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起亞智跑有防撞鋼梁嗎，智跑防撞鋼梁結(jié)構(gòu)圖

起亞智跑有防撞鋼梁。

以下是智跑防撞鋼梁的結(jié)構(gòu)圖：

以下是防撞鋼梁的介紹：

由于后防撞鋼梁隱藏在后保險杠的里面，許多車主根本不知道自己的車后沒有安裝后防撞鋼梁,也并不清楚防撞鋼梁到底起什么作用。一些了解后防撞鋼梁作用的車主為了能夠加裝也是費盡了力氣。據(jù)我們了解，有個車主曾額外花3000多元加裝了后防撞鋼梁。

而平時說得比較多的保險杠，只是最外層的塑料件。很多時候它只起到裝飾作用。真正起到安全保護(hù)作用的是保險杠內(nèi)的防撞鋼梁。按正常思維，防撞梁肯定是應(yīng)該裝備兩根的，前面一根，在追尾人家的時候起作用，后面一根，在人家追尾時起作用。這里說沒有后保險杠，其實說的是車沒有后防撞鋼梁。沒裝后防撞鋼梁的車，就沒有起到保險杠的作用。

部分車廠家在十幾萬的經(jīng)濟(jì)型轎車上省略后保杠主要目的還是為了節(jié)省成本，追求最大的利潤。一旦發(fā)生追尾事故，由于沒有后防撞鋼梁的保護(hù)，汽車尾部會變形過大，撞擊力直接會破壞汽車尾部，造成后排人員傷亡。

起亞智跑怎么樣

如果你手上握著15萬元用于購車，你大概會不知所措吧？到底是要為了自主品牌的緊湊級SUV而舍棄合資品牌，還是委屈求全地選擇小型合資SUV呢？但是，讓東風(fēng)悅達(dá)起亞的全新智跑Ace來告訴你：這些都不是問題！起亞智跑怎么樣？它既有緊湊級SUV的實用性，也擁有合資品牌的品質(zhì)保證。不信？那就跟隨著車主指南的步伐來看一下！

智跑的設(shè)計風(fēng)格硬朗、平直，有著非常獨特的外觀，車頭、腰身和尾部線條呈現(xiàn)出大膽剛毅的氣息，體現(xiàn)了該車型的強悍和實力。此外，在為了追求年輕化的氛圍下，虎嘯式格柵被進(jìn)一步放大，更加突出在前臉，1.5T的GT-line版本則采用了繁星點陣式橫向中網(wǎng)，而2.0L版則用穩(wěn)重的瀑布流水式豎紋中網(wǎng)，這樣的設(shè)計不僅增加了內(nèi)飾的精致感，同時也彰顯了整個車系的時尚流行感。

智跑的2.0L車型采用了黑棕內(nèi)飾配色，營造出穩(wěn)重家居的氛圍。這種配色在門板、中央扶手和座椅上均采用了棕色，進(jìn)一步增強了豪華感，相比1.5T的黑橙配色，黑棕配色更加適合追求穩(wěn)重與奢華感的用戶，整體內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格時尚大氣，細(xì)節(jié)方面也給人深刻印象。

智跑搭載的10.25英寸中控屏內(nèi)置了百度開發(fā)的智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)功能豐富，包括百度地圖、手機映射、在線QQ音樂、語音控制等等。甚至還能夠點美團(tuán)外賣，同時增加了代客模式和安靜模式，非常實用便捷。系統(tǒng)反應(yīng)速度快，界面流暢度出色，讓行駛過程中的體驗超出了合資品牌的認(rèn)知?？偟膩碚f，這套智能互聯(lián)系統(tǒng)可以算是合資品牌中數(shù)一數(shù)二的水平，是智跑汽車配置優(yōu)勢的一大亮點。

智跑Ace的2.0L動力在高速狀態(tài)下表現(xiàn)較為吃力，時速100公里以上的加速需要做更多預(yù)留，而時速120公里的超車則需要更長的提前量，盡管智跑Ace配備了四種駕駛模式，包括Sport模式，但是在高速行駛時動力增強效果并不明顯，僅僅在低速或中速行駛時才更加顯著，可以讓起步和中段加速感受更為輕松。

智跑Ace的車身造型偏方正，這樣設(shè)計使得后排擁有著極高的頭部空間，加上側(cè)窗和全景天窗的設(shè)計，可以讓后排乘客感覺非常寬敞。與其他同級別的汽車相比，智跑Ace考慮了乘客的寬敞感，不僅僅只注重腿部空間。此外，智跑Ace售價很實惠，但空間表現(xiàn)卻可以媲美20萬級別的SUV，性價比極高，是不錯的購車選擇。

智跑Ace搭載全套駕駛輔助系統(tǒng)，擁有出色的安全優(yōu)勢。通過多功能方向盤即可開啟自適應(yīng)巡航，在高速路段前車跟車距離和巡航速度都可以隨意調(diào)整。此外，智跑Ace在車道居中方面非常強，無論是筆直的高速路還是略有弧度的匝道，均能毫不費力地行駛，并且控制好時速后也可以輕松自主拐彎。這些優(yōu)點使得智跑Ace成為一款值得信賴的安全汽車。

智跑在高速駕駛時存在一些噪音和轉(zhuǎn)速較高的問題，這可能會對駕駛員的舒適性產(chǎn)生一定程度的不適感。需要注意的是，針對噪音和轉(zhuǎn)速過高等缺點，建議進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?yōu)化和調(diào)整，以提高汽車的駕駛感受和舒適性。

起亞智跑是一款經(jīng)久耐用的SUV，它以緊湊和實用而著稱。在進(jìn)行年輕化改造后，該車型煥然一新，繼續(xù)拓展其用戶群體。不論是1.5T或2.0L車型，都為智跑Ace打開了更廣闊的市場，同時也塑造了年輕消費者對于起亞品牌的認(rèn)知。（撰文/車主指南）

智跑拉缸哪一年改進(jìn)的

智跑拉缸是在2017年改進(jìn)的，2017年的時候很多車主都反饋起亞智跑車輛有拉缸問題，之后東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司將車輛回收并進(jìn)行改進(jìn)。出現(xiàn)拉缸的車輛主要集中在著這三款的起亞智跑車上，分別是2011款、2012款和2014款。經(jīng)過這次的回收和改進(jìn)，在2017年之后生產(chǎn)的新起亞智跑車幾乎沒有拉缸問題存在了。

新起亞智跑車型一般是不會有拉缸問題了，畢竟經(jīng)過好幾年的不斷發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)較為成熟了，如果出現(xiàn)了拉缸問題的話，那一般是車主沒有好好保養(yǎng)車輛，發(fā)動機的溫度經(jīng)常過高，所以才有拉缸情況。

車輛發(fā)動機拉缸的原因

1、機油的潤滑不太良好，發(fā)動機中部件的運動是依靠機油的的飛濺從而能夠進(jìn)行較好的潤滑，如果發(fā)動機機油的油量過少，或者機油的潤滑性較差的話，那部件會處于干摩擦的狀態(tài)中，進(jìn)而導(dǎo)致拉缸；

2、冷卻液壺中缺少冷卻液，冷卻液有著冷卻降溫的作用，缺少了冷卻液的話，那發(fā)動機不能得到較好的冷卻，溫度會過高，那活塞和缸體會受熱發(fā)生較大的膨脹，這樣會讓活塞和缸體的間隙變小，從而容易出現(xiàn)拉缸；

3、發(fā)動機長時間處于高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)中，這樣會讓發(fā)動機的溫度超過正常的標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機過高的溫度是最直接導(dǎo)致發(fā)動機拉缸的原因，平常不要讓車輛長時間高速運轉(zhuǎn)，可以讓車輛休息一會兒。

起亞智跑十大缺點是什么？智跑車質(zhì)量怎么樣用著好不好

緊湊型SUV一直都是深受國內(nèi)消費者青睞的一種車型，其中起亞智跑在換代后便成功引起了消費者的注意，最近就有網(wǎng)友在后臺提問想要了解一下這款車的缺點，那么下面就來看看起亞智跑十大缺點是什么？

1、品牌影響力差

如果時間回到10年前，很多人在買車的時候第一時間想到的應(yīng)該都是現(xiàn)代、起亞這樣的性價比較高的合資品牌，然而隨著國產(chǎn)品牌的逐漸崛起，起亞品牌不僅車型市場的占有率腰斬，連品牌影響力也逐漸減弱，起亞智跑的競爭力自然也會隨之下降。

2、動力比較肉

東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑入門版車型搭載了一款2.0L的自然吸氣發(fā)動機，并匹配6擋手動變速箱，其中最大馬力只有161匹，峰值扭矩193牛米。這樣的動力表現(xiàn)在哈弗H6、吉利博越、長安CS75 PLUS等同價位車型中是最弱的，開過這款車的小伙伴也會發(fā)現(xiàn)車輛存在起步無力的問題。

3、空間比較小

起亞智跑車身尺寸的長寬高分別為4530*1850*1700MM，軸距2640MM，雖然長寬高都比吉利博越表現(xiàn)更好，但軸距卻比不上博越，而哈弗H6、長安CS75 PLUS這兩款車的表現(xiàn)更是碾壓起亞智跑，所以對于追求實用的家庭用戶來說起亞智跑的吸引力并不大。

4、懸架偏硬

起亞智跑的懸掛條件比較硬，這么設(shè)計的好處是車輛在高速行駛的時候能夠帶來更出色的穩(wěn)定性表現(xiàn)，給駕駛員更強的駕駛信心，但缺點就是車內(nèi)的顛簸感比較強，即使是經(jīng)過路面上的一些小坑車內(nèi)都會出現(xiàn)比較嚴(yán)重的晃動，使得用戶的舒適性體驗大打折扣。

5、車內(nèi)隔音效果差

從車主論壇里可以了解到，起亞智跑這款車的靜謐性表現(xiàn)并不好，雖然車輛在低速行駛的時候基本不會受到噪音的影響，但是只要跑上了高速各種胎噪、風(fēng)噪就開始傳入耳中了，只能通過調(diào)高音樂的音量才能轉(zhuǎn)移注意力。

6、內(nèi)飾異味大

似乎韓系車都很難避免車內(nèi)的異味問題，當(dāng)用戶喜提愛車后隔天再打開車門的時候，車?yán)锏乃苣z味、皮革味簡直能夠讓人“虎軀一震”，如果想要搭孕婦或者孩子的話還得專門花心思給車內(nèi)飾除味。

7、車漆薄

雖然車漆薄在日系車身上被吐槽得最多，但起亞智跑的表現(xiàn)也不比日系車好，偏薄的車漆會導(dǎo)致車輛在發(fā)生剮蹭的時候造成不必要的損失，在同等條件下車漆厚的可能剮蹭后完好無損，拿紙巾擦擦就看不出來了，而薄車漆的車則很容易出現(xiàn)破損，需要額外花費修復(fù)漆面的錢。

8、換擋頓挫感強

2021款起亞智跑分別配備了6擋自動和7擋干式雙離合變速箱，其中頓挫問題主要出現(xiàn)在中低配置的6擋自動變速箱中，因此很多人都不愿意考慮中低配車型，然而中高配車型配備的干式雙離合穩(wěn)定性又不太好，使得很多人根本不知道究竟該如何選擇。

9、沒有四驅(qū)系統(tǒng)

起亞智跑目前在市面上銷售的車型采用的都是前置前驅(qū)的驅(qū)動方式，對于一款SUV來說頂配車沒有四驅(qū)確實有些遺憾，雖然車主并不會開著這車去玩越野，但四驅(qū)系統(tǒng)能夠有效提升車輛的行駛穩(wěn)定性，也能滿足北方用戶在冬天的冰雪道路行駛的需求。

10、異響嚴(yán)重

根據(jù)不少車主的反饋，起亞智跑存在發(fā)動機異響、底盤異響、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響等的問題，雖然這些小毛病不會太影響到車輛的正常行駛，但卻會嚴(yán)重影響車主的用車體驗，起亞在造車時還需要針對品控問題作出進(jìn)一步的優(yōu)化。

智跑車質(zhì)量怎么樣用著好不好？

根據(jù)第三方汽車故障投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)中可以看到，2019款起亞智跑故障投訴共有162例，其中典型故障為發(fā)動機異響、電瓶故障、變速箱頓挫、中空調(diào)異響、底盤異響、車身生銹等，由此可見智跑這款車在質(zhì)量方面表現(xiàn)并不出色。

不過由于2021款新車剛上市不久，所以并沒有最新車型的投訴消息，至于新車有沒有針對這些問題作出改善目前還不得而知。當(dāng)然每輛車都難免會有自己的一些毛病，起亞智跑這款車優(yōu)勢就在于配置豐富、售價低廉，并且還有著不錯的顏值，即使有缺點但也依舊是值得考慮的一款SUV。

200匹馬力，16萬買頂配，這輛合資A級SUV性價比爆棚？

200匹馬力的智跑Ace上市，手拿15萬你還買繽智和XR-V？

不知道有多少人和我一樣，也曾深度迷戀過起亞的車。

仍記得那個時候，我還是一個毛頭小子，喜歡一輛車更多是始于它的顏值，與每一輛車之間的故事都是從“好看”開始的。除了可望不可及的稀有車型之外，如果要我給10年前的汽車打分，最高分的獲得者一定是K5或智跑。

與老氣橫秋的日系車相比，K5和智跑可謂是走在潮流的尖端，當(dāng)屬是同級別中最具時尚感的車型。毫不夸張地說，起亞K5和智跑就是當(dāng)年我當(dāng)年最喜歡的“平民車”，沒有之一。我甚至還會發(fā)出這樣的感嘆：起亞怎么可以把一輛20萬的車設(shè)計得如此好看。

但令人感到可惜的是，起亞汽車的設(shè)計近年來似乎逐漸偏離了大眾的審美標(biāo)準(zhǔn)，在國內(nèi)市場走上了下坡路，K5和智跑早已不是我日夜思念的夢想之車。夢中情人已然是路人。

再見已是特供車

其實嚴(yán)格來說，昨天剛上市的智跑Ace并非是智跑的垂直換代車型，KX5才是真正意義上的第三代智跑。

這不難理解。由于智跑車型一直處于熱銷狀態(tài)，末期時的月銷量也一度在萬輛之上，所以起亞當(dāng)時并沒有將全新車型覆蓋舊款車型，而是選擇兩代車型同堂銷售，家族另一邊廂的ix35亦是如此，途勝才是真正的繼任車型。

也就是說，當(dāng)下的智跑Ace已經(jīng)與全球市場脫軌，是一款特供于中國市場的，并不能與昔日的智跑相提并論。在海外市場，智跑（Sportage）已經(jīng)迎來了第四代車型，而國內(nèi)版車型的進(jìn)化史則是獅跑→智跑→KX5。

投身硬漢形象

不管怎樣，我們還是將焦點落在上市新車上，不需要糾結(jié)特供車的身份，畢竟一輛合資A級SUV才賣13.98-15.78萬元，比同級別車型便宜一大截。

據(jù)起亞官方解釋，智跑Ace使用了“高能泵感”設(shè)計理念，目的是為了突顯年輕人熱血泵感的特性。具體來看，智跑Ace的車頭平直而聳立，刻畫出了幾分硬漢的形象，這是Sportage車不曾具備的元素。而且，車頭部分還囊括了貫穿車燈的中網(wǎng)格柵、戰(zhàn)斧式的大燈組等設(shè)計，令到前臉略帶攻擊性。

不過，我認(rèn)為車尾才是外觀部分的精華，一方面是因為線條更加硬朗且方正，硬派SUV的感覺更為濃郁。另一方面是車尾部分的細(xì)節(jié)設(shè)計進(jìn)行了覆蓋性的調(diào)整，全新的設(shè)計元素給到我小驚喜的感覺。

進(jìn)入車內(nèi)，智跑Ace的設(shè)計理念來自太空飛船，契合了外觀“高能泵感”的設(shè)計思路。諸如懸浮式的10.25英寸中控屏，游艇式擋把，以及鋼琴烤漆面板等部件，再加上橙色與黑色的撞色搭配，使得車廂內(nèi)營造出了不俗的精致感。

而尺寸方面，智跑Ace長寬高分別為4530/1850/1700mm，軸距為2640mm。與舊款車型相比，新車大致參數(shù)基本不變，與CR-V和RAV4等車型相比，智跑Ace的參數(shù)略顯遜色。

200匹馬力加持

除了大刀闊斧地調(diào)整的內(nèi)外飾設(shè)計之外，動力系統(tǒng)也是智跑Ace此次革新的重點部分，其中1.4T車型已換裝1.5T發(fā)動機，最大輸出馬力從140匹提升至200匹，峰值扭矩則從242牛·米提升至253牛·米。

值得一提的是，智跑Ace所搭載的1.5T發(fā)動機，最大馬力比CR-V 1.5T車型高出了7匹。與品牌的K5凱酷1.5T車型相比，智跑Ace更是高出了30匹。傳動方面，1.5T車型匹配7DCT變速箱，百公里綜合油耗僅6.0L，均為前置前驅(qū)布局。

至于2.0L車型，最大輸出馬力上調(diào)至161匹，峰值扭矩193牛·米，匹配6AT變速箱。與舊款車型相比，新車僅僅是最大馬力提升了1匹，提升幅度可謂是聊勝于無。

性價比爆棚？

最后回到最實際的問題，智跑Ace值不值得買？

對此，我們不妨進(jìn)行一次反向思考：手拿著13-16萬的購車預(yù)算，我們能選擇的合資SUV有哪些？大約有ix35、繽智/XR-V、CX-30、途鎧、領(lǐng)界、昂科拉、勁炫、創(chuàng)酷和標(biāo)致2008等，以上車型要么是小型SUV，要么就是不具有足夠的誠意，總之除了ix35之外，都不是智跑Ace的直接競爭對手。

而且，在這個自動擋大眾POLO都標(biāo)價10.99萬元的時代，智跑Ace的頂配車型才賣15.78萬元，在擁有200匹馬力之余，還配備了360度全景影像、定速巡航、主駕駛座電動調(diào)節(jié)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、語音識別系統(tǒng)、全LED遠(yuǎn)近光燈等配置，智跑Ace可以說是性價比爆棚。

因此，智跑Ace其實是值得考慮的，個人最推薦的版本是1.5T的GT Line車型。只不過，如今的智跑已不是昔日引領(lǐng)潮流的智跑了。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

撰文：盧偉嘉