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長安cs75安全座椅接口在哪，cs75安全座椅怎么安裝

長安cs75安全座椅接口位置如下圖所示：

 CS75后排座椅ISOFIX接口的扣環(huán)位置比較靠下，所以在安裝時需要輕抬座椅前部，使座椅的接口與車輛ISOFIX扣環(huán)鎖定，第一次安裝可能會不太容易找到座椅位置的扣環(huán)，多試幾次就好。ISOFIX主要優(yōu)勢是，ISOFIX裝置可以將兒童汽車安全座椅和汽車牢固的連接在一起。提供更加簡單和安全的汽車座椅安裝方式。使用ISOFIX安裝座椅比使用安全帶安裝更加簡單。ISOFIX裝置有效減少錯誤安裝的風險，錯誤安裝的幾率明顯減少。

ISOFIX系統(tǒng)觀念很簡單：連接ISOFIX固定架和兒童汽車安全座椅完成安全平臺安裝，保證最安全牢固，不同平臺適合不同汽車。

長安cs75的缺點和危害

1、在操作體驗方面，長安CS75采用了大量觸控式按鍵，這使得年齡較大的人使用起來相對困難。特別是對于那些沒有從事高科技產(chǎn)品的使用的老年人來說，調(diào)整功能時需要通過中控屏幕進行操作，增加了操作難度。這種不直觀的設計可能導致駕駛時的分心和困惑，進而影響行車安全。

2、倒車影像清晰度不理想也是一個需要改進的問題。尤其是在陰雨天氣下，駕駛員很難清晰地看到周圍情況。這樣的情況就好像是汽配城后期加裝的效果，并不能提供較高質(zhì)量的影像信息。這將嚴重影響倒車的安全性，因為司機無法準確判斷與周圍環(huán)境的距離和位置關系。

3、視野問題也是長安CS75的一個明顯缺陷。無論是正常行駛還是倒車，都存在視線不夠?qū)掗煹膯栴}。A柱的存在導致一部分視野受到遮擋，這會給駕駛員造成安全隱患。特別是在拐彎或變道時，視線的狹窄可能使駕駛者無法準確判斷周圍車輛和行人的位置，增加了交通事故發(fā)生的風險。

4、異味和噪音問題也顯得令人不滿意。新車提回來時，長安CS75散發(fā)出較大的異味。由于座椅采用仿皮材料，需要經(jīng)過相當長的一段時間才能逐漸散去。這種異味對駕駛者和乘客的健康構(gòu)成潛在危害。此外，高速行駛過程中出現(xiàn)的風噪和胎噪，則會增加駕駛的疲勞感，影響駕駛者的注意力和集中度，進而可能導致交通事故的發(fā)生。

5、長安CS75在動力方面也存在問題。起步時的動力不足和頓挫感給駕駛者帶來不便和困擾。駕駛者需要花費更長的時間去適應，以找到輕踩油門以解決頓挫感的最佳方式，但這反過來又導致動力不足。當需要更強動力時，再次出現(xiàn)頓挫感，使駕駛者難以把握適當?shù)牟扔烷T力度。

長安cs75最新質(zhì)量問題，長安cs75問題太多了

根據(jù)汽車門網(wǎng)發(fā)布的投訴數(shù)據(jù)，在過去的一年里累計收到長安cs75最新質(zhì)量問題投訴327宗，12月份質(zhì)量問題投訴最多為41宗，達到全年最高峰；投訴質(zhì)量層面涉及車身及電氣的最多，約占總體的28%，主要涉及漆面起泡、車身有色差、空調(diào)故障等問題；此外發(fā)動機投訴位列第二，占據(jù)21%的份額，涉及異響、油耗高、爆震等問題；輪胎也有16%的投訴比重，主要涉及起皮、開裂等問題。車主紛紛抱怨長安cs75問題太多了。

本以為2017款會改善長安cs75問題太多了的毛病，肩負起cs75的復興之路，但長安cs75最新質(zhì)量問題同樣頻頻發(fā)生，其中，最引人關注的便是機油增多的問題。在進入2018年后，開始收到有關長安CS75機油增多的投訴，原以為只是個別案例，但伴隨著時間的推移，類似的投訴案例越來越多，截止目前為止，長安cs75最新機油增多的質(zhì)量問題投訴已經(jīng)高達上千起了。

終于，針對長安cs75最新質(zhì)量問題，這個月月初，重慶長安汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，自2018年3月2日起，召回部分CS75汽車，共計252087輛。

重慶長安汽車股份有限公司將對召回范圍內(nèi)的車輛進行檢查，升級ECU軟件和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，消除安全隱患。應急處置措施：車輛召回維修前，若機油報警燈點亮，用戶應聯(lián)系就近的長安汽車服務站提供協(xié)助。此次召回范圍內(nèi)的車型將將享有發(fā)動機相關零部件實行終身免費質(zhì)保。

另外，長安汽車在發(fā)布的官方公告里稱，將會對涉及車輛的發(fā)動機相關零部件提供終身免費質(zhì)保，其中包括缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、活塞、連桿、連瓦、機油泵。不過這一切都是建立在用戶按照說明書要求進行保養(yǎng)，換言之車主們不能脫保，雖說其沒有明確表示必須在4S店進行保養(yǎng)，但是這個條件也是具有頗多限制。

如果大家留意長安汽車的動態(tài)，你們會發(fā)現(xiàn)長安經(jīng)常樂于標榜自己的發(fā)動機有多么強大或者參數(shù)有多么亮眼，盡管有自信是好事，但對于消費者來說，可靠性同樣不能缺失。長安cs75最新質(zhì)量問題已經(jīng)得到了妥善的處理，長安汽車勇于直面現(xiàn)實，不推諉責任的擔當也值得稱贊，但未來如果還是繼續(xù)以出了問題補救的態(tài)度，不做好品質(zhì)可靠性的監(jiān)控，恐怕長安cs75車主的耐心用不了多久也會被消耗殆盡。

買了長安cs75我后悔了，長安cs75通病都有哪些

長安CS75自上市以來，憑借著較低的價格優(yōu)勢在SUV市場混得可謂是風生水起。但是作為和哈弗H6、傳祺GS4相互競爭的產(chǎn)品，卻早已被打趴下。2017年239880輛的全年銷量看似風光無限，但與競爭對手哈弗h6、傳祺gs4相比則是黯然失色。銷量的疲軟與它本身的缺陷以及前期加價銷售的做法，是分不開的。下面我們看看長安cs75通病都有哪些，為什么車主說“買了長安cs75我后悔了”。

2017年有關長安CS75的汽車投訴高達327個，居于自主品牌SUV被投訴排行榜首位，長安cs75通病都有哪些在各方面都有所體現(xiàn)，諸如制動系統(tǒng)異響、發(fā)動機漏油、車身附件及電器故障等通病時有發(fā)生，而涉及車身生銹和發(fā)動機抖動較多。大量的質(zhì)量問題，直接導致了長安汽車口碑下滑，進而影響了長安汽車的銷量，這些也是車主買了長安cs75后悔了的諸多通病。

通病一：內(nèi)飾做工太差

車主說：當長安CS75內(nèi)飾卻讓我越看越郁悶，先不說那硬塑料廉價感滿滿的中控臺，單就內(nèi)飾接縫那粗劣的做工通病，就讓人一肚火?；径际撬芰?，但是銀色多少增加了一些檔次，總體感覺還可以。手感材質(zhì)上多為塑料手感，比較粘灰層，需要經(jīng)常清潔和保護。好歹也是長安的旗艦級車型，內(nèi)飾渣成這樣太失望了!

通病二：油耗高

車主說：決定買車之前，我就是知道SUV車型有費油的通病，已經(jīng)有所心里準備。可是，真的買了長安CS75之后，我才發(fā)現(xiàn)它的油耗比我想象的要更高。尤其是以1.8T的油耗居首，市區(qū)擁堵路況下，1.8T車型去到13個油都是家常便飯，高速也得10個油，這也是1.8T車主買了長安cs75我后悔了的主要原因。

通病三：車載系統(tǒng)體驗差

車主說：先不說長安cs757英寸的電阻屏很小，單這原車導航地圖的準確度，就令人十分無語?？刂葡到y(tǒng)也不太好用，車載系統(tǒng)和手機互聯(lián)不能同時使用；語音系統(tǒng)時不時會自動彈出。不只一次往死路上導航，到了陌生的地方，有些時候還找不到要去的位置。

通病四：底盤懸掛過硬

CS75 1.5T仍是采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)。cs75的底盤模仿豐田調(diào)教，過坑洼路面時 車身剛性不行，懸掛彈性元件不行，導致底盤有異響，整體底盤調(diào)教確實不算好，有很大的提升空間。雖說懸架結(jié)構(gòu)對車身的支撐還是比較到位，但調(diào)校也還是有點硬，路過顛簸路面時，乘客的舒適性會受到一點影響，這也是長安cs75車主后悔的一大原因。

通過上述可以看出長安cs75通病都有哪些，其實長安車開起來的質(zhì)感在中國品牌中能屬于佼佼者了，CS75也繼承了長安品牌一貫的水準。但如今中國品牌的崛起，讓它有壓力了。長安CS75的競爭對手主要是主流中國品牌緊湊型SUV，如吉利博越、哈弗H6、奇瑞瑞虎7等。如果不再注重車主感受，改善被人詬病的那些通病，“買了長安cs75我后悔了”的車主恐怕會越來越多。

長安cs75碰撞測試視頻，cs75碰撞測試成績

CS75在C-NCAP碰撞測試中獲得59分最高成績。優(yōu)異的各項碰撞成績 長安CS75的C-NCAP各項碰撞成績均接近滿分表現(xiàn)，其中側(cè)面碰撞和鞭打試驗更是獲得了滿分的優(yōu)異成績。具體得分情況如下：完全正面碰撞試驗得分: 16.75分[93.06%]，40%正面偏置碰撞試驗得分: 16.26分 [90.33%]，側(cè)面碰撞試驗得分: 18.00分 [100%]，鞭打試驗得分: 4.00分[100%]，加分項得分:4（駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置;ISOFIX裝置;ESC;前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置;側(cè)面安全氣囊及氣簾）。

長安CS75以59分的歷史最高分成為長安旗下有一款創(chuàng)紀錄車型和所使用的能夠?qū)⑴鲎菜a(chǎn)生的能量沿上縱梁、前縱梁、副車架三條路徑傳導并吸收以最大程度的保持乘員艙完整性的HEEAB高剛度吸能架構(gòu)式車身、高達40%的高剛度剛才使用比例、屈服強度超過1200MPa的前后門防撞梁、來自德國馬牌高度集成了集成EBD、ABS、TCS、ESP、HBA、HBB、ECD等多項先進技術的ESP車身穩(wěn)定程序、能夠在意外發(fā)生時對乘員提供更全面防護的6安全氣囊以及預張緊式安全帶、響應更加迅速的前麥弗遜+后復合式多連桿懸架系統(tǒng)、能夠更加有效監(jiān)測車身周圍障礙物的盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)以及TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是密不可分的。