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CX5與CX4發(fā)動(dòng)機(jī)一樣嗎？2020馬自達(dá)CX5還有熄火門嗎

馬自達(dá)CX-5、2.0發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：PE

搭載年款：2020款

搭載車型：CX-4、昂克賽拉、阿特茲

性能參數(shù)：最大功率114.0kw/6000rpm，最大扭矩200.0Nm/4000rpm

這套2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT動(dòng)力總成算得上是老朋友了，在馬自達(dá)自家眾多車型上都有他們的身影。在油門踩到底情況下，憋轉(zhuǎn)速?gòu)椛淦鸩?，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)達(dá)到2500rpm左右，但由于對(duì)變速箱的保護(hù)，轉(zhuǎn)速無(wú)法繼續(xù)抬升。四驅(qū)車型起步姿態(tài)穩(wěn)健，即便關(guān)閉TCS也沒(méi)有明顯的打滑，車身向前竄出時(shí)，G值會(huì)接近0.8g，推背感十分強(qiáng)烈。但隨著加速度下降，中后段明顯感覺(jué)有點(diǎn)肉，最終百公里加速成績(jī)9.48s，與CX-4的9.44s相差不大。

CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)

自家的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)亮點(diǎn)：缸內(nèi)直噴和超高壓縮比(13:1)。CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)還有雙可變氣門正時(shí)、電控節(jié)氣門、4-2-1排氣設(shè)計(jì)等黑科技，因?yàn)檫@些技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)燃油利用率極高，因此，2.0版本車型工信部綜合工況油耗5.8-6.2L/100km，2.5車型工信部油耗為6.2-6.7L/100km。

但是這樣高轉(zhuǎn)速運(yùn)作也會(huì)一定程度影響發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，所以馬自達(dá)CX-5需要每5000公里保養(yǎng)一次，對(duì)比起奔馳、寶馬一萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，保養(yǎng)成本確實(shí)有些高。

2.0和2.5發(fā)動(dòng)機(jī)都享用共同創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，只是在發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩上有些差異，可靠性是相當(dāng)不錯(cuò)的。從車質(zhì)網(wǎng)給出的投訴情況來(lái)看，CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)故障很少，更多車主是反映冷啟動(dòng)噪音大。

這主要是因?yàn)?-2-1排氣結(jié)構(gòu)引發(fā)的，因?yàn)楣こ處煘榱藴p少高壓縮比（13:1）過(guò)后的爆震，采用4-2-1的排氣歧管結(jié)構(gòu)。但由于離三元催化裝置較遠(yuǎn)，需要很長(zhǎng)時(shí)間才能達(dá)到工作溫度，因此工程師又想出在冷啟動(dòng)時(shí)延時(shí)點(diǎn)火的辦法給三元催化升溫，所以汽油不會(huì)在氣缸內(nèi)完全燃燒，一部分被輸送到排氣管內(nèi)燃燒，所有我們就聽(tīng)到較大噪音。

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火車發(fā)動(dòng)機(jī)有多少缸

火車發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用多缸設(shè)計(jì)，以滿足其高功率和高扭矩的需求。不同型號(hào)的火車發(fā)動(dòng)機(jī)具有不同數(shù)量的氣缸，主要由車輛的功率需求決定，常見(jiàn)的火車用柴油機(jī)一般采用12缸到16缸。

例如，東風(fēng)4機(jī)車使用的是16V240ZJB柴油機(jī)，具有16個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸的缸徑為240mm。 這種多缸設(shè)計(jì)能夠提供更大的動(dòng)力輸出，使火車能夠平穩(wěn)運(yùn)行。某些穿越艱難地形的重載火車，例如火車界當(dāng)中的“巨無(wú)霸”，甚至每一個(gè)火車頭都裝配了16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，使得火車一次性可以拉超過(guò)24,000噸的貨物。

在火車發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)中，機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)為V型排列，例如大連機(jī)車造的16V265H內(nèi)燃機(jī)，每側(cè)8個(gè)氣缸，兩側(cè)共16個(gè)氣缸，兩側(cè)氣缸成V型布置。這樣的設(shè)計(jì)旨在提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和動(dòng)力輸出。

長(zhǎng)安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)

長(zhǎng)安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)有：高油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、變速箱降擋慢、制造成本高、售后服務(wù)困難。

高油耗：相對(duì)于同級(jí)別的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，其油耗高出了約10%-20%。 這是由于它的燃燒效率不如同類產(chǎn)品，導(dǎo)致其燃油經(jīng)濟(jì)性不佳。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大：藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)容易進(jìn)入車內(nèi)，對(duì)駕駛員構(gòu)成一定的干擾。

變速箱降擋慢：在加速過(guò)程中，變速箱降擋較慢，使駕駛者感覺(jué)到似有遲滯，影響駕駛體驗(yàn)。

制造成本高：由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)復(fù)雜精密，制造成本昂貴，這可能會(huì)影響到汽車的售價(jià)。

售后服務(wù)困難：復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可能會(huì)給售后服務(wù)帶來(lái)一定的困難，這是每一位車主需要考慮的因素。

c919飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)嗎

C919飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)不是國(guó)產(chǎn)的。C919飛機(jī)的首批交付機(jī)型使用的是美國(guó)通用電氣公司和法國(guó)賽峰飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司聯(lián)合研制的LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)。 

中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司正在研發(fā)國(guó)產(chǎn)的CJ-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)將于2025年開始在C919飛機(jī)上使用。CJ-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)首款商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)，采用先進(jìn)的技術(shù)和材料，具有高推力、低油耗、低噪音等特點(diǎn)。

斯柯達(dá)標(biāo)志摳掉是大眾標(biāo)嗎

是的，有網(wǎng)友分享稱自己打開了自己愛(ài)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，扣掉發(fā)動(dòng)機(jī)上的車標(biāo)，發(fā)現(xiàn)底下竟然是大眾標(biāo)的。其實(shí)斯柯達(dá)本身就是大眾集團(tuán)旗下的品牌，無(wú)論是斯柯達(dá)的柯迪亞克、還是速派，都搭載了大眾的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。

此前一女子花了30萬(wàn)買了一輛奧迪，結(jié)果她打開了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋加玻璃水，卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)志是大眾的，為此4S店人員解釋道：奧迪是大眾旗下的一個(gè)獨(dú)立的品牌，剛開始奧迪汽車上面都會(huì)印著大眾的logo，后來(lái)才改成奧迪的logo。協(xié)商后，4S店給她更換了新的奧迪logo。

其實(shí)，4S并沒(méi)有說(shuō)謊，大眾多款中高端車型和奧迪多款車型都搭載了同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車平臺(tái)也是共用的，包括部分零部件也同樣如此。只是奧迪作為豪華品牌，先進(jìn)技術(shù)會(huì)先應(yīng)用于奧迪，而后再下放到大眾使用。