐田配備的自動變速箱一直廣受好評。往往對豐田變速箱批評的聲音也很少。

搭載于皇冠上的這臺手自一體式8檔自動變速箱本身是愛信的拳頭產(chǎn)品，無論是在重量、體積、平順性和節(jié)油性能上都十分出色。不然豐田也不會一直將其搭載在旗下高端車系上，配合全新皇冠上的D-4ST 2.0T+雙渦管渦輪增壓發(fā)動機，動力響應足夠積極，換擋也是足夠平順的。

豐田皇冠8at變速箱頓挫，皇冠8at變速箱問題

豐田皇冠在2.0T渦輪增壓發(fā)動機上配備的是8AT的變速箱。當時來說，或許只有寶馬才使用著8AT，一時還是名聲大噪的。其余車型多數(shù)還在使用6AT，7AT，CVT，以及如今鋪天蓋地的雙離合。一般來說，汽車換擋的時候會有頓挫感，檔位越少，兩檔之間的速度變化就越大，頓挫感就越強。理應皇冠的8AT，頓挫感會很小的啊。

檔位細分得越多，動力輸出就越能接近理想值，不過，更多的檔位意味著更多的齒輪，更精細的機械結(jié)構(gòu)，更牛的技術(shù)和更高的成本。搭載于2.0T皇冠上的這臺手自一體8AT變速箱，在性能上面很值得一提，代號為AA81E，是之前LS車型上那套AA80E變速箱的升級版，主要是鞏固低故障率、平順性好的優(yōu)勢，同時實現(xiàn)極高的傳動效率。那么有著技術(shù)的沉淀基礎(chǔ)，為什么還有絲絲頓挫感呢？多半是調(diào)校和匹配的問題。