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豐田皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)詳解，細(xì)說(shuō)皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)那些“高科技”

※豐田皇冠8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：8AR-FTS

產(chǎn)地：日本

搭載年款：14代皇冠（2018款、2017款、2016款、2015款）

搭載車型：漢蘭達(dá)（2015）、雷克薩斯RX、雷克薩斯GS、雷克薩斯IS、

性能參數(shù)：排量2.0T，235馬力，L4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，最大扭矩350Nm。

雖然在小排量渦輪增壓機(jī)大行其道的今天，但豐田皇冠8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)擁有最先使用擁有“雙循環(huán)”、“雙噴射”和“雙渦管”系統(tǒng)系統(tǒng)技術(shù)，下面來(lái)看一下豐田自主研發(fā)生產(chǎn)的8AR發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)。

傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)要么是進(jìn)氣管噴射，要么是缸內(nèi)直噴，而皇冠8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)兩種噴射模式都有兼顧。在低速或冷啟動(dòng)時(shí)，啟用進(jìn)氣管噴射能改善冷啟動(dòng)效果，讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)到最佳工作溫度，減少積碳產(chǎn)生和燒機(jī)油概率。在急加速或大負(fù)荷時(shí)，啟用缸內(nèi)直噴技術(shù)，既能兼顧動(dòng)力又能降低油耗。

皇冠8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)的“可切換雙循環(huán)技術(shù)”，在需要強(qiáng)大動(dòng)力輸出時(shí)使用奧托循環(huán)的模式，以保證足夠的動(dòng)力性。而在低負(fù)荷情況下則換為阿特金森循環(huán)，最大化提供效率。在加上在豐田傳統(tǒng)VVT-i技術(shù)基礎(chǔ)上，調(diào)整凸輪軸機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)超廣角可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，使得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)兩種模式間無(wú)縫切換。

皇冠8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)的“雙渦管”技術(shù)是將傳統(tǒng)4合1排氣通道編排成4合2通道，再連接到渦輪增壓器上，從低速到高速的整個(gè)區(qū)間帶來(lái)平順和流暢的動(dòng)力輸出，解決了傳統(tǒng)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)遲滯問(wèn)題，為平順行駛提供有力保障。

※豐田皇冠5GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：5GR-FE

產(chǎn)地：日本

搭載年款：2015款、2012款、2010款、2009款、2008款、2007款、2006款

搭載車型：銳志

性能參數(shù)：排量2.5L，193馬力（6200rpm），扭矩峰值236Nm（4400rpm），V6發(fā)動(dòng)機(jī)

在小排量渦輪增壓機(jī)大行其道的今天，V6發(fā)動(dòng)機(jī)平順、線性的魅力指數(shù)，倒是不降反增?；使?GR發(fā)動(dòng)機(jī)符合中國(guó)國(guó)情，在當(dāng)時(shí)燃燒質(zhì)量無(wú)法保證的情況下，性能不錯(cuò)的5GR發(fā)動(dòng)機(jī)那不太挑剔的胃口可以更加習(xí)慣中國(guó)的“粗糧”。

5GR-FE絕對(duì)是爺爺級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，從05款皇冠2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)到至今的銳志，已經(jīng)為豐田服役整整11年，時(shí)至今日仍在發(fā)揮余熱，可謂“寶刀未老”。 與現(xiàn)在那些愣頭愣腦的四缸渦輪機(jī)相比雖然沒(méi)有那種暴躁勁，但多了的那份充容、淡定以及六缸帶來(lái)的細(xì)膩暢順。

5GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)脫胎自3GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)縮短氣缸行程，將3.0L排量減至2.5L，技術(shù)基本停留在十年前，采用VVT-i和多點(diǎn)電噴，什么缸內(nèi)直噴和混合噴射技術(shù)都沒(méi)有。

5GR的缸體決定了發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)對(duì)高轉(zhuǎn)速的敏感和喜愛(ài)，如果將5GR和4GR功率提升曲線重疊放在一起，會(huì)發(fā)現(xiàn)在3500轉(zhuǎn)后，5GR發(fā)力加強(qiáng)，在3500～6000rpm更加有力量。

※皇冠3GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：3GR-FE

產(chǎn)地：日本

搭載年款：2012款、2010款、2009款、2007款、2005款

搭載車型：銳志、雷克薩斯GS、雷克薩斯LS

性能參數(shù)：最大功率170kw（6200r/min），最大扭矩300Nm（4400r/min），壓縮比為10.5:1

皇冠3GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)作為豐田汽車公司旗艦之作，這樣的動(dòng)力在3.0L排量級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中，幾乎成為優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)桿，任何想躋身優(yōu)秀行列的發(fā)動(dòng)機(jī)都必須首先突破這兩個(gè)數(shù)字。作為豐田主力豪華車，皇冠的平順性令人瞠目結(jié)舌，也成為年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選的種子選手。

可惜的是，當(dāng)時(shí)引進(jìn)國(guó)內(nèi)的這款發(fā)動(dòng)機(jī)取消了日本本土皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，可能是由于國(guó)內(nèi)油品和狀況決定吧。

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豐田皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)在哪里

一汽豐田皇冠搭載2種動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率173kW，峰值扭矩350N·m，匹配8速自動(dòng)變速箱型號(hào)是8AR-FTS?；使谑状尾捎肈-4ST雙噴射系統(tǒng)，其采用的是缸內(nèi)直噴和歧管噴射兩種模式相結(jié)合的設(shè)計(jì)，爆發(fā)力強(qiáng)悍。而2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率142kW，峰值扭矩236N·m，匹配6速自動(dòng)變速箱的匹配型號(hào)是5GR-FE。

那皇冠的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼在哪里可以看到呢？需要打開(kāi)車頭蓋去看嗎？大可不必那樣大動(dòng)干戈，有個(gè)小方法，只要拿出你的行駛證或機(jī)動(dòng)車登記證書，在上面就標(biāo)識(shí)了你的車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)號(hào)碼和車架號(hào)碼。這個(gè)方法固然簡(jiǎn)單，但也有兩證書不在身邊的情況啊。皇冠的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)一般在發(fā)動(dòng)機(jī)前端左側(cè)下方，缸體與變速箱外殼結(jié)合處平面上。同汽車的VIN號(hào)一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)的唯一性，也是為了使其有可追溯性，以便發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或制造商作調(diào)查時(shí)便于跟蹤從而取得反饋意見(jiàn)。

豐田皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣，皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的嗎

一汽豐田皇冠搭載2種動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率173kW，峰值扭矩350N·m，匹配8速自動(dòng)變速箱。而2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率142kW，峰值扭矩236N·m，匹配6速自動(dòng)變速箱。至于動(dòng)力自然不用擔(dān)心。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都很有豐田的調(diào)性，調(diào)校的比較適合中國(guó)的道路情況，低扭足，高速動(dòng)力輸出穩(wěn)。

因?yàn)榛使谟袃蓚€(gè)動(dòng)力參數(shù)可以選擇，如果喜歡爆發(fā)力的可以選擇渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)。喜歡大排量、自然吸氣、V6的朋友們可以選擇2.5L的。通常來(lái)說(shuō)，渦輪增壓在后續(xù)保養(yǎng)上會(huì)比較挑剔些，但是燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)比NA系列發(fā)動(dòng)機(jī)的好一些。扭矩比較大，急加速表現(xiàn)會(huì)優(yōu)于自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。至于怎么選擇，就看你的喜好了?；使诘陌l(fā)動(dòng)機(jī)一般都是進(jìn)口零部件，然后在國(guó)內(nèi)組裝。所以與進(jìn)口還是沒(méi)有太大區(qū)別的。

豐田皇冠有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板嗎，皇冠安裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板

豐田皇冠原車是有配備發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的。原車的塑膠護(hù)板對(duì)付小石子和地上的干草樹(shù)枝什么的夠用了，并且塑膠材質(zhì)的還有緩解沖擊的作用。如果沖擊力小，鈦合金護(hù)板或者鋼板能抗住，沖擊力大了，會(huì)變形，反而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等造成二次傷害。因?yàn)樵瓘S就有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，不過(guò)不是100%遮蔽的，有部分外露，但因?yàn)樽o(hù)板有厚度，所以一般情況下不油底殼不會(huì)撞破的。

豐田皇冠底盤覆蓋有大面積護(hù)板，一方面可以保護(hù)底盤不受刮碰，另一方面可以提升底盤的平整度，降低車輛行駛中的空氣阻力。發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板是根據(jù)各種不同車型定身設(shè)計(jì)的引擎防護(hù)裝置，其設(shè)計(jì)首先是防止泥土包裹發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良，其次是為了行駛過(guò)程中防止由于凹凸不平的路面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成撞擊而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，通過(guò)一系列設(shè)計(jì)達(dá)到延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，避免出行過(guò)程中由于外在因素導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的汽車拋錨。

發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板在中國(guó)發(fā)展主要有四階段：硬塑、樹(shù)脂，鐵質(zhì)和鋁合金，金科合金塑鋼階段。相信鑄造技術(shù)會(huì)越來(lái)越先進(jìn)，輕量化是必然趨勢(shì)。

全新皇冠Sedan轎車將于廣州車展亮相，預(yù)計(jì)提供2.5L HEV/2.4T HEV兩種動(dòng)力

【車主指南 新車動(dòng)態(tài)】近日，一汽豐田官方發(fā)布廣州車展預(yù)告圖，表示會(huì)有一款全新的皇冠家族車型亮相，盡管預(yù)告圖中的新車被全面覆蓋，但不難看出，這就是在近期東京車展上首發(fā)的“皇冠Sedan”。與目前國(guó)內(nèi)在售的皇冠SportCross跨界版相比，皇冠Sedan更像是一款常規(guī)的轎跑車，新車售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在35-45萬(wàn)元左右。

從外觀來(lái)看，皇冠Sedan將采用全新的外觀設(shè)計(jì)，前臉為大尺寸豎形熏黑格柵，搭配貫穿式日間行車燈及矩陣式LED大燈，經(jīng)典的皇冠標(biāo)識(shí)位于中間燈帶的上方。

新車側(cè)面線條簡(jiǎn)潔流暢，腰線從前翼子板橫貫至車尾，多條幅輪轂提升了整車檔次感。車尾部分采用了溜背式設(shè)計(jì)，車頂線條平滑過(guò)渡至車尾并形成小鴨尾，搭配狹長(zhǎng)的貫穿式尾燈，彰顯時(shí)尚動(dòng)感氣息。

內(nèi)飾方面，根據(jù)東京車展亮相的右舵版來(lái)看，皇冠Sedan將采用大量的皮革及實(shí)木飾板進(jìn)行覆蓋，并配備符合時(shí)下潮流的一體式雙聯(lián)屏，中控區(qū)域依舊保留機(jī)械式換擋桿以及部分實(shí)體按鍵，兼顧了科技感、豪華感以及實(shí)用性。

動(dòng)力部分，新車將提供油電混動(dòng)和氫燃料兩種動(dòng)力，其中油電混動(dòng)預(yù)計(jì)將搭載皇冠SportCross相同的動(dòng)力總成，推出2.5L和2.4T兩個(gè)版本，匹配驅(qū)動(dòng)電機(jī)及E-CVT/6AT變速箱。更多參數(shù)信息有待官方后續(xù)公布。