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奔馳glc音響改裝費(fèi)用，奔馳glc音響改裝方案

奔馳GLC全系原廠音響為曼哈頓音響，官方數(shù)據(jù)為8-9個(gè)喇叭，網(wǎng)友口碑反映只有四個(gè)喇叭，有幾個(gè)喇叭是假的裝飾。

官方選裝方案即為選裝柏林之聲音響（≥12喇叭），當(dāng)然，選裝的柏林之聲是在智樂套裝里面的，價(jià)格8000元人民幣，包含柏林之聲音響（Burmester）6700元和一套氛圍照明系統(tǒng)1300元。

柏林之聲和原廠曼哈頓相比，高音差不多，但是低音方面效果差別還是很明顯的，加裝后在油下方多了兩個(gè)低音炮；中音方面柏林之聲的聲音明顯更清晰，另外，柏林之聲多了環(huán)繞設(shè)置，可以設(shè)置前排、后排、全車環(huán)繞，效果明顯更好。

奔馳glc音響的品牌，奔馳glc音響是什么牌子

奔馳GLC全系原廠音響為曼哈頓音響，官方數(shù)據(jù)為8-9個(gè)喇叭，網(wǎng)友口碑反映只有四個(gè)喇叭，有幾個(gè)喇叭是假的裝飾，不過全系可選裝柏林之聲音響（≥12喇叭）。

當(dāng)然，選裝的柏林之聲是在智樂套裝里面的，價(jià)格8000元人民幣，包含柏林之聲音響（Burmester）6700元和一套氛圍照明系統(tǒng)1300元。

柏林之聲和原廠曼哈頓相比，高音差不多，但是低音方面效果差別還是很明顯的，加裝后在油下方多了兩個(gè)低音炮；中音方面柏林之聲的聲音明顯更清晰，另外，柏林之聲多了環(huán)繞設(shè)置，可以設(shè)置前排、后排、全車環(huán)繞，效果明顯更好。

奔馳glc音響效果怎么樣，奔馳glc幾個(gè)音響喇叭

奔馳GLC全系原廠音響為曼哈頓音響，官方數(shù)據(jù)為8-9個(gè)喇叭，網(wǎng)友口碑反映只有四個(gè)喇叭，有幾個(gè)喇叭是假的裝飾，不過全系可選裝柏林之聲音響（≥12喇叭）。

當(dāng)然，選裝的柏林之聲是在智樂套裝里面的，價(jià)格8000元人民幣，包含柏林之聲音響（Burmester）6700元和一套氛圍照明系統(tǒng)1300元。

柏林之聲和原廠曼哈頓相比，高音差不多，但是低音方面效果差別還是很明顯的，加裝后在油下方多了兩個(gè)低音炮；中音方面柏林之聲的聲音明顯更清晰，另外，柏林之聲多了環(huán)繞設(shè)置，可以設(shè)置前排、后排、全車環(huán)繞，效果明顯更好。

奔馳glc260l的十大忠告

1、奔馳glc260l只有倒車影像，沒有360度全景影像，部分支持加裝的車型需要花費(fèi)4200元進(jìn)行裝配；

2、車輛全系沒有標(biāo)配座椅通風(fēng)、加熱功能，加裝座椅通風(fēng)需要9700元，而加裝座椅加熱需要2900元；

3、車輛的優(yōu)惠不是很多，一般是優(yōu)惠少的時(shí)候送裝潢，優(yōu)惠多的時(shí)候買裝潢，綜合下來(lái)優(yōu)惠幅度并不是很高；

4、作為一款豪華車型，奔馳glc260l的后期使用成本頗高，像車輛漆面等地方有受損時(shí)維修費(fèi)用一般不低，購(gòu)買后最好是貼上車衣進(jìn)行保護(hù)；

5、奔馳glc260l的底盤對(duì)日常行駛中的細(xì)碎震動(dòng)過濾效果優(yōu)秀，但是有車主表示懸架避震在應(yīng)對(duì)快速壓縮時(shí)的阻尼較大，比如過坎時(shí)會(huì)“咯噔”一下；

6、由于自身重量較大，雖然奔馳glc260l搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在起步階段依然表現(xiàn)得比較肉，不過后段動(dòng)力很充足，不影響車輛的超車流暢度；

7、奔馳glc260l的油耗是比較高的，雖然官測(cè)油耗是在7個(gè)油左右，但實(shí)際駕駛的時(shí)候不少車主的百公里油耗是在10~12個(gè)油左右；

8、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，這是大多數(shù)高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的通病，對(duì)聲音敏感的車主可以考慮在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上加裝隔音棉以降低噪音；

9、懸架、剎車有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)異響，根據(jù)4s店說法似乎是這款車的一個(gè)通病，一般在加點(diǎn)潤(rùn)滑油后會(huì)有所改善；

10、7座版車型的第三排空間略小，一般都是給小孩子坐或者放東西用，消費(fèi)者最好考慮一下是否適合自身。

為何說GLC260買你后悔？開GLC的都是窮人嗎

奔馳GLC的國(guó)產(chǎn)滿打滿算已經(jīng)有5年時(shí)間了，比對(duì)手奧迪Q5L以及寶馬X3早了起碼3年。GLC更早進(jìn)入中國(guó)意味著有更多口碑、認(rèn)識(shí)度、本土化的優(yōu)勢(shì)，所以在2019年奔馳GLC以超過14萬(wàn)輛的銷量力壓兩位對(duì)手成為豪華中型SUV銷量王者。而且相比起2018年，2019年奔馳GLC的銷量增長(zhǎng)超過了17%。

奔馳GLC能夠賣得好除了因?yàn)楦邕M(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，還與不斷上升的產(chǎn)品力有密不可分的關(guān)系，否則GLC也很難在兩位強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手夾擊之下仍然取得17%的銷量增長(zhǎng)。

一、動(dòng)力升級(jí)

目前2020款奔馳GLC只提供了260和300兩種動(dòng)力，原來(lái)的入門版200已經(jīng)被取消。其中2020款的300車型最大功率從180kW提升至190kW，最大馬力從245匹提升至258匹，最大扭矩沒有變化。

而2020款的260車型相比2019款的260車型動(dòng)力有所下降，原來(lái)的260可以輸出155kW211馬力以及350N·m扭矩，而現(xiàn)在的260只有145kW197馬力以及320N·m扭矩，很多人說GLC260買了你就會(huì)后悔正是因?yàn)槿绱恕?/p>

二、低配車型配置更加合理

上面降到了新款260的動(dòng)力有所下降，其實(shí)這還要看你是從什么角度去看待。因?yàn)楝F(xiàn)在260是入門車型，價(jià)格與原來(lái)的入門版200持平，所以如果從入門的角度來(lái)看其實(shí)動(dòng)力反而是提升了的。

另外在配置方面，現(xiàn)在入門版260的功能更加豐富，多了倒車影像、電動(dòng)尾門、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、全液晶儀表、更大尺寸的多媒體等等。其中全液晶儀表甚至覆蓋到了入門車型上，上一款GLC的入門版使用的還是機(jī)械儀表。

三、后排體驗(yàn)感更好

2020款奔馳GLC仍然在MFA平臺(tái)上搭建，三圍尺寸略有變化但整體的空間感受沒有改變。后排整體的空間依然寬敞，但是后排座椅的長(zhǎng)度有所增加，可以提供更好的腿部支撐。而且副駕駛座椅還提供了后排可調(diào)節(jié)按鈕，方便后排乘客調(diào)整前排座椅的位置。

四、車機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)

此次2020款奔馳GLC的車機(jī)系統(tǒng)搭載了奔馳最新的MBUX NTG6.0車機(jī)系統(tǒng)，這套新系統(tǒng)采用了新的界面設(shè)計(jì)，并且支持語(yǔ)音控制（此前沒有）、手勢(shì)控制、AR導(dǎo)航等功能，而且車機(jī)屏幕更加大更加薄，體驗(yàn)感更加好。

正是由于奔馳GLC的以上競(jìng)品力有很大的提升，所以才能獲得非常好的銷量，這么一來(lái)馬路上奔馳GLC數(shù)量不斷增加，甚至?xí)尣幻髑闆r的人以為GLC降價(jià)了窮人都買得起。但其實(shí)GLC的價(jià)格一直以來(lái)都比較穩(wěn)定，盡管終端有幾萬(wàn)塊的優(yōu)惠但入門車型也要34萬(wàn)，頂配車型要54萬(wàn)。

因此開GLC的已經(jīng)不能說是窮人了，因?yàn)楦F人都是開不起車或者開十來(lái)萬(wàn)的車的。而且有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，開奔馳GLC的多是事業(yè)有成的中年消費(fèi)者，他們有固定可觀的收入，養(yǎng)一輛GLC對(duì)他們來(lái)說并不是負(fù)擔(dān)太大的事。

奔馳GLC不能沾沾自喜

雖然奔馳在2019年有很好的銷量，但是不能忽視的是對(duì)手也有非常大的實(shí)力。就拿寶馬X3來(lái)說，在不加長(zhǎng)不降價(jià)的前提之下2019年仍然取得13萬(wàn)多的銷量，如果寶馬X3也加長(zhǎng)那么奔馳GLC能不能坐穩(wěn)這個(gè)第一寶座還是不太好說。

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