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豐田致享座椅怎么調(diào)節(jié)，致享后排怎么放倒圖解

豐田致享駕駛位置的座椅調(diào)節(jié)在靠近車門窗一側(cè)的坐墊側(cè)邊，有座椅位置腰部支撐以及靠背三種調(diào)節(jié)功能。此外，致享頂配車型后排座椅可通過肩部開關進行放倒。

豐田致享前座椅調(diào)節(jié)（電動座椅）

①按動腰部支撐按鍵，即可調(diào)節(jié)腰部撐起的角度；

②上抬：升高坐墊。下壓：降低坐墊。前推：往前移動座椅。后拉：往后移動座椅；

③前后推動靠背開關，可以完成靠背傾斜角度的調(diào)整。

豐田致享前座椅調(diào)節(jié)（手動座椅）

①拉動靠背開關，利用腰部力量調(diào)整靠背，至所需位置放開開關即可。

②高度調(diào)節(jié)開關：上抬升高座椅高度，下壓降低座椅高度。

③前后位置調(diào)節(jié)：拉弓向上拉動后，座椅便可移動。

豐田致享后座椅放倒

1、把前排座椅向前移動。

2、后排座椅手枕應先收起。

3、后排安全帶扣收起。

4、把頭枕調(diào)整到最低位置。

5、后排座椅釋放按鍵按下后，向前推動座椅靠背即可完成后備放倒。

豐田致享座椅頭枕調(diào)節(jié)

①使用雙手抓住頭枕側(cè)面，向上使力即升高頭枕位置。

②要向下調(diào)節(jié)頭枕時，按住按鈕 (圖示箭頭)，并向下移動頭枕。

豐田致享安全座椅接口，致享安全座椅安裝圖解

豐田致享標配ISOFIX兒童汽車安全座椅同步安裝裝置，可使安全座椅的安裝簡單便捷、穩(wěn)固可靠。除此之外，汽車后排左側(cè)座椅還自帶增高墊，可以墊高孩子配合汽車安全帶使用，還有專用的兒童頭枕，身高高于115cm的孩子乘坐時，如果沒有安裝兒童汽車安全座椅，可以將該座椅的坐墊調(diào)高，轉(zhuǎn)換成安全座椅。

致享安全座椅安裝圖解如下：

在汽車的車內(nèi)后座上，普遍會有固定座椅的標志。當前，兒童安全座椅固定方式主要有兩種，分別是歐洲標準的ISOFIX固定方式、美國標準的LATCH方式。其中，ISOFIX特點是具有兩個與兒童座椅進行硬鏈接的固定接口；LATCH與ISOFIX固定方式最大的區(qū)別是連接方式并不是硬鏈接而是同時掛鉤方式連接，且固定點比ISOFIX多一個。其次，要選擇適合孩子體重和年齡的產(chǎn)品，安寶寶的夢幻天使帶有ISOFIX+LATCH雙接口，9個月-12歲的孩子都可以使用，車主可以放心選購。

豐田致享座椅怎么調(diào)節(jié)，致享座椅怎么放倒

豐田致享座椅調(diào)節(jié)如下圖所示，除了調(diào)節(jié)座椅之外，還可以上移、下移、前推、 后拉方向盤，進行方向盤的調(diào)節(jié)。確保在胸部和方 向盤中央之間至少要留出 25 厘米的空間。請務必在駕駛前調(diào)節(jié)好座椅。

豐田致享座椅放倒方法如圖，.后排座椅兩側(cè)頭忱下，有個開關按下后向前推， 2.可折疊椅背， 打開后尾箱座椅下方（如看不到，有可能壓在座椅下面了） 有黑色背帶向后拉，向上抬起座椅， 3.將鉤子掛在前排座椅頭忱上，背帶可調(diào)松緊?。?可4：6折疊，這樣空間就靈活多了！

座椅整體放倒是指后排座椅的靠背為一個整體，當拉大件物體需要更大的空間時，可以將后排的座椅靠背放倒，來獲得更大的空間。后排座椅整體放倒的缺點是當將后排座椅放倒時，后排無法座人

豐田致享定速巡航怎么用，致享自動巡航按鍵圖解

豐田致享定速巡航按鍵使用圖解

①按下RES可以恢復巡航，而CANCEL是取消定速巡航。

②SET鍵是設置巡航速度的，我們在開啟巡航前應該通過此按鈕進行車速設置。（注意：定速巡航車速太低時無法使用，使用時時速應高于30km）

③“+”與“-”可以控制定速巡航的速度，上邊為加速，下邊為減速。

豐田系中高端車型額外功能

①定速巡航的距離通過車距調(diào)節(jié)按鈕開啟，然后利用“+”、“-”設置距離。

②車道保持比起預警系統(tǒng)，多了對剎車機構的控制。當車輛偏離道路，有壓線的趨勢，此時保持系統(tǒng)接入并且剎車發(fā)出警告。

豐田致享使用定速巡航注意事項

①定速巡航需車主自己踩剎車，自適應才會自動制動。溫馨提示：車主還是要眼觀四方，耳聽八方。

②一旦踩下制動踏板，定速巡航就結束了。設置的速度值依然保留，通過手動方式可以恢復巡航。

③在暴風雪、道路險峻時，務必關閉掉定速巡航，以免造成危險。

④下坡路段，車輛溜車較快。這時要用腳輔助剎車，必要時還要關閉巡航。

豐田致享有幾種駕駛模式，致享ECO模式省油嗎

豐田致享并沒有駕駛模式可供選擇。豐田系常見的模式有：雪地模式、ECO經(jīng)濟模式、EV純電模式、標準模式、越野模式以及運動模式。ECO模式的油耗因人而異，并沒有宣傳的那么好。下面來看看不同模式的特點。

1、經(jīng)濟模式（ECO）

ECU控制換擋的時間和邏輯，限制了噴油量。簡單來說，車輛的動力輸出被壓制，即使深踩油門也不會加速太快，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很“肉”。

2、純電模式（EV）

使用EV模式的話能在一定程度上節(jié)省燃油，因為EV模式下發(fā)動機不會工作，但EV模式只適合短距離駕駛。當電池沒電時，發(fā)動機會接替電動機工作并為電池充電。

3、標準模式

各項性能參數(shù)比較合理，剛?cè)岵?，適用于大多數(shù)車主。猶如相機的“傻瓜模式”，轉(zhuǎn)為懶得動手的車主而設定。懸架軟硬適中，油門響應也比較靈敏，舒適又不失敏捷。 

4、動態(tài)模式

即是常說的“運動模式”，動力響應非常積極。降檔提前，升檔延后，為的是車輛長時間處于高扭矩狀態(tài)。動力充沛直接反應在推背感上，猶如后方是諾亞方舟推動著你前進。當然，動力模式會造成燃油消耗加快，對變速箱齒輪以及發(fā)動機曲柄連桿機構等都會造成一定的機械沖擊。發(fā)動機如果使用久了，可以通過該模式來清除積碳。

5、越野模式

高扭矩輸出，升檔行為不再生效。四驅(qū)模式介入，會由適時四驅(qū)變成全時四驅(qū)。在坡道、沙地等環(huán)境有更加強勁的動力表現(xiàn)。油門以及轉(zhuǎn)向盤系統(tǒng)反應稍微下滑，當然使車輛更加厚實穩(wěn)重。

6、雪地模式

此模式適用場景為冰雪路面。直線行駛時，提供更多的牽引力。提高抓地力有利于過彎。在雪地模式下，車輛會以二檔起步。使用二檔起步能有效避免輪胎打滑。非緊急情況下ABS系統(tǒng)也會介入，避免輪胎抱死。