大眾朗行發(fā)動機艙異響原因,朗行1.4發(fā)動機異響解決方法
近來,部分車友反映上汽大眾朗行1.4T發(fā)動機發(fā)生異響。朗行發(fā)動機出現(xiàn)問題的原因是有很多的,現(xiàn)在跟大家分析大眾朗行發(fā)動機出現(xiàn)異響的原因和解決方法,希望對于各大車主有所幫助。
一、連桿軸承異響故障
故障現(xiàn)象
1.比曲軸軸承敲擊輕、緩和而短促的“鐺鐺”聲,怠速時聲響較小,中速時較為明顯,突然加速時,敲擊聲隨之增大。
2.當發(fā)動機負荷增加時,聲響隨之增大。
3.當發(fā)動機溫度發(fā)生變化時,聲響并不變化。
4.斷火后聲響會明顯減弱消失。
故障原因
1.連桿軸承與軸頸磨損過量,導致徑向間隙過大。
2.連桿軸承蓋的緊固螺栓松動或折斷。
3.軸承合金燒毀或脫落。
4.連桿軸頸失圓,使軸頸與軸承之間接觸不良。
5.曲軸主油道堵塞或潤滑系有故障,照成軸承潤滑不良。
診斷與排除
1.變換轉速試驗。使發(fā)動機怠速運轉,然后由怠速向低速,由低速向中速,再由中速向高速加大節(jié)氣門開度進行試驗,同時結合逐缸斷火法和在加機油口處聽診等方法反復進行試驗。
響聲隨著轉速的升高而增大,抖動節(jié)氣門時,在加油的瞬間異響突出。響聲嚴重時在任何轉速下均可聽到,甚至在怠速時也可聽到清晰、明顯的敲擊聲。
2.斷火試驗。在怠速、中速和高速情況下,逐缸反復進行斷火試驗。如某缸斷火后響聲明顯減弱或消失,在復火的瞬間又能立即出現(xiàn),則可斷定改缸連桿軸承響。
3.聽診。如用聽診器或簡易聽診桿觸在機體上聽診,往往不易聽清楚。但在加機油口處直接傾聽,可清楚地聽到連桿軸承敲擊聲。
4.檢查機油壓力。診斷中要注意檢查機油壓力。如果響聲嚴重,又伴隨機油壓力降低,這往往成為區(qū)別連桿軸承響與活塞銷響、活塞敲缸響的重要依據(jù)。
在中、高速運轉時做抖動供油拉桿試驗,如這時出現(xiàn)堅實有力的敲擊聲,說明是連桿軸承異響。診斷時可結合從加機油口處聽診、檢查機油壓力和做單缸斷火試驗等方法進行。如某缸斷油后響聲明顯減弱或消失,復油后響聲又出現(xiàn),說明燃燒室積炭嚴重。這不僅引起突爆燃或早燃,而且提高了壓縮比,致使發(fā)動機過熱。
二、正時齒輪或齒帶、鏈條異響故障
故障現(xiàn)象
1.聲響比較復雜,有時有節(jié)奏,有時無節(jié)奏,有時間斷響,有時又是連續(xù)響。
2.發(fā)動機怠速運轉或轉速有變化時,在正時齒輪室蓋處發(fā)出雜亂而輕微的噪聲;轉速提高后噪聲消失;急減速時,此噪聲尾隨出現(xiàn)。
3.有的聲響不受溫度和單缸斷火試驗的影響;有的聲響受溫度影響,溫度低時無噪聲。溫度正常后,才出現(xiàn)噪聲。
4.有的聲響伴隨正時齒輪室蓋振動,有的聲響不伴隨振動。
故障原因
1.正是齒輪嚙合間隙過大或過小。
2.曲軸和凸輪軸中心線不平行,造成齒輪嚙合失常。
3.換曲軸軸承好凸輪軸軸承后,改變了齒輪嚙合位置。
4.凸輪軸正時齒輪松動。
5.凸輪軸正時齒輪輪齒折損胡齒輪鏡像破裂。
診斷與排除
1.發(fā)動機怠速運轉,若發(fā)出有節(jié)奏的輕微的“嘎啦嘎啦”聲;中速時突出,高速時雜亂,用旋具觸及正時齒輪蓋部位,聽診時聲響更明顯,則說明是正時齒輪間隙過大。
2.若聲響的大小隨發(fā)動機轉速而變化,且聲響類似與呼嘯聲,則說明齒輪嚙合不良。
3.發(fā)動機怠速運轉時,發(fā)出有節(jié)奏的“哽哽”聲響;發(fā)動機轉速提高,聲響也隨之加大,則說明齒輪嚙合不均勻。
4.將發(fā)動機轉速逐漸提高到某一較高轉速,若突然發(fā)出強烈而雜亂的聲響,而急減速時同樣會發(fā)出一聲“嘎”的聲響正時齒輪蓋有振動感然后消失,則為凸輪軸正時齒輪松動。
5.新車大修或更換正時齒輪后出現(xiàn)連續(xù)不斷的“嗚嗚”聲,發(fā)動機轉速越高聲響越明顯,大多是齒輪嚙合間隙過小所致。
三、氣門異響故障
故障現(xiàn)象
1.發(fā)動機怠速時,發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲響。
2.發(fā)動機怠速增高,聲響也隨之增高。中速以上時,聲響變得模糊嘈雜。
3.發(fā)動機溫度變化或斷火試驗,聲響都不隨之變化。
故障原因
1.氣門桿端和調整螺釘或搖臂磨損或調整不當,使氣門間隙過大,導致頂置式氣門的搖臂頭部與氣門端部撞擊。
2.凸輪磨損過量,運轉中挺住產(chǎn)生跳動。
3.氣門彈簧座脫落。
4.氣門導管積炭過多而咬住氣門。
診斷與排除
1.在氣門室側或氣門罩聽察,聲響隨發(fā)動機轉速不同而改變,且高、中、低速時均有異響,同時,發(fā)動機溫度變化或斷火試驗時聲響并不隨之變化,則為氣門響。
2.拆下氣門室蓋或罩,使發(fā)動機怠速運轉,并將塞尺插入氣門端部與挺住間隙中,逐個試驗。當插入某個氣門間隙中,聲響減弱或消失。若塞尺插入后,聲響減輕,但未消失,可用旋具撬住氣門桿,聲響消失,則為氣門間隙過大造成,原因是氣門桿導管磨損。
二手朗行值得入手嗎?二手朗行保值嗎
朗行是上汽大眾旗下的一款兩廂版車型,在二手車市場上前五年的保值率分別為72%、63%、55%、48%、43%。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計,國內(nèi)二手車第一年的平均保值率為70%,第三年的平均保值率為60%,朗行前兩年高于平均標準,屬于保值率一般的車型。

影響保值率的因素非常多,包括品牌、車型、市場保有量、質量可靠性、配件價格、維修簡便程度、車型流通能力等都會影響保值率。而對于浪行來說,品牌、市場保有量以及質量可靠性是影響其保值率的主要因素;朗行在主動安全配置方面表現(xiàn)突出,全系標配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),底盤調教扎實,鈑金工藝以及車皮實耐用,相對來說是
朗行推薦程度:★★★☆☆

這一款車型保值率一般,而且貼合國內(nèi)消費者對于用車的要求,所以推薦程度為3星;目前二手車市場上的朗行有13款至17款,推薦選擇17款,因為正常使用情況下普遍這一款的各大部件都處于最佳狀態(tài)。
當然了,對于朗行這種11.29-16.39萬級別的低端車型來說,選擇的范圍是6年車齡以內(nèi)10萬公里以下的車型,一般來說3-6年左右5-10萬公里的車型普遍車況比較好,是最合適的選擇。
lavida是朗逸還是朗行
Lavida,指的就是大眾朗逸,但同時也包括朗行。因為朗行本身就是Lavida朗逸家族的新晉成員,兩者只不過區(qū)別于車型的不同,Lavida朗行是兩廂車,而Lavida朗逸則是三廂車。

外觀方面
大眾朗逸,前臉采用明暗相間的鍍鉻條設計,再配合非常順滑的立體雙腰線,使整體的外觀感覺是比較優(yōu)雅大氣的。而大眾朗行,前臉采用蜂窩狀造型的鍍鉻條設計,再加上較為硬朗的車身線條,是整車的視覺效果更加有運動氣息。但總體來說,這兩款車的設計并不會有太大的差別,畢竟都是一家兄弟,只是稍微有些細節(jié)不同罷了。

動力方面
那么在動力總成方面,大眾朗逸和朗行所搭載的參數(shù)都是一樣的。一共提供1.5L以及1.4T這兩款發(fā)動機,最大功率分別為116馬力和150馬力。其中1.5L車型將匹配5MT或6AT變速箱,1.4T車型則使用7速的DSG雙離合變速箱。
大眾朗行保養(yǎng)燈歸零方法,朗行保養(yǎng)燈怎么歸零
大眾朗行保養(yǎng)燈歸零:

1. 關閉點火開關,熄火。
2. 左手按住儀表盤上的右鍵“復位/設置”按鈕,按鈕位置上圖所示。
3. 左手一直按住右鍵“復位/設置”按鈕,同時打開點火開關。
4. 左手持續(xù)按住“復位/設置”按鈕不放等待直至保養(yǎng)燈進入復位模式,松開右鍵“復位/設置”按鈕。
5. 松開右鍵20秒內(nèi),按壓一次左鍵“菜單按鈕”確認復位。
按上述流程操作,保養(yǎng)周期指示燈即被清零恢復為常規(guī)顯示模式。

請勿在保養(yǎng)周期之間復位保養(yǎng)顯示,以免導致錯誤顯示。保養(yǎng)提示功能僅起輔助作用,詳細的保養(yǎng)間隔還應參照保養(yǎng)規(guī)定執(zhí)行。如果長時間把汽車蓄電池斷開,則可能無法正確計算下次保養(yǎng)到期的時間。查詢保養(yǎng)信息只需在汽車打開點火開關的前提下按住“復位”按鈕,直到顯示屏顯示文字保養(yǎng)再松開即可。
朗逸和朗行哪個保值,朗逸黑色還是白色保值
大眾朗逸和朗行相比,朗逸的保值率會更高一些,而朗逸黑色車和白色車在二手車市場都是比較受歡迎的顏色,所以這兩種顏色的差異對于保值率的影響不大。

保值率,就是指某款車型在使用一段時期后,將其賣出的價格與先前購買價格的比值,它取決于汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素,是汽車綜合水平的體現(xiàn)。
保值率跟汽車品牌、市場保有量、暢銷程度、價位區(qū)間等息息相關,朗逸和朗行都是大眾旗下的產(chǎn)品,這個不用比較,而在市場保有量和暢銷程度上,可以從朗逸常年占據(jù)銷量榜的前三位置可以分出勝負,兩者的價位區(qū)間相差不大,所以綜合來看,可得出朗逸總體上的保值率要比朗行的要高。

影響車輛保值率的因素有很多,車身顏色就是其中的一項,如果我們單單就車身顏色來分的話,那么白色朗逸會相對比較保值,畢竟這個顏色在有段時間需要通過加價來提取,放在其他車型上也是同樣吃香的。
有數(shù)據(jù)分析顯示,白色、黑色以及銀色在二手車市場的受眾群體相對較高,而且白色和銀色時間久了不容易褪色,有輕微的劃痕也不明顯,即使有小刮蹭也很容易補漆,因此這三種顏色保值率要高一些。
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