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大眾朗行底盤裝甲價格，朗行底盤裝甲圖片

據(jù)悉，上汽大眾朗行的底盤保護不錯（除了油管布局），一般建議不需要另做底盤裝甲。底盤裝甲可以有效防護路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預防酸、堿、鹽對底盤鐵板的腐蝕；防止底盤螺絲的松脫；降低行駛時噪音的傳導，增加駕駛寧靜感；阻止底盤鐵板熱傳導，使駕駛室內冬暖夏涼。那么下面我們一起看看朗行底盤裝甲圖片。

全新上汽大眾朗行，完美融合簡約動感的時尚外觀，和舒適優(yōu)雅的精致內飾，更有層次感的設計與豐富細節(jié)，從里到外滿足你對生活的所有向往。據(jù)悉，朗行的底盤是大眾1997年推出的高爾夫4代、奧迪A3一代使用的PQ34底盤。在進行了加長后作為了新寶來、朗逸、朗行、朗境的底盤。大眾朗行底盤高度為23cm，最小離地間隙（滿載） 120 mm。

這款底盤懸掛系統(tǒng)是輪麥弗遜式懸掛，后輪扭力梁式懸掛。朗行的懸掛比較軟，以過濾路面的顛簸，但在高速轉彎的時候懸掛支持力略有不足，車身有一定傾斜，操控性一般，不如高爾夫6和斯柯達明銳的操控性好。

大眾朗行底盤高度多少，朗行底盤離地間隙

全新上汽大眾朗行，完美融合簡約動感的時尚外觀，和舒適優(yōu)雅的精致內飾，更有層次感的設計與豐富細節(jié)，從里到外滿足你對生活的所有向往。據(jù)悉，朗行的底盤是大眾1997年推出的高爾夫4代、奧迪A3一代使用的PQ34底盤。在進行了加長后作為了新寶來、朗逸、朗行、朗境的底盤。大眾朗行底盤高度為23cm，最小離地間隙（滿載） 120 mm。

這款底盤懸掛系統(tǒng)是輪麥弗遜式懸掛，后輪扭力梁式懸掛。朗行的懸掛比較軟，以過濾路面的顛簸，但在高速轉彎的時候懸掛支持力略有不足，車身有一定傾斜，操控性一般，不如高爾夫6和斯柯達明銳的操控性好。

大眾朗行底盤解析，朗行底盤結構圖

全新上汽大眾朗行，完美融合簡約動感的時尚外觀，和舒適優(yōu)雅的精致內飾，更有層次感的設計與豐富細節(jié)，從里到外滿足你對生活的所有向往。上汽大眾朗行在底盤規(guī)格方面，相信與朗逸一致，為前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛，據(jù)悉，朗行的底盤是大眾1997年推出的高爾夫4代、奧迪A3一代使用的PQ34底盤。在進行了加長后作為了新寶來、朗逸、朗行、朗境的底盤。下面為你附上朗行底盤結構圖以及大眾朗行底盤解析。

這款底盤懸掛系統(tǒng)是輪麥弗遜式懸掛，后輪扭力梁式懸掛。朗行的懸掛比較軟，以過濾路面的顛簸，但在高速轉彎的時候懸掛支持力略有不足，車身有一定傾斜，操控性一般，不如高爾夫6和斯柯達明銳的操控性好。

二手朗行值得入手嗎？二手朗行保值嗎

朗行是上汽大眾旗下的一款兩廂版車型，在二手車市場上前五年的保值率分別為72%、63%、55%、48%、43%。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計，國內二手車第一年的平均保值率為70%，第三年的平均保值率為60%，朗行前兩年高于平均標準，屬于保值率一般的車型。

影響保值率的因素非常多，包括品牌、車型、市場保有量、質量可靠性、配件價格、維修簡便程度、車型流通能力等都會影響保值率。而對于浪行來說，品牌、市場保有量以及質量可靠性是影響其保值率的主要因素；朗行在主動安全配置方面表現(xiàn)突出，全系標配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，底盤調教扎實，鈑金工藝以及車皮實耐用，相對來說是

朗行推薦程度：★★★☆☆

這一款車型保值率一般，而且貼合國內消費者對于用車的要求，所以推薦程度為3星；目前二手車市場上的朗行有13款至17款，推薦選擇17款，因為正常使用情況下普遍這一款的各大部件都處于最佳狀態(tài)。

當然了，對于朗行這種11.29-16.39萬級別的低端車型來說，選擇的范圍是6年車齡以內10萬公里以下的車型，一般來說3-6年左右5-10萬公里的車型普遍車況比較好，是最合適的選擇。

lavida是朗逸還是朗行

Lavida，指的就是大眾朗逸，但同時也包括朗行。因為朗行本身就是Lavida朗逸家族的新晉成員，兩者只不過區(qū)別于車型的不同，Lavida朗行是兩廂車，而Lavida朗逸則是三廂車。

外觀方面

大眾朗逸，前臉采用明暗相間的鍍鉻條設計，再配合非常順滑的立體雙腰線，使整體的外觀感覺是比較優(yōu)雅大氣的。而大眾朗行，前臉采用蜂窩狀造型的鍍鉻條設計，再加上較為硬朗的車身線條，是整車的視覺效果更加有運動氣息。但總體來說，這兩款車的設計并不會有太大的差別，畢竟都是一家兄弟，只是稍微有些細節(jié)不同罷了。

動力方面

那么在動力總成方面，大眾朗逸和朗行所搭載的參數(shù)都是一樣的。一共提供1.5L以及1.4T這兩款發(fā)動機，最大功率分別為116馬力和150馬力。其中1.5L車型將匹配5MT或6AT變速箱，1.4T車型則使用7速的DSG雙離合變速箱。